Perfektní akci pro lidi uspořádal Silvestr Mikulaštík.
Video od RALLYTV: http://www.youtube.com/user/m0e0ne#p/u/0/NZXXizlEjm8
Foto od kluků z RALLYTV a nějaké další od Dalibora z DALIart můžete vidět na tomto odkazu http://picasaweb.google.cz/dalynowo/Rallyshow_Hrachovec_Silvero?authkey=Gv1sRgCLGK996Y9PG1lQE&feat=directlink
Po týdenní odmlce se valašskokloboucký jezdec TOBA czech MHracing teamu Michal Dorňák účastnil dalšího podniku Mistrovství České republiky v enduru. Ze Mšena se závody přemístily do Kopidla u Plzně.
Oproti minulému týdnu závodníkům počasí přálo. Jezdec hned první den vykročil správnou nohou a od startu si držel přední příčku. Po oba dva dny jel PČR 4 kola z nichž v každém absolvoval jeden endurotest a jeden crosstest.
Pořadatelé v Kopidlu udělali pro zdárný průběh závodu kus práce. Přejezdy už nebyly tak náročné a to možná i díky tomu, že je stále složitější najít vhodné lokality pro pořádání enduro soutěží. Ty totiž nemají v oblibě ochránci přírody a soukromí majitelé pozemků. I přesto se pořadatelé poprali se všemi překážkami a připravili kvalitní závody.
Tratě mně seděly, byly v nich všechny pasáže, které má enduro i cross test mít. Od začátku se mi jelo dobře a na své soupeře jsem si vytvářel náskok, který jsem na konci zúročil. Všechno fungovalo na jedničku," pochvaloval si Michal Dorňák.
|
První den tedy obsadil závodník na svém stroji Beta RR 450 první místo v třídě PČR E2. Druhý den, jakoby kopíroval sobotu. Bez jakýchkoliv problémů si jezdec dojel opět pro první místo. |
|
-mp- |
O víkendu 14. a 15. srpna se valašskokloboucký jezdec Michal Dorňák účastnil dalšího podniku Mistrovství České republiky v enduru. Tentokrát se závod jel v okolí Mšena v okrese Mělník. Protože tato oblast byla taky zasažena nedávnými povodněmi a od pátku stále nepřetržitě pršelo, trať se stávala téměř nesjízdná. V sobotu, se jezdec i po technických problémech s brzdami probojoval na první místo. „ Výborně nám fungoval servis, takže oprava brzd byla rychlá.“ Bohužel v poslední RZ, téměř před cílem, mu praskl řetěz a závod tedy nedokončil. Pro obtížnost tratě dojelo v sobotu z celého podniku pouhých dvacet jezdců.
V neděli se počasí umoudřilo. Jezdec se ve své třídě PČR E2 s velkým náskokem 3minut dostal na vytoužené první místo.
„ Bylo to pravé enduro, kde si myslím všichni sáhli na dno svých sil. Po prvním dni jsem byl naštvaný. Přes všechny problémy s brzdou, kterou jsem spravil ještě praskne před cílem řetěz. Tato smůla se ale vykompenzovala prvním místem v neděli. Takže i přes sobotní zklamání jsem spokojený.“ zhodnotil závod jezdec, který se už připravuje na další závod v Kopidlu u Plzně.
text.: MHRACING
Třetího ročníku MATRIX M.V. rally KOSTELEC NAD ORLICÍ 2010 se zúčastnil
také tým TOBA Czech MH Racing a jistě toho nelitoval. Nakonec z toho byl
výrazný úspěch pro posádku Martin Hudec, který skončil na výborném druhém místě
a zároveň si tak napravil ne zcela ideální dosavadní průběh sezóny z
pohledu týmu
Soutěž
odstartovala městskou speciálkou, kde bylo zároveň k vidění několik soutěžních
vozů souběžně na trati. Zatímco Martin Hudec s Jirkou Černochem se na úvod
vešel do nejrychlejší čtveřice, kde navíc tři jezdce dělil jen minimální rozdíl
dvou desetin sekundy, druhá posádka týmu ve složení Pešl - Juřica mezi
obrubníky poškodila svůj modrý vůz. Mechanici ale zapracovali a druhý den modrá
EVO devítka mohla opět vyrazit na trať, byť kvůli penalizaci již bez
výraznějších ambicí.
"V Kostelci
byly moc pěkné tratě. Jak v sobotu pršelo, tak to připomínalo místy enduro.
Jarda ( Pešl) přehnal svoje usilí a hned v pátek večer ohnul obě dvě přední
ramena, ale auto se podařilo opravit a druhý den startoval v systému Super
rally. Jenže na poslední rzetě mu praskl kloub řízení a auto nekontrolovatelně
zahnulo do svodidel. Zřejmě to byl pozůstatek rány z předchozího dne," popisuje Martin Hudec,
šéf týmu a jezdec zároveň. A připomeňme, že je zároveň i dřívějším jezdcem
motocyklového endura, takže i proto je součástí týmu také endurová sekce.
"V pátek se
nám jelo moc pěkně, dokázali jsme se udžet přes silnějšími vozy i lepšími
piloty. Hlavně mě těšilo, že jsme byli před Karlem Trojanem - je to přece jenom
velmi známé jméno v českém rallysportu. Druhý den mi hned na prvních brzdách
vypadla pod pedály tyčka od heveru, lítala tam a sem a nevěděl jsem ani, co to
je. Navíc nám vynechával interkom,vůbec jsem se nedokázal soustředit na jízdu a
nezvolili jsme ani úplně nejlepší pneu na ráno a z toho jsme si na RZ4 udělali
prekérku. Nedobrzdili jsme do odbočení a při otáčení jsme zapadli a museli nás
vytlačit diváci. Moc jim děkuji, jinak bychom tam skončili. Pak už to šlo
celkem dobře, na předky jsme řízli pneu a auto už se chovalo mnohem lépe," pokračuje Hudec v popisování
situace, že cesta za absolutním stříbrem nebyla pro něj nijak snadná.
Sobotní ráno
přivítalo posádky i diváky hustým lijavcem, takže bylo nutné dobře zvolit
pneumatiky. Bylo to o to složitější, že se nejelo pouze na mokrém asfaltu,
ale také na šotolině, kde to opravdu hodně klouzalo.
"Pro nás byl
tento závod hlavně o otestování auta na blížící se Pačejov, protože nás auto
nedovezlo do cíle pěkně rozjeté domácí Rally Vysočina, kde nás zastavilo čidlo
vačky a hlavně to byl takový trénink. Škoda Jardy, zajížděl pěkné časy. Myslím,
že mu tento povrch určitě vyhovoval,však je to starý offroaďák.Bylo vidět, že
počasí se soutěží dost zacvičilo a všichni jezdci měli nějaké problémy," pokračuje JUDr. Hudec a
nakonec přidává i historku, že si chvíle slávy vlastně ani příliš neužil :
"Protože byl dost veliký zmatek v časovkách a výsledky
nebyly hned, tak jsme ani nebyli na vyhlášení, protože jsme nepočítali s
tím, že se dostaneme až na stupně vítězů...."
Třebíčský
jezdec si dobře vedl také na červencové Rallye Vysočina, kde nakonec ale po
dobře rozjeté soutěži cíl neviděl. "Vysočina mě hodně mrzí, jeli jsme
rychle, v některých pasážích si myslím, že i na hranici auta. Moc mě to bavilo,
o to víc pro mě bylo těžké odstoupit.Objevil se totiž problém se startérem a
nejen s ním. Zkoušel jsem auto nastartoval dlouho, ale čidlo se zřejmě
důsledkem vysokých teplot přehřálo a přestalo fungovat. Auto na RZ 6 začalo
vynechávat, vůbec jsem nemohl zařadit pětku a na těch rovinách jsme hodně
ztráceli. V cíli šestky pak auto vyplo úplně. Když jsme ho po dokončení soutěže
přijeli vyzvednout, chytlo na první ťuknutí - prostě smůla. Jarda zase musel
odstoupit kvůli poruše brzd na stejné zkoušce. Ještě, že na to přišli před RZ 6
a nebyl z toho nějaký karambol," přidává Hudec ještě důvody odstoupení obou posádek z
nedávného "Kunžaku".
Celkovými
vítězi soutěže v Kostelci se dle předpokladů stala zkušená polská posádka
Kuchar s Dymurskim s Peugeotem 207 Super 2000. Krátká reportáž z akce se objeví
také v pořadu Motormix (v závěru srpna - viz více na www.tvmotormix.cz ).
O víkendu
třebíčský tým vyráží do Pačejova, kde je avizována výborná konkurence. Navíc
pomýšlí na zahraniční start na závodu ME ve Francii - Rallye Antibes, která se
pojede v říjnu.
MATRIX
M.V.RALLY KOSTELEC NAD ORLICÍ 2010
Pořadí po I.
etapě
1 T.Kuchar –
D.Dymurski Peugeot 207 Super 2000 8:09,6
2 L.Vašátko
– K.Moravec Mitsubishi Lancer EVO IX 8:16,4
3 J.Melša –
J.Hynková Mitsubishi Lancer EVO IX 8:18,5
4 R.Michalík
– P.Medřík Mitsubishi Lancer EVO IX 8:19,3
5 M.Hudec –
J.Černoch Mitsubishi Lancer EVO VIII 8:20,0
21 J.Pešl –
R.Juřica Mitsubishi Lancer EVO iX 19:00,0 (penal.)
OFICIÁLNÍ
KONEČNÁ KLASIFIKACE
1 1 SA3
T.Kuchar-D.Dymurski Peugeot 207 S2000 0:55:37,4
2 8 SA3
M.Hudec-J.Černoch Mitsubishi Lancer EVO VIII 1:00:01,5
3 7 SA3
L.Vašátko-K.Moravec Mitsubishi Lancer EVO IX 1:00:03,6
4 2 SA3
R.Kirnig-J.Hovorka Mitsubishi Lancer EVO IV 1:00:31,7
5 5 SA3
Z.Pokorný-J.Kalista Subaru Impreza N14 1:01:24,4
6 9 SA3
M.Dvořák-P.Hruška Mitsubishi Lancer EVO IX 1:02:12,8
7 6 SA3
J.Melša-J.Hynková Mitsubishi Lancer EVO IX 1:04:23,0
8 12 SA2
O.Kovařík-M.Kapic Škoda Octavia Kit Car 1:04:29,2
9 11 SA3
K.Macek-P.Fričová Toyota Corolla S2000 1:06:07,6
10 17 HA2
P.Hejhal-M.Hejhal Škoda 110 1:07:37,4
více : www.rally-kostelec.cz
text:
Pavel
Jelínek
mediaservis
foto:
David Jeřábek
Hudec Martin - Černoch Jiří
MITSUBISHI EVO VIII sk.N4
RZ1 http://www.youtube.com/watch?v=ttIyPxw16Ak
RZ2 http://www.youtube.com/watch?v=OaiTUPFE3uU
RZ4 - out of road - http://www.youtube.com/watch?v=9TAgPw1qKqc
RZ8 http://www.youtube.com/watch?v=7mqbdMLw5HU
RZ9 http://www.youtube.com/watch?v=JNWZSQIN7ko
RZ10 http://www.youtube.com/watch?v=N0BJgC4xwwg
foto a video: mhracing
V sekci výsledky zveřejněno konečné pořadí MATRIX M.V RALLY KOSTELEC NAD ORLICÍ 2010 včetně výsledků v jednotlivých třídách.
Celkovým vítězem závodu se stala polská posádka ve složení T.Kucharz a M.Dymurski s vozem Peugeot 207 S2000, pro které byl tento závod kvalitní přípravou zejména pro další soutěže polského mistrovství. Na místě druhém se umístila posádka ve složení M.Hudec a J.Černoch s vozem Mitsubishi Lancer EVO VIII a na místě třetím dorazila na cílovou rampu na kosteleckém náměstí dvojice domácích jezdců Leoš Vašátko a Kamil Moravec s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX z dílen Korno Motorsport. Loňský vítěz Jan Melša obsadil i přes několik technických problémů pěkné šesté místo.
Pořadatelé tímto děkují všem zúčastněným posádkám, divákům, spolupracovníkům, sponzorům a všem dalším, kteří se podíleli na zdárném průběhu celé soutěže a těší se na shledanou při dalším ročníku.
tisková zpráva MATRIX M.V. RALLY KOSTELEC NAD ORLICÍ
Valašskokloboucký jezdec Michal Dorňák, který jezdí za TOBA czech MHracing team se o uplynulém víkendu 10.-11.7.2010 zúčastnil druhého podniku Mistrovství České republiky v enduru. Dvoudenní závod se tentokrát jel v Hrabenově u Šumperka. V úmorném horku čekal na závodníky cca 55km dlouhý okruh v okolí Hrabenova, který se v sobotu jel třikrát a v neděli dvakrát. Ve své třídě PČR E2 na stroji Beta RR450 obsadil v sobotu 2.místo a v neděli po těsném souboji skončil opět na druhé příčce, kdy na první místo ztrácel pouhých 11s.
„Škoda, že jsem to v neděli nedotáhl na první místo, ale minulý týden jsem jel MSR v Košicích, kde jsem měl drobné technické problémy s motocyklem a v neděli jsem si k tomu všemu vyhodil rameno, takže jsem nebyl úplně fit. Jinak i přes to velké únavné horko se jelo v dobře“, zhodnotil svůj výkon jezdec.
Jeho prioritou v teamu je seriál MČR v enduru, kde je prozatím průběžně na 1.místě. Další závody ho čekají v Mšeně u Mělníka, kde bude opět chtít zaútočit na přední příčky.
text: http://www.regionvalassko.cz/
RZ 2 Klenová http://www.youtube.com/watch?v=cHvnSmJ66Tk
RZ 3 Český Rudolec http://www.youtube.com/watch?v=H_TUmnteXDA
RZ 4 Radíkov http://www.youtube.com/watch?v=Okyww5LN1b8
RZ 5 Číměř http://www.youtube.com/watch?v=e559dsa1hu0
Onboard Hudec - Černoch MITSUBISHI EVO VIII sk. N4
RZ 4 Kryblická, 10. čas absolutně
http://www.youtube.com/watch?v=4bpYTXb7qD8
RZ 7 Bernatická, opření o svodidla
http://www.youtube.com/watch?v=UdPxyft0t8M
Jelikož jsme světově známý a populární team, máme i my několik přátel v oblasti motorsportu. Někteří z těchto kamarádů dokáží dokonce vyhrávat své disciplíny, za což jsme na ně poprávu hrdí. Jedním takovým frajerem je i Jan Rejlek, kterého většina lidí od Rally zná jako hodného pána od Pirelli a málo kdo ví, že tento nenápadný mladík je velkým závodníkem a mistrem republiky v okruhových závodech skůtrů. Léto se nám pomalu ukazuje a proto mají i tito velcí závodníci na malých strojích odjetý nějaký ten závod. Zde Vám naše tiskové středisko přináší tiskovou zprávu REJLEK RACING TEAMu, za který tento borec zbírá jedno vítěztví za druhým.
Rejlek Racing Team vstoupil již do své páté sezóny skútrového mistrovství české republiky. Po dvou úspěšných letech, kdy dosáhl na titul a loňské sezóně, ve které si dojel pro celkové druhé místo, má pouze jediný cíl – znovuzískání titulu. A tomu podřizuje od začátku úplně všechno. Hlavní pilíř týmu, jezdec Jan Rejlek, dostal novou silnější techniku v podobě skútru značky Piaggio, který tým zakoupil a nově postavil, naladil a oblékl do černých týmových barev. Na druhém stroji, který prošel jen lehkou modernizací, absolvuje celou sezónu nová akvizice týmu, šéfredaktor časopisu Faster magazine Jakub Rejlek. Jeho úkolem bude maximální podpora prvního jezdce v zisku titulu a především učení se skútrovým závodům. Před závodem ve Vysokém Mýtě nezbyl dostatek času pro testování. Oba stroje byly doladěny těsně před samotným závodem, a tak jak nový stroj Piaggio, tak nový jezdec Jakub Rejlek měli premiéru v sobotu ve volných trénincích. Hned v prvním měřeném obstaral Jan Rejlek Piaggiu nový strup, když v poslední zatáčce před cílem přehnal snahu o nejrychlejší kolo. Jak sám dodává: „bylo to pro mě stejné, jako když jsem jel první jízdu na skútrech, čtyři roky jsem jezdil na Yamaze a nyní jsem přesedl na Piaggio, které je úplně jiné.“ I přes nepříjemný pád dokázal v prvním měřáku zajet čtvrtý čas. Do druhého nastupoval s ambicí na lepší umístění. Vydobyl si druhou startovní pozici, což slibovalo vyhlídky na dobré umístění v obou závodech. Všechny tréninky se jely v sobotu za slunečného a teplého počasí.
Druhý jezdec týmu, Jakub Rejlek, absolvoval své první jízdy a očekávání bylo tím pádem minimální. Přesto v prvním měřeném tréninku skončil na pátém místě, po druhém se propadl o další dvě místa dozadu. O co horší byl výsledek, o to větší bylo jeho odhodlání do závodu. K tréninkům nakonec dodal: „na začátku jsem byl strašně nervózní, ale jak jsem vyrazil, tak ze mě všechno spadlo a každé kolo jsem si víc a víc užíval.“
Probuzení do nedělního rána všem zkazilo počasí, ze zatažené oblohy padal déšť a bylo jasné, že úvod do sezóny bude těžšího kalibru. Warm up přivodil týmu Rejlek Racing trochu strachu, když se nepodařilo nastartovat Piaggio. Na vině byla vadná svíčka. Deset minut po jedenácté přišel na řadu start do prvního závodu. Během prvního kola šel do čela mladičký Slovák, následovaný Janem Rejlkem. Jakub Rejlek odstartoval stejně dobře a pohyboval se mezi šestým a sedmým místem. Honzovi hned v druhém kole odpadl největší soupeř, posunul se tak na první místo, odrazil útok Karla Juřeni a dojel si s přehledem pro vítězství. K velkému boji se ale schylovalo za jeho zády. Jakub Rejlek postoupil ze sedmého až na třetí místo a čtyři kola před koncem závodu se dotáhl na druhého Juřeňu. Dvakrát se dokonce dostal před něho, ale jezdec o kolo zpět zamíchal soubojem a Jakub se musel „spokojit“ s vynikajícím bronzem.
Druhý závod byl téměř jako přes kopírák. Na trati bylo o něco více vody, Honza odstartoval a ihned se dostal na první místo. Pár kol na něho dotíral Karel Juřeňa, ale po třech kolech Honza útok odrazil a získal další maximální příděl bodů. Jakub měl tentokrát o něco těžší boj. Delší dobu se zdržel kolem sedmého místa, v druhém kole díky smyku předního kola málem upadl a zhruba tři následující kola se s tím srovnával. Nakonec ale zatáhl a dostal se až ke třetímu místu, kde bojoval s Rostislavem Devátým. Opět došlo k několika předjetím a opět boj nakonec rozhodl jezdec o kolo zpět. Jakub Rejlek dojel s rozdílem pneumatiky na čtvrtém místě a díky systému hodnocení na něm skončil i celkově. I přesto závod hodnotí velmi pozitivně: „určitě mě mrzí pohár, který mi utekl o pár desetinek, ale o to víc už se těším do Písku, kde budu bojovat dvakrát tak agresivně“. Jan Rejlek patří ve třídě 50 racing už mezi opravdové hvězdy. Oba závody vyhrál stylem start cíl s velkým náskokem a zaslouženě si dojel v úvodu pro celkové vítězství.
Za vynikajícím úspěchem stojí také partneři našeho týmu, kterým tímto chceme poděkovat.
Šampionát skútrů bude pokračovat dalším závodem 19 – 20.6. na motokárové trati v Písku.
V sobotu 29. května o půl 11 dopoledne se ve Zlíně narodila Kačenka Černochová, dcera velkého závodníka Boba Černocha. Dcerka se narodila o měsíc dříve a váží 2,07 kg.
Kačence i mamince přeje celý MH RACING brzké nabrání sil a tatínkovi pevná játra.
Přinášíme Vám článek, který připravil sám Ferry 200 Máca pro Svaz Motokrosu o jeho počínání v první rally a něco málo o MX. Úvodní pasáž následujícího článku připravil sám EL Presidente MR 500. Pohodlně se usaďte, pohádka začíná.
Fery200 máca nám poslal pár řádků otom jak to chodí v mafiánskym světě naditech peněženeck, holek s paraplíčkem v elastickejch oblecích, nablejskanejch kapot, vyleštěnejch ráfků, uříznutejch vejfuků, sníženejch podvosků, spojlerů a mračítek na světlech. Kdo má chut, taj si může přečíst jeho esej:
Holahola, tak jsem se byl kouknout na první mistrák v pacově, krásně jsem se proběhl po trati, asi 20krát jí celou voběhl v rámci fyzičky a když jsem se byl cournout po depu,říkám si koho bych navštívil jako prvního a zavítal jsem rovnou do Casa de la president of scretario MR. 500 Míla Zrožec. Kecali jsme co a jak je novýho, nezapoměl se pochlubit, jak je na tom po zimě s fyzičkou... Dále se mě ptal, co teda já a rally, mám pro Vás prej sesmolit nějakej článek...
Mez. Mčr Horácká SprintRally 2010, kterou jsem absolvoval jako svojí premiéru za TOBA CZECH MH RACING TEAM se jela 2-3.Dubna a jela se v okolí náměště a Třebíče, kde bydlím. Naši posádku jsem tvořil s vymodleným spolujezdcem/JEZDCEM Jaroslavem Pešlem, loňským vicemistrem v třídě N2(Honda Civic), který letos jede už s velkým autem Masturbishi EVO 9 a týden před touto rally ho lehce hodil do škarpy na střechu.Závod začala pátečními tréninky, kdy se od rána hrabete s navigátorem v mapách a hledáte, kde se vlastně jedou ty jednotlivé RZ, docela sranda, ale ještěže v místě prvních závodů bydlím, docela rychle jsme je našli, ale trošku nám trvalo, než jsme si napsali zatáčky a málem jsme nestihli přejímku, kterou má každá posádka v určitý čas, dále jsme zjistili, že nemám potřebný nákrčník- u aut se to jmenuje HANS, naštěstí mi ho Jarda půjčil,sám však čekal na boty, které zapoměl doma a dovezl mu je mechanik. Dále se zjistilo, že nemám pojištění zdravotní, který to jemínklovo gestapo potřebuje, normální úrazovka nestačí, ale haluzovka to prošlo... Největším smolařem byl Judr. Martin Hudec, zvaný budkař, který chtěl konkurenci přesvědčit o tom, že toto označení licencovaného jezdce je neopodstatněné, avšak osud měl s ním jiné plány. 2 dny před závodem na testování zařadil 1. rychl. stupeň na první start, rána a auto stálo, diagnóza- prasklá poloosa, když to celé opravili, zjistili ještě problém na převodovce, kterou martin ještě sehal a do 2 do noci společně s Pešlíkem a mechanicami vyměnili... přes tuto obdivuhodnou snahu s ním osud vyjebal na konečnou tím, že mu ve druhé RZ zůstal viset 3. rychl. stupeň a zadřené táhlo převodovky ukončilo jeho počínání. Velká škoda!
My jsme na první RZ měli menší-větší krizi,před starten jsem byl nervní jak prvnička a od startu jsem držel pilu přehnaně a do zatáčky levá 4 přes horizont(má se ubrat, možná probrzdit) přiletěl plnej knedlík jako kokot a začal brzdit pozdě,trochu se mi to štorclo a na rukách jsem si upletl vánočku, ale jakžtakž jsme to ustáli, i přes to jsme měli první čas o 3 vteřiny, Jarda zhodnotil at nedělám kokota a uklidním se, což jsme teda splnili a na dalších RZ jsme náskok zvyšovali až na 35 sec. v cíli. Vyhlášení na Třebíčském náměstí bylo dojemné a chtěl bych tímto poděkovat všem partnerům, týmovému šéfovi Judr. M Hudcovi a Jaroslavu Pešlovi za spolupráci. Jinak v pondělí po Pacau jsem poprvé seděl na motorce, dal jsem 30 a 20 minut a byl jsem úplně death, ale záda nebolí, koleno jen trochu, takže next week mistrovství galaxie Meteorcup Holý kopec u Mor. Budějovic. Pozdrav svazumotokrosu Ferry200.
My muchos děkujem ferovi a těšíme se na návrat jeho osobitýho punku do mez mčr, stejně tak jako na jeho další hustokrutý vostroty, který bude předvádět ve svym evu Hondě Civil.
text: http://www.svazmotokrosu.cz/
Třebíčský tým TOBA czech MH racing Martina Hudce nechyběl ani na Kopné, kam vyrazil prolomit letošní smůlu. Což se nakonec zčásti povedlo. Dva ze tří nasazených vozů nakonec dojely do cíle.
V barvách týmu z Vysočiny se představili Martin Hudec, Jaroslav Pešl (oba s Lancery EVO VIII. resp. EVO IX. ) a nově také posádka Lekeš – Žaludková se Suzuki Swift. Valašský jezdec Pešl po přestupu z Hondy, s niž vloni pravidelně dojížděl, pokračoval v sérii odstoupení, ale zbývající dvě posádky dojely až na cílovou rampu.
„Jarda konečně naladil auto, aby mu jelo, ale bohužel mu odešlo turbo, které mělo asi svoje už odkroucené. Já jsem to prokaučoval na gumách, protože jsem čekal déšt, tak jsem zvolil mokré pneumatiky a to na obě dvě první rundy. Gumy se nám přehřívaly a prakticky nám auto nezatáčelo. Jarda mimochodem zvolil stejnou taktiku. Na poslední 3 erzety jsme pak dali starší slick, protože náš dodavatel pneumatik nám již druhým závodem není schopen dodat požadované pneumatik. Tato situace mimochodem trápí více posádek v rámci PIRELLI cupu, který jedeme. To už pak bylo celkem dobré svezení,“ líčí Martin Hudec.
„Na RZ 2 mi na startu zdechl motor, takže zdržení a na RZ 8 jsem zase musel couvat. Časy sice nebyly nic moc, ale po Lužičkách, kdy jsme časy měli celkem dobrý (dva jedenácté časy abs.), jsem chtěl hlavně dovézt auto do cíle. Cítím se být od každé RZ jistější a myslím, že pokud to dobře půjde, budeme brzy opět ve formě,“ pokračuje Hudec.
Nová posádka TOBA czech MH RACING Lekeš - Žaludková vybojovala pěkné 2 místo ve třídě SA-1, spolujezdkyně Žaludková se na Krkonoše mimochodem posadí vedle Františka Máci, který volant Hondy střídá s motokrosem a hned při prvním startu v autě na domácí trati v Třebíči se mu podařilo porazit všechnu konkurenci ve své třídě.
„Pro mě určitě byla možnost dopadnout lépe, už jenom správnou volbou
pneumatik, ale stejně jsem jel opatrně, neboť ta Kopná je zrádná a ještě musíme doladit nastavení tlumiču. Máme problém s jejich chováním v závěrečných erzetách. Čekal jsem na déšť, který přišel až v neděli, tedy až po soutěži. Myslím, že by to bylo velmi zajímavé, pokud by začalo pršet už v průběhu rallye. Bedlivě taky sleduji na internetu povodňové zpravodajství z Valaška, kde mám hodně přátel. Je to mazec, loni to tam měli taky….
Jednu krizovku jsme měli na Podkopné Lhotě nahoře v tom úzkým, jak vyjíždíš nad Podkopku, v té pravé 5, jak to tam někdo loni s „Micákem“ nechal. Málem jsme tam taky spadli v malé rychlosti, ale určitě by to byla stopka, protože odtamtud by jsme se nedostali,“ dodává Martin Hudec.
Zatímco na nedávných Lužických horách neměl Jarda Pešl údajně pořádně naladěné auto a odstoupil již v úvodu po RZ 1, tentokrát už bylo vidět, že jede rychleji a před svým odstoupením se držel i před týmovým šéfem a to asi o 6 sekund. „Chtěl jsem mu to hned vrátit :-))) Určitě bude zrychlovat, jen by to chtělo, aby dojížděl závody, má toho letos hodně málo najeto. Jinak já mám velice dobrý pocit z předchozích Lužiček, i když jsme je nakonec nedojeli. Jeli jsme celkem rychle a to se v některých místech dalo jet ještě rychleji. Snažím se získat si opět důvěru v auto a pneumatiky, nechci to zase někde rozbít a chci hlavně dojíždět co nejvíc závodů. Teď budeme opět kontrolovat diferenciály a musíme vyřešit problém s odpružením,“ pokračuje Hudec, jehož úvod sezóny je přece jen mnohem klidnější, než ten loňský. Připomeňme, že před rokem předvedl postupně hned tři kotrmelce.
Třebíčský tým se kromě rallye věnuje také motocyklovému enduru a má za sebou nyní závody na Slovensku v Breznu, které byly hodně náročné. Brezno již neodmyslitelně patří do kalendáře slovenského mistrovství v motocyklových soutěžích a proto tým nemohl chybět na tomto překrásné závodě na úpatí Nízkých Tater. Deštivé počasí proměnilo již tak náročný podnik na doslova bahnivé koupele. Podle slov některých účastníků zde vůbec nešlo o rychlost, ale hlavně o zkušenosti s překonáváním jednotlivých terénních úseků.
„Za náš tým zde nastoupil Michal Dorňák na stroji BETA 450. První den mu bohužel na trati praskl řetěz a i když poruchu na trati opravil a poté chytil časovou penalizaci, neváhal a i nadále pokračoval v závodě. Bohužel mu v sobotu štěstí nepřálo a byl nakonec nucen odstoupit kvůli nefunkčnosti předního brzdícího systému. Tato závada se v servisu odstranila a Michal se mohl postavit na start nedělního závodu. Všechny čekal velice náročný a rozbitý terén, který ještě zhoršoval silný déšť a chlapci to měli opravdu těžké. Velkou poklonu skláním před malými jezdci juniory, kteří na malých motocyklech dokázali zdolat tuto trať. Mladí chlapci jeli sice jen jedno kolo, ale museli absolvovat stejně náročnou trať, jako dospělí, kde byli asi nejhoršími úseky měřené testy,“ podotýká Martin Hudec , který vše sledoval na místě a který je mimochodem bývalým úspěšným endurovým závodníkem i účastníkem několika „Šestidenní“.
Valašský jezdec týmu Michal Dorňák zde neděli svedl krásný souboj, kdy se pohyboval na krásném třetím místě své třídy, ale bohužel v posledním časovém úseku zapadl do hlubokého bahna a přijel do časovky o tři minuty později, takže tato ztráta ho posunula na 4. místo. ( foto zde: http://www.mhracing.cz/mhracing/fotogalerie-aktuality.php?cislo_g=189)
„V dalších plánech týmu TOBA czech MH racing jsou nyní Krkonoše, do Hustopeč nepojedeme - šetříme auto a chci ho důkladně naladit na Krkonoše, takže bude asi určitě nějaký testování,“ plánuje JUDr. Martin Hudec.
V Krkonoších by měly za třebíčský tým jet 3 posádky ve složení Hudec- Černoch, Pešl - Juřica a Máca - Žaludková. Lancer bude mimochodem vystaven také na veletrhu Autosalon § Autotec Brno 2010 v úvodu června v expozici svého mediálního partnera pořadu TV Motormix, kde bude k vidění i řada dalších závodních vozů. Veletrh mimochodem začíná novinářským dnem 4. června a končí 10. června, tedy před jihomoravskou Agrotec rallye Hustopeče.
Pavel Jelínek - Tiskový mluvčí týmu
foto: www.emk.cz
Hudec Martin - Černoch Jiří, Mitsubishi Lancer EVO VIII
RZ 4 krize!!! - http://www.youtube.com/watch?v=new6vWZmfIQ
RZ 6 - http://www.youtube.com/watch?v=0P-W3uB16rk
RZ 7 - http://www.youtube.com/watch?v=tDhdz8zM1vc
RZ 8 - http://www.youtube.com/watch?v=uP6IkCvNQO4
Závod Enduro v Breznu již neodmyslitelně patří do kalendáře Slovenského Mistrovství v motocyklových soutěží a proto ani MH RACING nemohl chybět na tomto překrásné závodě na úpatí Nízkých Tater. Deštivé počasí proměnilo již tak náročný podnik na bahnivé koupele. Podle slov některých účastníků zde vůbec nešlo o rychlost, ale hlavně o zkušenosti s překonáváním jednotlivých terénních úseků. Za náš team zde nastoupil Michal Dorňák na stroji BETA 450. První den mu bohužel na trati praskl řetěz a i když poruchu na trati opravil a chytil časovou penalizaci, neváhal a i nadále pokračoval v závodě. Bohužel mu v sobotu štěstí nepřálo a byl nucen odsotoupit kvůli nefunkčnosti předního brzdícího systému. Tato závada se v servisu odstranila a Michal se mohl postavit na start nedělního závodu. Velice náročný a rozbitý terén zhoršoval silný déšť a chlapci to měli opravdu težké. Velkou poklonu skláním před malými jezdci juniory, kteří na malých motocyklech zdolali tuto trať. Mladí chlapci jeli sice jen jedno kolo, ale museli absolvovat stejně náročnou trať jak dospělí, kde byli asi nejhoršími úseky měřené testy. Michal zde svedl krásný souboj, kdy se pohyboval na krásném třetím místě své třídy, ale bohužel v posledním časovém úseku zapadl a přijel do časovky o tři minuty později a tato ztráta ho posunula na 4. místo.
Velká gratulace všem závodníkům, kteří dojeli do cíle. Enduro v Breznu opět ukázalo jak náročný je tento sport.
text: mhracing
foto: mhracing a Radek Ševčík
Foto + Onboards
Onboards posádky Hudec - Černoch
RZ 4 Hrádek
http://www.youtube.com/watch?v=S32t8SVxBhk
RZ 5 Machnín
http://www.youtube.com/watch?v=QxipwH64KNM
RZ 6 Jasná Gora - porucha diferencialu
http://www.youtube.com/watch?v=f8AZzU8M-tI
foto: MHRACING, http://www.emk.cz/, http://www.e-auto.cz/, Pavel Douša, Martin Trdla,
Tato překrásná kolostřešní kreace se povedla Evženovi na domácí půdě na slalomu ve Vyškově při průjezdu prvním měřeným úsekem. Jako správný jezdec MH RACING potvrdil své kvality na domácí půdě a poslal svůj FIAT ONE do kotrmelce. Klukům se nic nestalo, ale jejich překrásně zbarvený vůz už na závodních tratích neuvidíte.
Pokud jste si všimli v předešlé zprávě z Eurovraku, že bílý Favorit má promáčklou střechu a chybí mu přední okno, tak to udělal taky Evžen a získává za tento víkend DOUBLE.
Tímto nasadil laťku hodně vysoko a doufám, že ho v brzké době nebude chtít v teamu někdo trumfnout.
Velice zábavnou neděli uspořádali chlapci z Eurovraku v Holubicích - tzv. Ekologická likvidace.
video: http://www.youtube.com/watch?v=6cLCOsQn8g8
Kvalifikace:
1. David Komárek - 44:38 - zelený Favorit bez kapoty,-))
2. Pupek - 44:96 - Fiat Tipo
3. HUD - 45:16 - bílý Favorit
4. Jarda Pešl - 45:80 - Forman
5. Borci na Vectře - 45:94
6. Tomáš Lavička - 46:27 - Renault 5, není na videu, bo ho hodil hned přes střechu,-)))))
7. Špalda - 49:73 - modrý Favorit později vyměnil za Passat v kombiku.
video a foto: Rally TV Vyškov
Motokrosař v autě? Žádný problém. Máca hned v premiéře vyhrál
Třebíč – Ideální premiéru v rally sportu zažil při Horácké rally František Máca. Bývalý motokrosař, který jezdil i podniky mistrovství světa, ve svém prvním závodě v životě v rally hned zvítězil. Společně s navigátorem Jaroslavem Pešlem dovedli první dubnovou sobotu Hondu Civic Vti v barvách TOBA czech MH Racing teamu na první místo ve třídě N2.
O tom, že to byla premiéra hodně povedená, jasně svědčí výsledky posádky Máca - Pešl v jednotlivých rychlostních zkouškách prvního podniku mistrovství České republiky ve sprintrally. Tandem jedoucí na voze Honda Civic Vti zcela opanovali skupinu N2 a udělali si ze závodu takové malé soukromé dostaveníčko. Ze sedmi odjetých erzet (jedna se pro havárii nejela a přidělovaly se náhradní časy) vyhráli Máca s Pešlem hned šest. Tu jedinou, kterou nevyhráli, skončili druzí o dvě desetiny vteřiny. V cíli pak měl třebíčský pilot náskok na druhého pětatřicet vteřin. „Premiéru určitě hodnotíme velmi pozitivně a jsme maximálně spokojení. Výsledek nechceme nijak přeceňovat, nicméně vítězství se počítá a určitě je povzbuzením do dalších bojů,“ pochvaloval si první start posádky Máca - Pešl šéf TOBA czech MH Racing teamu Martin Hudec, kterého potěšily výkony obou borců v kokpitu Hondy Civic. „Franta Máca zvládl svůj debut výborně. Má určitě potenciál stát se výborným jezdcem rally. Mezi motokrosaři měl pověst „divočáka“, proto jsem rád, že dovezli auto v pořádku do cíle a ještě navíc vyhráli,“ smál se spokojený Martin Hudec.
Šéf týmu neopomněl ocenit také přínos navigátora Jaroslava Pešla, jenž je „normálně“ jezdcem, ale pro tentokrát udělal valašskomeziříčský pilot výjimku a posadil se na horké sedadlo spolujezdce. „Já jsem na Jardu hodně naléhal, aby s Frantou odjel Horáckou rally. Jsem moc rád, že jsem ho přemluvil a on jel a navíc vyhráli,“ oddechl si Hudec. Spokojen byl i samotný Pešl. Jeho přínos byl především v tom, že odjel celou loňskou sezonu právě s vozem Honda Civic. „Snažil jsme se přinést nějaké poznatky ohledně chování Hondy, se kterou jsem odjel dost závodů loni. Že jsme vyhráli, je třešnička na dortu. Musím ale říct, že určitě je pro mě lepší auto řídit, než se vézt. Radši to mám všechno pod kontrolou,“ pousmál se Jaroslav Pešl.
A jak vlastně došlo k přechodu Františka Mácy od motorek k autům? „Franta jezdil ještě před pár lety motokros na vysoké úrovni. Absolvoval závody mistrovství světa ve třídě MX3. Jenže měl pak problémy se zády, které mu nedovolily pokračovat. Tak se rozhodl přesedlat do auta,“ vysvětlil týmový boss Mácův přestup ze dvou na čtyři kola. Domluva pro další spolupráci je zhruba připravená. „Počítáme, že by měl Franta jet něco kolem tří závodů rallysprintu. O spolujezdci ještě není jasno, Jarda Pešl byl teď asi spíše výjimečně,“ objasnil Hudec, jenž coby „Třebíčák“ sám na domácí Horácké rally neměl takové štěstí a do cíle prvního sprintu sezony se spolujezdcem Bobem Černochem na Mitsubishi Lancer EVO VIII nedojel. „Ještě v noci před závodem jsme do dvou hodin s Jardou Pešlem makali na převodovce. V samotném závodě nás pak trápila elektronika a na třetí erzetě jsme museli kvůli poruše převodovky museli odstoupit,“ dodal ke svému vystoupení Martin Hudec.
Onboard posádky Hudec - Černoch z druhé Rychlostní zkoušky http://www.youtube.com/watch?v=JjUg1hQGIEs , je zde dobře vidět, jak auto nemá od spodních otáček záběr.
text: Marek Havran
foto: http://www.emk.cz/
Klobucký jezdec se o víkendu mezi endurovou špičkou neztratil.
Správnou nohou vykročil do nadcházející motokrosové sezony valašskoklobucký jezdec TOBA czech MHracing teamu Michal Dorňák. O uplynulém víkendu 3.-4. dubna vybojoval v Orlové u Karviné dvě druhá místa. Závody pořadatelé ze zdejšího Bodroteamu připravili v rámci Mistrovství České republiky v endurosprintu. Dvoudenní podnik se jel i jako Přebor České republiky a volný závod nelicencovaných jezdců.
Na severu Moravy se ukázala takřka celá česká endurová špička, která absolvovala zhruba sedmikilometrovou trať každý den osmkrát. Michal Dorňák se postavil na start ve třídě PČR E2 na motocyklu Beta RR450. „Jelo se formou klasického endura. Motorka mě šlapala na výbornou až do chvíle, kdy se mi v jedné z jízd zasekl čtvrtý rychlostní stupeň. Trvalo dost dlouho než se mě podařilo znovu normálně řadit," popsal průběh závodu valašský jezdec.
I přes zmíněný technický problém se však podařilo Michalu Dorňákovi po oba dny zajet časy, které v konečných součtech stačily v každém dnu na stříbrnou medaili. „Na začátku sezony je to pro mě velmi dobrý výsledek. Mezi českou endurovou elitou jsme se určitě neztratili," dodal Michal Dorňák.
text: -red- , http://www.regionvalassko.cz/
Oslavenec Pešl Valašku nedojel, ale i tak byl spokojen.
Přestože v prvním závodě sezony nedojel do cíle, nebyl rally jezdec Jaroslav Pešl nespokojený nebo naštvaný. Na Sheron Valašské rally ukončila valašskomeziříčská posádka ve své premiéře s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX svou pouť na sedmé rychlostní zkoušce, ve které havarovala. Ze závodu si však oba borci vzali především to pozitivní – tedy nasbírané zkušenosti v novém voze.
V loňské sezoně, která byla pro posádku Pešl – Juřica premiérová v rally, brázdili oba borci tratě především českých rallysprintů ve třídě N2 ve voze Honda Civic Vti. Pro letošek došlo k zásadní změně a přestupu do „první ligy“ k vozu Mitsubishi Lancer EVO IX a do třídy N4. „Makali jsme na autě prakticky celou zimu, abychom byli na sezonu co nejlépe připraveni. Je potřeba poděkovat všem, kteří nám nějakým způsobem pomáhali,“ podotkl na prahu nové sezony Jaroslav Pešl.
A právě Valašská rally o posledním březnovém víkendu byla ideálním testem, jak to vlastně všechno bude vypadat. I když posádka nakonec soutěž nedokončila, za šest odjetých erzet stihla pobrat hodně zkušeností, které se budou v dlouhé sezoně určitě hodit. „Byl to velký zážitek. Závod jsme si užívali a hlavně jsme se učili s autem žít. Je to něco úplně jiného, než loni s Hondou Civic. Teď se všechno se děje ve větších rychlostech, prostě úplně jiná liga,“ srovnává Pešl.
Valaška pro něj nezačala zrovna šťastně. Hned na první zkoušce musel Pešl zastavit a oprava vypadnuté hadičky od turba zapříčinila ztrátu bezmála pěti minut. V ten moment bylo jasné, že o výsledek už nepůjde. Možná právě proto pak zajížděli Pešl s Juřicou velmi dobré časy a drželi se na jednotlivých zkouškách zhruba kolem 20. místa absolutně. Nejlépe zajel v 5. erzetě, ve které skončil na 18. místě. „Snažili jsme si hlavně závod užít a pobrat co nejvíce zkušeností s autem. Jeli jsme určitě s nějakými rezervami, protože s celkovým výsledkem nešlo po ztrátě v první zkoušce stejně nic velkého udělat. I proto jsme za výsledky na erzetách kolem 20. místě absolutně velmi rádi. Je to příslib do dalších podniků,“ pochvaloval si Jaroslav Pešl první závod v životě ve voze Mitsubishi Lancer EVO IX.
Stopku vystavila posádce první sobotní, celkově sedmá RZ. „Na první sobotní zkoušce jsme jednu zatáčku neprojeli, jak měli, a na štěrku se nám auto sklouzlo do příkopy. Naštěstí to nebylo v nijak velké rychlosti, takže auto je celkem v pořádku a my taky,“ popsal Pešl osudný moment odstoupení.
Nehoda a následné vypadnutí ze soutěže tak zapříčinily, že si Jaroslav Pešl nedal dojetím do cíle pěkný dárek ke kulatým 30. narozeninám, které slaví 1. dubna. „Je to škoda, ale nebereme to tak, že jsme zklamaní nebo něco podobného. Samozřejmě kvůli partnerům, fanouškům i nám samotným jsme moc chtěli dojat do cíle, ale nevyšlo to. Musíme se soustředit na další závody,“ podotkl Pešl.
V dalším průběhu sezony se Pešl s Juřicou chtějí soustředit stejně jako loni spíše na sprinty. „Momentálně to vypadá, že pojedeme určitě celý rallysprintový šampionát. K tomu možná občas nějaký velký mistrák, ale spíše ne. Valaška byla výjimka, protože je to doma a chtěli jsme hlavně vyzkoušet auto, jak na tom budeme v prvním závodě,“ dodal Jaroslav Pešl.
Foto: Šedivec, Budgie
Další foto z havarie od Pavla Douši na http://www.e-auto.cz/:
http://www.e-auto.cz/fotogalerie/havarie-pesla-pri-sheron-valasske-rally-2010-foto-pavel-dousa/
video: http://www.youtube.com/watch?v=zQFJg-vfE0I
Třetí březnový týden si k představení svých letošní plánů zvolil třebíčský tým TOBA czech MH racing, což je nový název týmu Martina Hudce z Třebíče. A jelikož tento třicátník ještě nedávno jezdil enduro a má zde hodně kamarádů, tým sdružuje nejen jezdce automobilové rallye, ale i motocyklového endura.
„Já jsem osobně dříve jezdil enduro závody a už tehdy jsme měli tým a jak jsem začal pokukovat po rallye, tak jsem stejně ještě zároveň jezdil enduro. Mě ty motorky baví a líbí se mi a proto mi přišlo škoda rušit motocyklovou sekci v našem týmu. Kluci jsou skvělí a rád bych je i nadále podporoval. Možná si i já ještě někdy zajedu nějaké větší enduro, i když momentálně již tyto závody nejezdím. Motorku ale samozřejmě ještě mám,“ svěřuje se Martin Hudec.
Hudec na tiskové konferenci, konané v pěkných prostorech rekreačního střediska v Litohoři u Moravských Budějovic, vhodného pro vyznavače různých druhů sportování, které patří k aktivitám jeho hlavního partnera z názvu týmu, fy TOBA, prozradil i to, že se jako dvojnásobný účastník motocyklové Šestidenní snaží zajistit start členů týmu i na letošní Šestidenní v Mexiku. Kam by měl vyrazit především zkušený Rudolf Kavský. Vše je ale zatím v jednání. „Soutěžácká sekce“ týmu pojede s celkem třemi vozy, přičemž piloty budou Martin Hudec, Jaroslav Pešl a nováček v rallye František Máca.
„Pojedeme převážně české sprinty, ale i některé závody na Slovensku a já se chystám také na Veszprém v Maďarsku a Waldviertel v Rakousku. Láká mne totiž šotolina a je škoda, že právě letos několik šotolinových podniků z kalendářů akcí u našich sousedů v Maďarsku i Rakousku vypadlo. Z velkého mistráku pojede Jarda Pešl již o příštím víkendu pro něj domácí Valašku a další závody uvidíme a upřesníme v průběhu roku,“ pokračuje Hudec. Sám šéf týmu, kterému loňská sezóna příliš nevyšla a kvůli několika záludným místům na erzetách se navíc poněkud prodražila, pak poprvé na ostro odstartuje na pro něj domácí Horácká Rallye, tedy o prvním dubnovém víkendu. Zároveň se zde premiérově představí také František Máca, což je sice naprostý nováček za volantem, ale jinak má za sebou více než deset let úspěšných startů v motokrossu. Dva poslední roky jezdil dokonce MS, ale ze zdravotních důvodů musí změnit disciplínu. Pro premiérový start usedne na sedadlo spolujezdce vedle Máci Jarda Pešl.¨
Součástí týmu je i „endurová sekce“. Zatímco Hudec dříve střídal volant s řidítky, letos zřejmě zůstane jen u volantu, který nyní i přes zmíněný nepříznivý průběh loňské sezóny preferuje : „Kluci mě lákají, abych ještě letos něco jel. Enduro licenci si ale letos dělat nechci, takže to připadne na nějaký volný podnik, ale vše se ukáže až podle času a financí během sezóny, protože nejde jet závod na motorce na nějaké úrovni, pokud se na něj dostatečně nepřipravíte a nenajezdíte hodně tréninkových hodin. A na to asi nebudu mít dost času. Určitě se chystám do (domácí) Náměště nad Oslavou, kde se koncem září jezdí už tradiční „Fichtel cup“. Je zde vynikající atmosféra a můžete zde vidět i hodně naleštěných motocyklů JAWA nebo ČZ v akci, kde se porovnávají s moderními stroji. Perfektní víkend,“ dodává Martin.
Doplňme, že hlavním pilířem endurové sekce je valašský jezdec Rudolf Kavský, několikanásobný reprezentant, patřící do české endurové špičky. Zajímavostí pak je také to, že je švagrem Romana Michalíka, endurového mistra světa, který podobně jako Hudec nyní jezdí rallye. Kromě Kavského pojede enduro také Michal Dorňák, který žije rovněž na Valašsku. Pojedou hlavně český a slovenský mistrák v enduru, ale v jednání jsou také případné starty na ME.
Vloni Ruda Kavský, který v týmu Martina Hudce působí již šest let, sezónu víceméně vynechal. A jelikož je původem Slovák, jezdil v minulých letech hlavně na Slovensku. „Letos bych se chtěl vrátit ze Slovenska a abslolvovat celý seriál v Česku. Pojedu opět na Betě, akorát je nyní komplet předělaná a vylepšená,“ upřesňuje Rudolf Kavský. Více pak on i další členové týmu prozradí třeba v dubnovém vysílání motoristického magazínu TV MotorMIX (viz také http://www.tvmotormix.cz/ ), který je mediálním partnerem týmu.
Na tiskové konferenci padla řeč také na téma startů na nelicencovaných soutěžích, které jsou licencovaným jezdcům zakázány. Přitom se i na nich dá taky pěkně zazávodit a není nutno jezdit třeba přes celou republiku.... Což se ovšem nelíbí zástupcům FAS, kteří takovéto starty jezdcům zakazují a bedlivě „sledují“.
„Podle mě nejde vůbec o to, že by licencovaní jezdci chtěli brát poháry v amatérských závodech, spíš bych to viděl jako dobrou formu tréninku. Ale hlavně jde o to, že si člověk zaplatí nemalé peníze za to, aby mohl jen na několik vybraných závodů pod vedením AČR a k tomu si koupím ještě hodně zákazů, kam nesmím jet. Já sám nemám potřebu jezdit na amatérské závody, ale abych někomu dával peníze a ten mi ještě zakazoval, kam smím anebo nesmím - spíš hlavně kam nesmím - je trochu větší paradox! Je mi jasné, že soutěže nemůže pořádat každý na kvalitní úrovni, ale určitě i mezi amatérskými pořadateli jsou zkušení lidé, kteří se v rally pohybují a vědí, co mají dělat. Například Milan Blahout a jeho Amater rallye cup. Myslím si, že FAS nezvolil taktiku menšího zla, ale právě naopak - a udělají si tak zbytečné „nepřátele“ a tak příjdou o další peníze. Podle mě je to složitější problematika, která se nedá popsat tak krátce. Ale určitě je škoda, že licencovaní jezdci v těchto soutěžích nemohou startovat,“ zakončuje povídání malým zamyšlením JUDr. Martin Hudec.
Pavel Jelínek
Mediaservis, TV Motormix
Tiskový mluvčí týmu
foto: Roman Langer, Martin Blahák
Akci na vyškovském letišti plném vody a zbytků tajícího sněhu
si nemohli nechat ujít domácí Rally Team Vyškov pod hlavičkou MH
racingu. Nepřehlédnutelné modrorůžové UNO vodili mezi kužely
Martin FORD Formánek a Petr Jevgenij Tesař. Přestože nastalo pár
krizových situací, byl vidět velký pokrok oproti prvnímu startu
v Jihlavě. Po sečtení tří nejlepších časů ze čtyř jízd obsadili
Evžen 10. a Ford 17. místo ve skupině. Při takové konkurenci, jaká
se sešla, to není vůbec špatný výsledek. Spíše naopak – vítězstvím
pro oba jsou nové zkušenosti.
text a foto: SMS team Vyškov
Na této akci se představili tři nový piloti, kteří jeli svůj první závod v životě. V krásném modrorůžovém italském stroji Fiat "One" se za volantem střídal Petr "Jevgenij" Tesař a Martin "Ford" Formánek. Kluci při své premiéře neměli moc štěstí a po pár zapadnutí v závěji obsadili ve třídě Petr 12. a Martin 8. místo. Černým koněm MH RACINGu se ukázal Ferko Dolníček se strojem Škoda Favorit 1.3. Tento "zabiják" vybojoval skvělé 3. místo, což je fantastický výsledek při Ferkově prvním startu. Jen tak dál, ať tempo vydrží a hlavně plyn!!!!
Celý tým je na tyto chlapce právem hrdý.
video:
http://www.youtube.com/watch?v=J7MYil9ASDk
autor: Jarda Krejčí
http://www.youtube.com/watch?v=N7NUOtnvCAc
autor: SMS TEAM Vyškov
foto: Ford
Krásné fotky pro KM-RACING nafotil Petr Lusk
Nejdelší rychlostní zkouška letošního ročníku je za námi. Rád bych napsal úspěšně, ale bohužel dnes měl nehodu Ivan Jakeš na 15km a ze soutěže musel odstoupit. Právě jsem se vrátil s Ivanem od lékařů. Zítra jsme objednáni na rentgen obličeje, ale po prvním ohledání je kromě modřin a monoklu Ivan v pořádku. Bohužel psychicky je na tom špatně a to je úkol pro nás, pro tým. Ivan měl smůlu již od startu. Na startu vlála obrovská vlajka Chile, pod kterou závodníci projížděli. Jezdec před Ivanem projel bez problémů a když Ivan pomalu projížděl, zamotala se mu vlajka do předního kola a Ivan poprvé na asfaltu upadl, podotýkám v malé rychlosti.
Poté na cca 8km jel společně s polákem Przygonski a ten před Ivanem navigačně zpanikařil a zastavil se přesně před ním a Ivan do něho narazil. Následoval onen osudný 15km a Ivan po zablokování zadního kola spadl z velké duny. Ivan při tomto pádu utrpěl zranění obličeje a hlavně o velký kamen "otevřel" motor svého motocyklu. Jak jsem předeslal, máme Ivana v bivaku a v dni volno budeme mimo jiné řešit situaci jak dál.
zdroj: KM RACING
Včera zajel Ivan Jakeš svůj zatím nejlepší výsledek v etapě. Celý den se pohyboval na 3. pozici a do cíle dojel na 6. místě v absolutním pořadí. Podle slov Ivanovi sestry, jel ke konci etapy opatrně a zbytečně neriskoval. Po včerejší etapě mu patří celkové 9. místo. Dnes jezdce čeká jedna z nejtěžších etap, po které mají den volna.
Ivan drž se a PLYN!!!!
Zde jsme pro Vás přichystali pár fotografii tohoto závodníka. Zdroj foto KM RACING.
Rozjedem to s mh racingem plnej plyn 200 jedem, horizont full Levá 2
Pravá 3 utáhne zadek ven a hned šlápnutí za tvrdým plynem, proletíme
novým rokem s rázným krokem, závodnickým srdcem a s fandovským
dechem, jen s lehkým vzdechem fanynek a s pomyšlením na stupínek,
,řítíme se blíže k cíli, gumy kvičí, gumy kvílí za bouřlivých ovací
VALACHIANS ULTRAS ti optimizmus neztrácí, drží nás furt na trati,
nejsme žádní potrati, ,,HUD“ nikoho nezklame micák za krk dostane, pak
už je to kousek k cíly, nervy tečou, BOB už šílí, než se zase nadechnou,
fotobuňky zametou, berou si to hodně smykem fanoušci je vítaj s křikem.
Rozjedem to s mh racingem, plnej plyn 200 jedem, horizont full Levá 2
Pravá 3 utáhne zadek ven a hned šlápnutí za tvrdým plynem, ňáká honda
se k nám řítí, podběhy už plné kvítí v něm jarda s dokym směle vodí
hondu skvěle, těm do nového roku přát micáka si osedlat, pak už jenom
úsměv směle v cíli úspěch slavit, jen si flaškou šáňa hlavu nerozrazit
co víc už mám přát, než jen 100% - tní zdraví, radost z jízdy, která se
v cíli slaví a úspěch nám dá.
Gumy pálí, gumy hoří, mh racing je fakt boží, proto přeji rázný krok s
plynem tvrdým na přes rok.
František Dolníček
Jako obvykle soutěžácký kalendářní rok začína legendární rally DAKAR. Letošního ročníku se opět účastní slovenský jezdec Ivan Jakeš, který je letos částečně podporovaný systémem GORDIC a samostným MH RACING.
Zde můžete vidět fotky ještě z předstartovní přípravy v Buenos Aires. Dnes je již Ivan a ostatní borci na trati druhé etapy. Po prvním dnu se Ivan Jakeš pohyboval na 26. místě v absolutním pořadí a byl několik málo vteřin za Martinem Mackem. Dnes na 181 km se Ivan pohybuje již na 21 pozici a je tak zatím nejlepším motocyklovým účastníkem z bývalého Československa.
Budeme nadále sledovat Ivanův boj s náročným terénem a ohromnou vzdálenstí, která ještě tyto soutěžáky čeká a budeme věřit, že se mu podaří vyhnou se zranění a technickým problémům, které ho loni připravili o velmi pěkné celkové umístění.
Martin Hudec letos ukázal nejen slušnou rychlost, ale i málo vídanou trojici havárií ve třech závodech, kterou zakončila velmi dobře fotograficky zdokumentovaná bouda na Rally Krkonoše. O chuti do závodění, příští sezóně nebo třeba Štěpánské Rally v Jihlavě si s ním povídal David Jeřábek.
Ahoj Martine, copak děláš na Štěpánské rally?
"Mám to sem kousek od baráku a organizátoři mě pozvali, abych jim pomohl s tratí. Nakonec jsme se ale s přáteli rozhodli trochu si za závodit a pobavit se abychom neseděli o Vánocích doma."
Takže poslední závod letošní sezóny a poděkování divákům?
"No určitě, představení se na domácí půdě. Ostré auto se už připravuje na Valašku, trošku jsem mu ve Slušovicích ublížil a tak je už rozebrané u Davida Komárka. I proto tu startuji s tréninkovým autem."
Vraťme se ke sprintům, ze začátku se Ti moc nedařilo, neměl jsi chuť se na to po těch problémech vykašlat?
"No právě, že v prvním závodě na Rally Lužické hory jsme zajeli asi nejlepší výsledek (10. místo celkově, 7. místo v N4). Byl jsem tam spokojený jak se sebou, tak s technikou. Potom ale přišlo několik smolných závodů a upřímně jsem tu chuť měl. Závody jsou ale takový adrenalin, že opustit ten kolotoč nejde, prostě jednou jsi nahoře, jednou dole. Tak to prostě je."
Kde a čím Tě budeme moci v příští sezóně vídat?
"Zůstaneme u stejného vozu jako letos, a pojedeme jen část českého sprintového šampionátu. Chtěl bych se sklouznout na nějaké šotolině a jet i ve Slovenském mistrovství. Prioritou ale pro mě zůstává ta šotolina, protože to klouzání na ní je daleko zábavnější než na asfaltu. Plánuji nákup kompletního šotolinového podvozku a všeho, co k tomu patří."
Vnímáš diváky podél trati, máš jich hodně, takže ta otázka je asi dobře mířená..?
"Většinou je vnímám, kluci jako Wallachian Ultras, SMS i Pozlovice - Zašová jsou vidět vždy a většinou všude. Svým fanděním dokáži udělat opravdový kotel, jako kdybychom byli na fotbale. Zároveň mají i nějaký ten závod odjetý, takže se nebojím, že by stáli na nějakých vyloženě nebezpečných místech."
Už máš vyřešené finance na příští sezónu?
"Dá se říct, že ano. Naší rodinou firmu Krimistop, která se zabývá výrobou identifikačních prvků, které můžeme vídat nejen na autech, ale i identifikačních prvky pro pejsky atd. nahrazuje náš nový, velmi silný, generální sponzor - firma Toba Czech, která se zabývá výrobou počítačového softwaru. Které bych tímto chtěl poděkovat za důvěru a ochotu podílet se na našich výsledcích v rallysportu."
Martine co popřát kolegům závodníkům, diváků, a pořadatelům do nového roku 2010?
"No, já bych jim chtěl popřát mnoho šťastných kilometrů, hodně soubojů o vteřinky, což potřebuje každý závodník a hlavně zdraví a spokojenost."
Děkuji za rozhovor a ať se daří!
Video onboard Martin Hudec Mitsubishi EVO VIII
http://www.youtube.com/watch?v=KqDZbv0ScuM
Video SMS team Vyškov
http://www.youtube.com/watch?v=ZaF9M0ergt0
video "One Trabant show" Jarda Krejčí
http://www.youtube.com/watch?v=AsJ8CPzW2wg&feature=related
Foto: David Jeřábek http://www.rally-mania.cz/
Tistandos a PetrM http://www.emk.cz/
Na Štěpána 26.12.2009 se uskuteční Štěpánská show, kde si můžete vyzkoušet své řidičské schopnosti na měřeném úseku. Tento závod je vypsaný pro seriová vozidla. Místo konání je Jihlava - Pístov, areál bývalých kasáren. Přejímky by měli být od 8:00 a první kolo by se mělo startovat přibližně kolem 10:00. V připadě sněhové nadílky, je možno použít pneumatiky s hroty, což bude jistě divácky atraktivní.
Za MH RACING zde uvidíte:
Martin Hudec - Masturbishi EVO VIII,5
Jarda Pešl - Mitsubishi EVO VII
Franta FERRY200 Máca - Mazda 323 Super 1300
Na této akci zastupoval barvy MH RACING posádka Martin Hudec a Bob Černoch. Chvíli po startu bohužel trefili zídku, která poškodila intercooler a spodní kryt motoru, který na druhé rychlostní zkoušce upadl a posádka musela opravovat přímo na testu. V servisu se posádka rozhodla odstoupit kvůli poškozenému chladiči.
foto: http://www.e-auto.cz/, http://www.rally-mania.cz/
28. 11. 2009 v Uherském Brodě
Martin Hudec - červené Masturbishi EVO 8.5 a Jarda Pešl - stříbrné Mitsubishi EVO VII
Nové logo partičky našich fanoušků, kteří nás jezdí podporovat na všechny závody, si vytvořila své nové logo. Tato výtečná skupinka lidí se nezdráhá použít dýmovnice, transparenty, různé zvukové udělátka a jiné povzbuzovací mechanizmy. Pokud někde uvidíte toto logo, věřte, že tito lidé jsou pravými fanoušky rally.
Přinášíme Vám fotografie z této nádherné akce, kterou pořádá Silvestr Mikulaštík. Akce se konala tradičně ve Valašské BYstřici a na programu bylo několik disciplín na různých strojích. Účastníci se předvedli jak za volantem svých automobilů, tak i za volantem motokáry, šlapacího autíčka i trenažéru na playstationu. Dál sve výkony prezentovali na koloběžce a na terenní čtyřkolce. Na tomto klání zvítězil Martin Hudec - Masturbishi EVO 8.5, před Romanem Michalíkem a třetím Jardou Pešlem - oba Mitsubishi EVO VII. Silva Mikulaštík opět nezklamal a jak je při jeho akcích zvykem, měla i tato akce i účel charitativní. Vybírala se zde částka pro Mateřskou školku ve Valašské Bystřici. Děti moc zdravíme a děkujeme za krásně namalované obrázky pro první tři místa.
Velké díky pořadeteli Silvovi Mikulaštíkovi za tento krásně ztrávený víkend.
Mapa a časový harmonogram.
Již o následujícím víkendu to vypukne ve Valašské Bystřici na zimní Walašské Rallyšou EVO IV. Kdo z vás se bude chtít přijet podívat na závodění plné zábavy a pohody, tak pro něj jsou připravené následující informace.
ČASOVÝ HARMONOGRAM – sobota 21. 11. 2009
8 oo – 9 oo prezentace posádek – penzion Na hřišti
9 3o – 10 3o RZ 1 Rally l. okruh dlouhý 450 m 70% šotolina, 30 asfalt ( 1 kolo trénink, 3 kola závod)
10 3o – 11 3o RZ 2 Motokára – okruh 120 m se pojede 5 kol
11 3o – 12 3o RZ 3 Rally ll. 3 kola závod
12 3o – 13 3o RZ 4 Kára – okruh 120 m, 2 kola
13 3o – 14 3o RZ 5 Profi koloběžka – okruh 120 m, 2 kola
14 3o – 15 3o RZ 6 Rally osmička – šotolina, 5 osmiček mezi balíky
15 3o – 16 3o RZ 7 Čtyřkolka – šotolina, okruh 100 m 2 kola
17 3o – 19 3o RZ 8 Rallytrenažer – šotolinová RZ
20 oo – Vyhlášení výsledků – volná zábava, disko
KATEGORIE F2 – VOZY S POHÁNĚNOU JEDNOU NÁPRAVOU, F4 – VOZY S POHÁNĚNÝMA DVĚMA NÁPRAVAMA
RZ RALLY startují posádky s vlastními vozy – závodní, tréninkové, …
RZ 2, 4, 5, 7 – dodá pořadatel
RZ 8 trenažér dodaný pořadatelem, první jízda trénink, druhá závodní
Pro soutěžní jezdce: V případě zájmu o účast kontaktujte pořádajícího Silvestra Mikuláštíka na mailu silvero@seznam.cz
Martin "HUD" Hudec a Ferry200 Máca jako předjezdci jednoho podniku Amater Rallye Cup, který se konal 14.11.2009 v Milovicích u Nymburku.
Přemýšlel jsem kam se půjdeme svézt tento víkend a po domluvě s Milanem Blahoutem padla volba na Amater Rallye v Milovicích. Jedná se o jednu rz, která se jela 6 krát. Dostali jsem možnost zde startovat jako předjezdec a navigátora mi dělal František Máca a jako mechanika jsme vyvezli Blondýna.
Sranda začala ještě než jsme vyjeli, když mi Blondýn volal, že stojí kousek od firmy a zabouchl si klíče v autě. Tuto situaci jsme vyřešili rychlostí nám vlastní, když nám asi po hodině dovezli náhradní klíče. Blondýn si vzal tašku z kufru a už nám nic nebránilo vystartovat směrem na Kolínskou rovinu. Cestou proběhla luxusní večeře na jedné benzínové pumpě v Havlbrodě a s plnými bříšky jsme upalovali dál naší jasně vyznačenou cestou. Po nějaké chvilce jsme dorazili do Milovic a protože jsem dopředu zajistil ubytování, tak jsem neváhal a při vjezdu do obce jsem vytáčel paní. Hovor probíhal asi takto: H:"Dobrý den, už jsme v Milovicích, teď jsme projeli kolem místního kulturáku s nějakou pizzerií." Paní:"No, a v jakejch Milovicích jste?" H:"Jak jako v kterejch? Přece v Milovicích u Lysý nad Labem!!!" Paní:"Jenže my jsme Milovice na Jižní Moravě." H:"Aha, tak díky, tak to my k Vám nepřijedeme". Takže po téhle vtipné story a po té půl hodince než jsme se všichni tři přestali smíchy válet po zemi, jsme vyrazili do vedlejšího velkoměsta zvaného Lysá nad Labem. Po hodině bloudění po této dědině, kdy jsme se na jediný místní penzion ptali asi už pěti lidí, jsme ho nalezli. Pán majitel si nás odchytil hned ze startu a nabídl nám ubytování s topení, které nám zapomněl pustit a deky měl tenčí než list papíru. Okamžitě jsme tuto nabídku akceptovali, bo stejně nebylo kam jinam jít a začli si vybalovat věci. Avšak při této štastné chvilce stejně došlo na bezradný výraz v obličeji, když jsme zjístili, že jsme na té super večeři zapomněli laptop. Ten se po několika hodinách vyjednávání podařilo najít a zajistit jeho vyzvednutí. Tímto děkujeme personálu z čerpací stanice OMV a k ní přilehlé restaurace. Díky, už jsem se těšil jak mi bude muset Franta koupit novej.
Ráno jsme se vyhrabali z hotelu už v sedum a na krátkých 10 km cestou do depa jsme se dokázali už jenom jednou ztratit. Tam již probíhali velké přípravy posádek a seznamovací jízda, kterou jsme projeli závodničkou a Ferry200 si mohl poprvé zkusit napsat rozpis. Pak už to začalo, první průjezdy byli velice kluzké a navigátor se musel velice rychle seznamovat se čtením rozpisu. Dokázali jsme i několikrát udělat hodiny a dokonce rozbít zadní světlo. Pak jsme dali suché pneumatiky a už se začalo konečně závodit. Moc pěkná atmosféra, nejnižší součet všech časů a dobrá partie lidí udělo z této soboty velmi vydařený den.
foto: David Jeřábek a Martin Trdla
Na východ Slovenska se za MH RACING vydala dvojce Martin Hudec a navigátor Jindřich Muller. Tato nově složená posádka vznikla hlavně z důvodu, že Martin startoval na EVO IX v týmu Tomáše Kůrky a využil tak možnost jet s Jindrou. jakožto člověkem znalým tento vůz. Spolupráce fungovala nesmírně dobře už od prvních seznamovacích kilometrů.
Samotný sobotní závod probíhal pod taktovkou deště a proto se posádka po prvních čase rozhodla nasadit styl "hyena" - zbytečně neriskovat a jet si to svoje. Byla to rozumná varianta už i z důvodu, že se jelo na zapůjčeném voze a bylo zbytečné riskovat poškození na takto kluském povrchu. Martin s Jindrou obsadili krásné 8. místo v absolutním pořadí a s úsměvy přejeli přes cílovou rampu.
Zvláštní poděkování Fan Klubu Bažiňáci, kteří podporovali posádku po celý deštivý den.
Legendární závod dvojic v Brankách na Moravě
V sobotu 31. října se jel další ročník brutál HC závodu nesoucí jméno legendy českého motorsportu Libora Podmola. Mohli jste zde vidět přední borce českého motoristického sportu jako např.: mládého Libora Mouku Podmola, Honzu Zarembu, Pepu Kulhavce, Lukáše Pešeka, Martina Gotvalda nebo třeba George Dozsu. Samozřejmě největší ozdoby byli vidět v okolí našeho MH RACING teamu, kde startoval Michal Dorňák s mistrem Fedorem Fabiánem, další závodní dvojce teamu tvořil Luďa Suďa s jedním mladíkem, který se na motocykl vrátil po 30 letech, Petrem Konečným a byl zde k vidění i zpěvák jedné nejmenované populární mládežnické hiphopové kapely PIO SQUAD, samotným a nikým nezastupovaným DE PUTA MADREm a kompletní sestavu uzavíral manager pro tento race Ferry 200 Máca a mechanici HUD a NeKonečný, kteří nejeli z důvodu nedávné operace některého z nich a Honza BMW, věrný to druh MH RACING.
Nebudu tady vypisovat o tom kdo jak vedl a jak ho ti ostatní potom stejně předjeli, ale napíšu Vám tady toto.
Toho dne, 31. říjence roku páně 2009 se za krásného slunečného počasí rozjel závod motocyklů terenních ve dvojcích zastoupených. Ke spuštění toho klání nebylo třeba žádné salvy ani mávnutí praporu startovního zřízence, ale stačilo jen nedočkavé spontální chování některých jezdců, kteří nehodli čekat signálu potřebných ke startu. Závod probíhal krásným tempem a jezdci nemuseli ani toliko spěchati, bo u potoku měli trať zcela ucpanou, kde se děli věci nevídanné, jak již můžete zpatřit na naší dokumentaci. Závod nezastavil ani borec se několikanásobnou frakturou dolní končetiny a přivolaní záchranáři se rychlým tempem, asi 9 a půl minuty, vyhrabali z modrého autobusu a začli hořečně diskutovat o způsobu dopravy ke zraněnému jezdci. Jo hold, taky je to jenom práce. Když byl tento motocyklový závod legend ukončen, bylo nám oznámeno, že se závěrečný mejdan v kultůráku nekonná a že se budeme muset uzemnit někde jinde. Kde to bylo Vám neřeknu, ale na jednom z míst se vyvrátila i nějaká ta židlička a nateklo nejedno oko.
Příští rok určitě zase jedeme, na takové akci nesmí MH RACING chybět.
video:
http://www.youtube.com/watch?v=tJSOuwshT8E
http://www.youtube.com/watch?v=1huyMYF5k7g
Třebíčský MH Racing má po Rally Vsetín důvod k oslavám, neb Jarda Pešl s Radkem Juřicou vybojovali ve své první rallyové sezóně titul vicemistrů v N2. Nejen o Vsetíně a letošní sezóně, včetně nedávno odjeté endurové Šestidenní jsme si povídali se sportovním ředitelem MH Racingu Martinem “Hud” Hudcem.
emk: Po delší době cílová rampa spatřila obě posádky MH Racingu…
Hud: Do cíle jsme sice dojeli, ale na jakých pozicích! Jinak moc krásné klouzání. Auta zůstala celá.
Takže jízda na jistotu… a pokud jsem to dobře spočítal, skončil Jarda celkově druhý v N2?
Jarda s Radkem vybojovali titul vicemistrů ve třídě N2, tímto jim gratuluji a přeji hodně dalších úspěchů. Od rána se potýkal s nedostačujícím výkonem svého vozu a dokonce první kolo jeli jen na 3 válce. My jsme taky nechtěli jet zase nějak na jistotu, v druhé rundě jsme i docela tahali, ale podle časů to nevypadá. Jenže když si vezmu charakter erzet (hlavně RZ 1 a 3, které byli jen do kopce) musím říci, že naše masturbishi není konkurence schopné a nepodává dostatečný výkon. Budeme se na to muset více zaměřit přes zimu a na Janner rally bychom chtěli mít auto opět v plné kondici.
Tak jaký byl sprintrally Vsetín?
Klasický zamlžený Vsetín s nízkou inverzí a kluzko na zkouškách. Rychlostní zkoušky byly letos moc pěkné, líbilo se mi, že se jelo víc do kopce, jinak zase jednosměrka, kde je velice náročný a zrádný úsek. Z této části mám vždy velký respekt, hlavně od roku 2007
Jeseníky i Vsetín jsi odjel s novým mitfárou, můžeš zhodnotit krátkou spolupráci s Jirkou?
Jirka je klasická výchova rodu Černochů, muž s horkou hlavou a dobrým závodnickým srdcem. Snažil jsem se od něj naučit nějaké nové věci a jinak v autě panovala dobrá atmosféra, i když na to výsledky nebyly. Když už časy nebyly ok, tak mě Jirka do té zatáčky pustil a nechal mě zatáhnout ruční brzdu. 
Skončila Vaše první sezóna v “malém” mistráku, jak ji hodnotíš?
Pro MH RACING to bylo letos něco úplně nového. Koupili jsme si vlastní vůz a začali jsme si sami dělat servis, za velké podpory KOMVET racing, což pro nás znamenalo více práce ohledně přípravy na závody a zajištění všech věcí. Toto si myslím, že jsme zvládli celkem dobře, i když nebylo třeba řešit na závodech nějaký vážnější technický problém, tohle nás asi teprve čeká. Já jsem od mých letošních výsledků samozřejmě čekal víc. Začátek sezóny vypadal hodně nadějně a podle týmových představ, ale pak se to nějak zlomilo a od té doby nic. Každé zlo je k něčemu dobré, a i tyto výpadky mě posílily a příští rok jdeme zase do nich. Jarda Pešl s Radkem Juřicou podávali perfektní výsledky, když si uvědomíme, že byli v tomto sportu nováčky a dokázali v každém závodě útočit na první místo. Škoda, že jim v Jeseníkách utekla možnost bojovat o titul, ale jak jsme se s Jardou shodli, kdyby hned první rok vyhráli titul, tak by to bylo moc jednoduché a nebyla by taková motivace. Uvidíme jak to klukům půjde příští rok na EVO IX. Mrzí mě letošní výpadek MH RACING motocyklové sekce. Ruda Kavský letos vůbec nenastoupil z pracovních důvodů, Honzík Konečný měl zase zdravotní problémy, kde se musel podrobit i operaci ramen. Michal Dorňák se ze začátku hodně snažil a vypadalo to, že se bude letos rvát o titul ve své třídě, ale pozdějších několik pádů a zranění ukončilo jeho ambice pro letošek. Nebyl to špatný rok, myslím si, že o sobě dal MH RACING opět vědět a byl ozdobou všech závodů, kterých se zúčastnil.Hlavně mám radost z našich fanpartiček, to jsou mistři na svém místě.
Do konce letošního roku je ještě hodně daleko, kde uvidíme MH Racing?
Tento víkend se jede legendární Memoriál Libora Podmola v Brankách, kterého se opět zúčastníme i my, někteří na strojích, jiní jako doprovod a servis. Příští týden se ještě chystám na Rallye Košice na Mitsubishi EVO IX od Tomáše Kůrky. Pak samozřejmě Walašskárallyšou Silvestra Mikuláštíka a na Štěpána se v Jihlavě pojede první Vánoční rallyshow, kde bychom měli mít propagační akci s účastí Jardy Pešla na EVO VII, mě na mém tréninkáči EVO VIII a půl, a měla by se zde představit i nová posila týmu. Jedná se o velkého šoumena a bývalého účastníka motokrosového mistrovství světa, který od příštího roku začne svou novou etapu v motorsportu.
Závěrečnou otázkou se vrátím k 84. ročníku motocyklové endurové Šestidenní, která se jela v Portugalsku. Jak moc tě svrběly ruce a měl MH Racing v Portugalsku nějaké zastoupení?
Ruce mě nesvrběly vůbec, po pravdě mám v garáži motorku špinavou už přes měsíc a vůbec se mi na ní nechce jezdit, ale šestidenní je nádherný závod a příští rok bych se ho chtěl zúčastnit aspoň jako organizační složka nějakého týmu. Na výsledky jsem se podíval až předposlední den a klukům moc gratuluji k vítězství a vůbec všem co dokončili tento náročný závod. Zastoupení našeho týmu dělal Honzík Nick Twisp neKonečný, který dělal u Jiřetínu mechanika, chystá článek, ale podle toho co říkal, tak se žádná větší ostuda neudála.
Díky za rozhovor a ať se příští sezona vydaří minimálně dle Tvých představ…
Děkuji všem našim sponzorům a Vám – emk & partneRS, Walachian Ultras, Rallyefans Pozlovice-Zašová, SMSteam Vyškov a všem co nás letos podporovali a fandili nám.
Před posledním podnikem “malého mistráku” Würth Partr Rally Vsetín jsme oslovili Valašské rallypatrioty z Wallachian Ultras s prosbou o krátký rozhovor. Po neskutečných peripetiích s velvyslancem Walašského Království jsme se nakonec dokázali s ogary Wallachian Ultras zkontaktovat a rozhovor uskutečnit. Na otázky odpovídal hlavní představitel Wallachian Ultras, prezident, náčelník, guru a tiskový mluvčí Arny UlaLula spolu s kmenovými členy fordem a Mirakoirou.
emk: Co, nebo kdo je Wallachian Ultras?
Arny UlaLula: Wallachian Ultras je klub spřátelených ogarů (nejen z Valašska a Moravy) milující rally a…
Zatím jsem vás naživo neviděl (škoda), ale třeba jurisek ano. Cituji: “Jak jsem Vás viděl na náměstí v Hustopečích, tak Baník rowdes je čaj pro kojence”. To je to fakt taková síla?
Ani není, v Hustopečích to bylo slabé (hodně nás omezovali pořadatelé, kteří mimochodem byli skvělí), ale ve Šternberku (Rally Jeseníky) už se to přiblížilo našim představám – síla (skoro peklo), snad na Vsetíně pokud se bude dařit našim spřízněným posádkám (Jarin=titul), tak se máte všichni na co těšit.
Které posádky se mohou “těšit” z Vaší přízně?
Všechny které jedou rychle (prostě žádnou plíseň), a především ty nejrychlejší, jmenovitě Valda-Hrůza, Jarin-Karel, Palič-Orava, Hud-Bob, Pešl-Doktor, Lekeš-Evička Žaludková…
Nedá se nezeptat na proklamaci mirakoira, že cituji: “…Pešl není člověk, Pešl to je Bůh”.
Je to popěvek z jedné známé písně od jednoho neznámého valašského autora (mimochodem k ní existuje text i ve finském jazyce), která mě utkvěla v paměti ještě z dob, kdy Jarda Pešl jezdil cross country.
Máte nějakou veselou příhodu z natáčení?
Většina našich příhod a historek není publikovatelných, ale něco se na netu najde…
Jaká je současná situace na Valašských kotárech?
Je neděle a situace je uspokojivá – okluzní fronta ustoupila a odběr el. proudu, zemního plynu i svítiplynu je podle odběrové křivky číslo 3, to znamená, že všechny úseky na trati Würth Partr Rally Vsetín jsou průjezdné.
Kde Vás asi potkáme, nebo kam by jste nás pozvali?
Většinou na eRZetách (na špatně přístupných místech v lesních úsecích) a sem tam i v servisu a v poslední době i na cílové rampě. Konkrétně letos máme v plánu už jen domácí Vsetín a chystáme se “zbořit” Prahu, samozřejmě nesmím zapomenout na další sranda závody ve Slušovicích a Valašské Bystřici.
Proč bych měl (a nejen já) se přijet podívat na poslední sprintrally?
No protože tam pojedou auťáky závoďáky (škodovky, fiatky i renaultky), né vážně Vsetín nabídne super tratě, krásnou startovku a doufám, že s námi i rally atmosféru…
nějaké to video:
http://www.youtube.com/watch?v=V2D88ZRmoLs
http://www.youtube.com/user/nerp87#p/u/20/lqFxZxO3R2Y
http://www.youtube.com/user/nerp87#p/u/0/Dg3IdvDHVaU
http://www.youtube.com/watch?v=C5pBDYrfp44
text: http://www.emk.cz/
Třebíčský MH Racing po Admiral Rally Vyškov slaví i smutní. Hud s Bobem splnili své předsevzetí a projeli cílovou rampou. Jarda Pešl s Radkem Juřicou ale to štěstí neměli, skončili v potoku a klesli na druhé místo průběžné tabulky v N2 (před Vyškovem měl Jarda +10 bodů na Ondru Blaťáka, po -10 bodů).
emk: Ahoj Jardo, co se stalo na úvodní eRZetě?
Jarda: Čau Edo, po retardéru na panelech byla pravá zatáčka, kde nás to na naplaveném blátě vyneslo ven a skončili jsme v potoku. Byli jsme předem varováni od našeho šéfa týmu a manažera Huda, že je to zrádné místo a aby jsme zde jeli opatrně, ale prostě jsme jeli to naše nasazení. Problém bych viděl i v tom, že již trénujeme s Mitsubishi EVO, které má pohon všech kol a při tréninku se to nezdálo jako nebezpečné místo. Už před havárií jsme měli nějaké lehčí krizové situace a v místech nehody jsem se již snažil jet opatrně, ale bohužel to byl pro nás konec v závodě. Budeme se i nadále snažit bojovat o titul ve třídě do posledního závodu.
Čau Hude, konečně jste po delší pauze projeli cílovou rampou…
Hud: Čest, i když skoro na posledním místě, ale jsem určitě rád, protože už to bylo zakleté. Je potřeba najezdit co nejvíce km a získávat více zkušeností.
Byly na voze po “krkonošské míchačce” provedeny nějaké úpravy?
Hud: Na autě nebyly udělány žádné změny, po dlouhém debatování a rozmýšlení jsme se shodli na tom, že se auto chová normálně na většině trati, bohužel tohle bylo neoblyklé místo kde měli problémy i jiní jezdci s mnohem modernější technikou (Enge, Semerád atd). Nicmeně jsme auto složili ve středu před Vyškovem, ve čtvrtek ho polepili a jelo se na závody. Mechanici odvedli super práci a auto fungovalo bez problémů.
Po Krkonoších jsi prohlásil, že na dalších sprintech budete testovat techniku, bavit sebe a hlavně Vaše fanoušky…
Hud: My se snažíme bavit lidi neustále, ve Vyškově jsem se za volantem necítil moc dobře, ráno jsme zvolili i špatné obutí. V druhém kole jsme už dali normálně suché a začala být trochu zábava na posledních dvou rztách jsem se již cítil celkem uvolněně a zkusili jsme i zatáhnout, ale časy nebyly dobré a tak jsme to nějak nepřaháněli a jeli na dojetí. Pokusím se na Jeseníky polepšit.
Časy na všech RZ byly přibližně srovnatelné s Vaším postavením ve výsledovce, ale z “řady” dost vyčuhovala RZ3 Podivická, proč?
Hud: Jak jsem řekl v otázce před tím, vůbec jsem se necítil jistě za volantem, potřeboval jsem najet nějaký km, něco jako kdybych potřeboval získat důvěru v auto a hlavně jsme taky zvolili špatný typ pneumatik.
Nejde si nevšimnout, že se kolem Vás “motá” stále více a více fanoušků a fanynek…
Hud: To jsem moc rád, nejlepší je na tom to, že jsou to moc příjemní lidé a mají rally opravdu rádi. Když jsem viděl jak hořeli dýmovnice na rz 4 a 7, kluci s transparentem, Walachien Ultras a kluci přijeli na motorkách s transparentama na zádech a samozřejmě mnoho dalších, tak jsem musel konstatovat, že takový fanoušky nemá ani žádný velký fotbalový klub. Všem moc děkujeme za podporu a doufám, že se budeme potkávat ještě dlouhá léta na hodně závodech.
Jak hodnotíš vystoupení MHR ve Vyškově?
Hud: Z pohledu managera musím, říct, že nejlepší práci odvedli fanoušci. Jarda Pešl s Doktorem předvedli veliké nasazení, které skončilo na první rz. Bohužel jsem na to místo Jardu den před závodem varoval. Jak jsem s ním dnes mluvil, shodli jsme se i na tom, že nejde trénovat s EVEm a závodit na Hondě, bo se to auto samozřejmě jinak chová a ty reakce musí být zcela odlišné. Bob pracoval opět skvěle, bohužel boleli ho hodně záda a po dnešním vyšetření jsme se rozhodli, že se do konce roku už nebude účastnit závodů jako navigátor, je potřeba tyto záležitosti nepodceňovat a nechat to v klidu. Za mě asi nejlíp hovoří ta hrůza ve výsledkové listině, ale z druhé stránky jsme to dojeli, získali jsme celkem dost poznatků a doufám, že se to teď bude jenom zlepšovat. Je mi líto, že Bob to se mnou letos nedojede, ale je potřeba aby byl na příští sezónu v pořádku. Budu teď jednat o jeho náhradě pro zbytek letošních závodů.
Díky za rozhovor…
Hud: Taky děkuji a teším se jak se s Vámi všemi opět uvidíme v Jeseníkách.
text a foto: http://www.emk.cz/
video od kluků z Rally SMS Team Vyškov: http://www.stream.cz/video/10/356959-admiral-rally-vyskov-2009-by-rally-sms-team-vyskov
Několik fotografií a krátké video z NESTE OIL Finland rally 2009
Video: http://www.youtube.com/watch?v=A2rc1izLovc
Fot: Pavel "Cimek" Zimmerman
Havarie posádky Hudec - Černoch na RZ 4 Rally Krkonoše
foto: David Jeřábek
video 1: http://www.youtube.com/watch?v=w_rjWRiY9JE
video 2: http://www.youtube.com/watch?v=zQ2Io7nCnks
Další skvělá akce pod taktovkou Silvestra Mikuláštíka.
Na konci července se na polygonu Tatra v kopřivnici konala skvělá akce pro všechny fanoušky rally sportu. Promotéra akcičky dělal Silva Mikuláštík a to je vždy spojené s velmi uvolněnou zábavou na všem co se pohybuje na kolech a hlavně rychlá auta ve smyku. Bohužel Silvovi kvůli změněném termínu rally v Bratislavě odřeklo několik posádek a účast nebyla taková jak si pořadatel představoval. Kvůli rozbitému autu z Třebíče a odjezdu v den akce do Finska jsem nepředpokládal, že se zúčastním. Tréninkáč jsem měl totiž taky v opravně a byl bez zadní dílů karoserie. Silva je kámoš a v pátek nás poprosil, aby jsme to zkusil dát dohromady a určitě přijet. Roman michalík složil narychlo auto v pátek z dílů ze tří různých aut, Jarda Pešl poladil ruční brzdu a mě to dali provizorně dokupy, aby jsme s tím mohli v sobotu ráno dorazit na polygon. Jela se jedna RZ pět krát a potom se jel duál na parkovišti a pak ještě jednou kdy každý jezdec vezl vylosovaného diváka. Tato akce byla pod záštitou AČR, takže kdo měl homologované závodní auto jel normálně na čas a kdo měl "sériovku" jel tzv. jízdu pravidelnosti. Každý to pojal podle svého, někdo jel na čas někdo jel hlavně pro diváky, kteří se tu nperfektně bavili i přes to, že chvíli pršelo. Samozřejmě když akci pořádá Silvero, nejezdí se jenom v autech, takže byl připraven duál na motokárách a na koloběžce proti spolujezdci. Vítězem závodních aut se stal Roman Michalík EVO IX sk.N4 a v jízdě pravidelnosti dovedl k vítěztví své Subaru Petr Mikuláštík. Martin Hudec a Jarda Pešl se věnovali hlavně k pobavení diváku, kterým ukázovali krásné smyky, ale také výlety mimo trať.
Video od kluků z Vyškova najdete na tomto odkazu: http://www.stream.cz/video/11/334388-walasska-rallysou-ewo-iii-2009
text: HUD
V rozhovoru s Hudem po Kopné jsme Vás informovali o údajných zákulisních aktivitách sportovního ředitele MHR. Šlo o to aby Hudec - Černoch bezpečně projeli a dokončili 1RZ, neb posádky MHR letos ještě nedokázaly zvládnout domácí 1RZ. V Telči udělal Hud boudu po 2180 m a Jarda na Kopné po 3200 m. Tehdy si někteří klepali na čelo, no a dnes uznale pokyvují - RZ1 je zrušena z bezpečnostních důvodů, ale všeho jen do
času, protože info u RZ2 nám oznamuje, že - RZ byla pozastavena po havárii Martina Hudce (23)...
emk: Tak povídej a přeháněj... Jak se vám podařilo "zrušit" RZ1, co se stalo na RZ2, kolik jsi odjel ostrých km a jste OK?
Hud: Ahoj, no tak RZ1 byla zrušena kvůli osobní octavii, která stála přímo v zatáčce ve Slavicích. Někoho asi nezajímalo, že se zde jedou závody, asi nějaký bojkot či jiná politika,-) Jako většina posádek kolem nás jsme jeli na start s pneu na sucho, počasí vypadalo, že nebude ještě pršet. Omyl, na přejezdu na RZ1 začalo pršet a pršelo dost, první vlkožka zrušená, tak jsme po volném průjezdu dojeli na RZ2. Stalo se to, že i přes snahu jet velice opatrně a nějak přežít do servisu, jsem neodhadnul rychlost a v zatáčce jsme vjeli na potok vody co tekl po cestě a to nás poslalo do plotku a do značky. Bohužel urvané pravé přední kolo nám nedovolilo pokračovat v závodě. V neděli jsme to byli změřit s kámošem Markem Kotačkou na jeho profi silničním biku s tachometrem. Marek si na startovní čáře vynuloval svůj kompijuter a vyrazil rychlostní zkouškou k místu nehody. Když dorazil na místo, displey jeho tachmetru ukazoval rovných 900 metrů. Doufám, že tento rekord zůstane na nějakou dobu nepřekonán, bo by jsme se v MH RACING chtěli více představit domácím divákům.-)))) Jinak se nám nic nestalo.
emk: Velká gratulace k druhé šprušli (3x vítězství v RZ), takže "výlet" do lesa na Kopné je zapomenut?
Jarda: Na takové výlety se jen tak nezapomíná, samozřejmě jsem tomu jízdu přizpůsobil.
emk: Od PC to byl s Ondřejem Blaťákem boj do posledního metru, jak to vypadalo z kokpitu Hondy?
Jarda: Dlouho jsem si tak parádně nezazazávodil byly to opravdu nervy ,ale na rz 8 se nám utrhl agregát tak že nešlo řadit a k tomu jsme přišli o výkon motoru .Takže veliká škoda že nám nevydržela technika.
emk: Počasí, že by člověk ani psa ven nevyhnal, tak neříkej že nebyla nějaká krizovka....
Jarda: Samozřejmě byli jsme i venku ,ale naštěstí jsme auto nepoškodili a šlo bez problémů vyjet.
emk: Na fóru "padla" následující otázka - Může někdo ze zasvěcených říci, jestli po takto napínavém závodě, kde se 2 jezdci přetahují o místo, si třeba jezdci spolu o tom pokecají? (autor hafieror)
Jarda: Jasně že ano, mezi jednotlivými rz jsme s Ondrou neustále debatovali vzájemně se hecovali a díky tomu to byly opravdové závody.
emk: Jak dnes vidíš start MHR na Walašské Rallyshow EVO III. a kde můžeme potkat posádky MHR příště?
Hud: Bohužel auto je moc poškozené a nedokážeme ho do Rallyšou opravit, ale jednáme se Silvou, že by jsme se tohoto podniku mohli zúčastnit se seriovým autem v rámci jízdy pravidelnosti. Pokud se nám povede toto domluvit, tak si myslím, že na této akci bude startovat i Jarda Pešl se svou EVO VII a určitě pojedeme pro lidi.
rozhovor připravil: http://www.emk.cz/
Crash posádky Hudec - Černoch, Mitsubishi EVO VIII, 900 metrů po startu RZ2 - první měřený test soutěže.
video: http://www.youtube.com/watch?v=1gYJNhiQ7kw
video + photo: Petr Kouba
Tisková zpráva pořadatele
První přihlášené posádky evidují pořadatelé z AČR – Autoklubu elektrárna Dukovany na čtvrtý podnik AutoCont Mistrovství České republiky ve sprintrally, kterým bude 20. Horácká rally s centrem v Třebíči. Soutěž se uskuteční v termínu 17. - 18. července 2009 a vedle rallysprintového šampionátu si rozdělí posádky body do Mistrovství České republiky v rally historických automobilů, Mistrovství ČR juniorů, Dámský pohár ČR a Pohár mládeže v rally.
Pořadatelé v minulých dnech vydali prováděcí ustanovení ohledně doplnění přihlašovacího vkladu pro historické automobily a zároveň opravy místa jedné rychlostní zkoušky při seznamovacích jízdách. „Po přesném proměření a finálním zpracování itineráře došlo k úpravě harmonogramu. Netýká se to časového harmonogramu, ale došlo k úpravě kilometrů, a to směrem dolů. Letošní 20. Horácká rally měří celkem 282,12 kilometrů a obsahuje deset rychlostních zkoušek v celkové délce 73,84 kilometrů. Nejdelší erzetou v itineráři bude úsek z Číchova do Brtnice, který měří celkem 10,19 kilometrů, zatímco nejkratší rychlostní zkouškou bude příměstská erzeta v délce necelých tří kilometrů,“ uvedl Miloš Morávek, ředitel Horácké rally. Do sekretariátu soutěže chodí první přihlášky od jednotlivých soutěžících. Organizátoři evidují týden před uzávěrkou na tři desítky posádek. Přihlášeni jsou například Karel Trněný (Škoda Fabia WRC), Pavel Valoušek, Radek Mifka (oba Mitsubishi Lancer EVO IX), Lumír Firla (Mitsubishi Lancer EVO VII), Jaromír Tomaštík (Subaru Impreza STi) a další. „Velkým diváckým tahákem pro třebíčské fandy motorismu bude po dvou letech návrat domácího jezdce Davida Komárka z Okříšek na soutěžní tratě. Představí se na voze Škoda Octavia WRC v barvách týmu LIQUI MOLY Racing Team vedle stálého jezdce stáje Slováka Igora Drotára. V současné době máme již přihlášeny tři vozy specifikace WRC, ale předpokládáme ještě účast Honzy Štěpánek. Věřím, že všichni svými atraktivními průjezdy na rychlostních zkouškách pobaví diváky podél tratě jubilejní Horácké rally,“ upřesnil Miloš Morávek.
Uzávěrka přihlášek je stanovena na pondělí 6. července. Nejvíce přihlášek chodí pravidelně v posledních dnech před uzávěrkou, navíc o víkendu se koná Rallysprint Kopná ve Slušovicích. „Očekáváme účast kolem stovky posádek, z toho zhruba dvacet historických automobilů. Řada jezdců pošle přihlášky na poslední chvíli,“ objasnil Morávek. Další informace k Horácké rally naleznete v dalších tiskových informacích nebo na oficiální internetové stránce rally na adrese http://www.horacka.cz/
Roman Ordelt
tiskový mluvčí 20.Horácké rally 2009
Třetí závod Českého mistráku v rallysprintech je za námi.
První prázdninový víkend byl plný motoristického sportu, nejelo se jenom první enduro nebo evropský autokros v Nový Pace, kde to ovládl Petr Bartoš, ale jel se i všemi jezdci uznávaný rallysprint Kopná v Podkopné Lhotě. Tento sprint je známý jako malá Barumka a diváků je tady zrovna skoro tolik jak na Barumce. Bylo vidět už v pátek při seznamovacích jízdách, že to někteří borci myslí vážně, když jsem jel první průjezd RZ1 tak byl k vidění jeden micák na střeše (viz. foto), jedno Subaru čelně do protijedoucího auta, ale co bych chtěl ještě vyzvihnout je to, že náš poslední mistr světa v motoristickém sportu Michal Romaník si konečně koupil svůj vlastní zvedák. Naše teamu se tady moc nedařilo, Jarda Pešl měl obrovské nasazení, které skončilo po asi 3200 metrech v lese přes střechu a Martin Hudec měl sice nejkrásnější auto ve startovním poli, ale nasazení mu zase chybělo a vypadalo to, že měl asi trochu víc v kalhotech, když s tím jel jak pos..... Nicméně tento závod je známý svou obtížností a velkou účastí široké špičky jezdců rallysportu. V tomto článku jsme pro Vás opět připravili rozhovor s aktéry z MH RACING teamu a přidáváme odkaz na video reportáž ze serveru http://www.autotelevize.cz/, zde máte odkaz http://www.autotelevize.cz/cz/Reportaze/rallysprint+kopna/?acid=6 . Pěkně se posaďte a už si jen užívejte.
MH Racing & Kopná – Co nejrychleji zapomenout…
Kopná / RZ1 a MH RACING Déja vu (čti Déža-ví) ukázala největší slabinu mladého ambicózního týmu z Třebíče. Tou se stala pro Martina „Huda“ Hudce a Jardu Pešla první eRZeta na domácí soutěži. Proto se nelze divit aktivitám sportovního ředitele MH RACINGu před Horáckou Rally Třebíč (která se jede u Huda za barákem). Údajně se jedná o tom, že posádka MHR Hudec – Černoch RZ1 nepojedou a dostanou přidělený čas.
Čau Hude, můžeš nám představit své “nové” Masturbishi…
Martin: Na voze se změnil pouze design, kdy jsme využili rany v Telči, po které se musel dělat celolak. Jsem rád, že to přišlo takhle, protože předchozí vizáž našeho krásňoučkého autíčka nebyla podle mé představy. Teď už je to určitě lepší.
Pod kapotou je stále stejné “nářadí” jako dříve, nebo jste “nasadili” nějaké omezovače? Vycházím z vašich průjezdů kolem našeho stanoviště na RZ1/5, někteří to zde řezali, ale vy klídek, pohoda a ještě mávání (nebo hrození?).
Martin: Auto je pod kapotou naprosto stejné, akorát se měnilo turbo.
Přesně tak, to jsem na tebe hrozil, aby jste všichni vypnuli kamery, ať není vidět ta plíseň, kterou jedeme Takže pro příště už víš.
Ptát se na nějakou krizovku v tvém podání je asi zbytečné, či snad něco bylo?
Martin: Krizi jsem měl už od pátečního rána, kdy jsme začli psát rozpis, protože jsem to ve čtvrtek trochu přehnal s doplňováním pitného režimu. 
V pátek jsem nebyl vůbec při smyslech a to na psaní takhle težké soutěže, kde jsem byl poprvé, nebylo moc dobré. Takhle se to fakt nedá. 
Taky jsem těm svým rozpisům vůbec nevěřil. Krize pokračovala dál i v sobotu, ale pořád jen ve mně. Nebyl jsem schopen jet s autem rychle. Cítil jsem i velkou zodpovědnost k dalšímu závodu, který se jede už příští týden u nás v Třebíči a to je pro nás velice důležitý závod. Zde bych chtěl zapomenout na špatný výsledek z Kopné a trochu šlápnout do pedálu.
Takže jízda na jistotu a příprava (trénink) na domácí Horáckou Rally Třebíč (kterou máš za barákem)?
Martin: Přesně tak, ale o tréninku se moc mluvit nedá. Samozřejmě jsem i takto špatným závodem získal hodně zkušeností, a budu rád, když budu na další Kopné opět startovat, a hlavně s větším nasazením v závodě. Je to težký závod a rád se na něj zase přihlásím.
Z našeho pohledu, tedy diváka na RZ1/5 se Kopná vydařila (ukáznění diváci, počasí, pivečko, grilovačka a sem tam nějaký pořádný průlet), jak ji hodnotíš ty.
Martin: Z mého pohledu to byla rychlá zrádná erzeta, kde tě mohlo kdykoliv něco potkat, jak se o tom mohl přesvědčit i náš Jarda Pešl s Doktorem Juřicou při svém výletu do lesa. Podle záběru bylo vidět, že do toho kluci šli naplno, asi tak jak my v Telči. Jak je vidět posádkám MH RACINGu moc nesvědčí domácí soutěže. 
Podle našich propočtů, které provedlo naše výpočetní středisko, nadále vedu já s Bobem, protože jsme to v Telči vyklopili už za 2180 m od startu a klukům se to na Májové povedlo až okolo 3200 m. 
Diváci byli skvělí po celý den, úžasné. emk & partneRS a WALACHIAN ULTRAS byli vidět samozřejmě nejvíc. Bylo i vidět, že se pořadatelé taky hodně snažili a přichystali lidem hodně zajímavých diváckých míst.
Jinak by jsem chtěl vypíchnout výkon samotného Edy, šéfa emk & partneRS, který předvedl největší nasazení na poslední rychlostní zkoušce, která vedla v prostorách RALLY Baru v Malenovicích a všechny zaskočil počtem nasbíraných dopravních prostředků za jedno kolo a konečným průletem okolo výčepu. Předkožka dolů!!!!
Pokud bys nejel Horáckou, kam bys jsi se šel podívat?
Martin: Nevím jestli se vůbec ve stejném termínu něco jede, ale třeba bych se jel podívat někde na nějaký motokros, ale nejspíš bych byl doma a tvrdě se připravoval na fandění do Finska, kam jede výprava MH RACING okoukat ten světový style a popohnat naše oblíbence Pettera Solberga s Jurkem Latvalou.
Díky za rozhovor…. a také za nezapomenutelnou Hudpárty, která se uskutečnila v rallybaště u Boba. Velké díky patří majiteli za prostor, obsluze za výdrž a také všem zůčastněným bez rozdílu věku a pohlaví…
rozhovor a foto: http://www.emk.cz/
Endurosprint na severu moravy.
Neskutečné se stalo skutečností. Když už jsou všechny různé šampionáty, počínaje od Ping Pongu přes šachy až po WRC, ve své polovině, tak se hoši v Česku rozhoupali a 4. - 5. 7. udělali konečně PRVNÍ závod enduro v ČR, ale nebylo to jen tak obyčejné enduro, ale endurosprint. To znamená to, že se nikomu nechce drbat s celou tratí a s nějakýma přejezdama a prostě se udělá jeden test, kde se jezdí do zblbnutí a pak se změří časy. Místo přejezdu po krajině a taháním se po kopcích sedíš v depu, tlačíš do sebe klobásu ze stánku, buzeruješ mechoše, pořváváš na fanynky, které na enduro stejně nechodí a čekáš na svůj startovní čas do testu. Samozřejmě ani MH RACING nechyběl na této premiérové akci tohoto roku a v zastoupení Michala Dorňáka vybojoval pěkný počet bodů a protože tam byl Michal i s Luďou Suďou, tak Vám tuhle krásu popíšou sami. Tady máte jejich kouzelný report, který obohatili i o nějaké foto.
Tak jsme vypalily na endurosprint do Budišova,hned po přijezdu sme rozbalily depo a rychlo na přejimku a v tom to přišlo,veškerá závodnická nálada byla pryč po zjištění startovného,které AČR stanovilo na 1700,-kč,po menši hadce jsem se uklidnil tim ,že maximalní výše startovného na české enduro je stanoveno na 1800,-takže aspoň neco!!!!!Trať byla stejná jak na countrač co se tu jezdi za tři kila,samozřejmě nevynechali bažinku u cesty,ktera po projeti mistraku byla totalně rozsakrovaná,ale bylo řečeno že se nevynechá dokud projede aspoň jedna motorka,což je fakt super,když pořadatele stoji u cesty a nikdo neukaže aspoň jednu dražku z tisice která se dá projet,někteří to tam utopili až po sedlo takže měli po veškerem endurosprintováni,podobně to bylo z kamenitým vyjezdem ,ktery se dal vyjet jednou těžší ,ale kratší cestou a jednou lechčí,ale s namotanym pytlem nahoře což bylo podstatně delší,ale stačilo sa večer pomodlit u kofče aby se tam nikdo nevalal a bylo to v cajku!!!
V sobotu se jela trat vyjezdem nahoru a v nedělu naopak,každy den bylo prvni kolo neměřené,v sobotu šest kol a v nedělu osm,škoda akorat ,že ste nevěděli jak vam to jde ,protože na konci testu nebyly hodiny.Sobota vypadala,že každou chvily začne pršet,ale nakonec nesprchlo,což se neda řict o neděli mistrak,ktery startoval 9.00 jel za nadherneho azura,přebor startova 12.15 a v prvnim meřenem kole přišel takovy zlejak,že sme s Ludu litovali,že sme nevzali kajak bo voda která tekla dole na trati by sa klidne dala sjet,pořadatele nevahali a zavod okamžitě zrušili a jak přestalo ho zase pustili,trošku měli problem s časama,ale po klasickych zmatkoch nas pustili do dalšiho kola,to by nebylo aby nebylo za ty prachy!!!!!!!!celkově mne to vyneslo v sobotu třeti a v neděli čtvté misto.
No,ale abych jenom nepomlouval to české enduro,šlo vidět,že si pořadatele z bodro teamu dali s trati praci,potkali sme spoustu známých lidi probrali vše možné i NEMOŽNÉ.
Chalpci a děvčata,nemožné se stalo skutečností a naš Míša Lachim Dorňas konečně dotáhl do zdárného konce výrobu vzorku teamové mikiny. O tomto návrhu bylo rozhodnuto již na loňské závěrečné schůzi, takže podle uběhlého času všichni vidíte, že to není žádná sranda dotáhnout takovou věc dokonce. Zájemci, kteří si tuto luxusní záležitost neobjednali už na schůzi, mají jedinečnou možnost si tento zázrak objednat právě teď a to za neuvěřitelných 500,-. Pokud máte někdo zájem a nejste na seznamu, kontaktujte nás na mail nebo v diskuzi.
Seznam objednatelů ze schůze je:
Martin HUD Hudec, Michal Dorňák, Ruda Kavský, Jarda Pešl, Doktor Juřica, Nick neKonečný, Bob Černoch, Luďa Šuďa, Ruda KOIRA, Panda, Zdeněček Jonášů.
Třebíčský MH RACING měl před startem domácí Rally Vysočina Telč dané priority, a to prezentovat své partnery, potvrdit pozice v MČR-S i poháru Pirelli a atraktivní jízdou pobavit domácí fanoušky. Vytyčené úkoly se vcelku podařilo splnit, neb Hud na 1. RZ udělal boudu, čímž splnil jedenu z priorit (mediální prezentaci partnerů). Po odstoupení posádky Martin Hudec a Bob Černoch zůstalo plnění dalších priorit už jen na Hondě Jardy Pešla s Radkem Juřicou. Ti se až do 5. eRZety přetahovali s Jaromírem Tarabusem o vedení v N2, čímž přiváděli své fanoušky do varu (viz. různá fora). Konečné druhé místo v Telči však znamená pro posádku Hondy průběžné vedení v MČR-S N2.
emk: Co se stalo na úvodní eRZetě (jste v pořádku)?
Martin: V pořádku jsem nikdy nebyl, . Teď vážně, asi to všechno začalo už v pátek, kdy jsem byl pevně přesvědčený, že to brzy oschne a pojede se na suchu. Vyrazil jsem do Pirelli a nakoupil jenom slicky. V sobotu už byla taktika jasně daná, dal jsem media na první kolo a rozhodl se jet co nejrychleji a pokusit se dostat do top 5. Do toho inkriminovaného místa je to asi 2 až 3 km od startu a to už jsem měl 3 krize a na čtvrté auto skončilo na střeše. Byl tam rychlý nálet mezi zahradama na pětku a šlo to levá 1 přes horizont do pravé 5. Když jsem vylítl na horizont uviděl jsem, že ta pravá je celá pod bahnem, zkusil jsem to ještě vytáhnout plynem, ale to se nepodařilo a vyhnalo nás to ven, kde nás otočil keř a padly jsme na střechu. O půl 9 jsme už seděli na pivu na obecním úřadě ve Strachoňovicích, kde nás místní velice příjemně uvítali a než pro nás přijeli mechoši měl jsem už tři Ježky v sobě tímto zdravím obyvatele Strachoňovic a děkuji jim za milé přivítání.
Gratuluji k telčské bedně a průběžné první šprušli v MMČR-S / N2… asi spokojenost, či snad ne?
Jarda: Myslím, že druhým místem jsme ostudu neudělali. Skončili jsme jen třicet vteřin za takovým pilotem jako je Tarabus. Naší prioritou bylo dostat se do celkového vedení v mistráku, takže určitě spokojenost.
Do 5. RZ přetahování s Jaromírem o vteřinky a pak až do konce „údržba druhé šprušle“…
Jarda: Chtěli jsme samozřejmě usilovat o první pozici, ale na rz 6 jsem byl ve vinklu na brzdách příliš dlouhý a nechali jsme tam asi 15 vteřin a to už dohnat nešlo. Proto jsme potom radši zvolnili a udržovali 2. flek. Dost nás potěšilo i to, že za námi pak byla celkem velká díra.
V rámci poháru jste jeli „mokré pirelky“… tak jak se „plavalo“ na vodě?
Jarda: Mokré Pirelky fungujou na vodě velice dobře. S vodou zatím moc zkušeností nemáme, takže stále hledáme hranice. Ale na to, že jsme na vodě moc nejezdili, se nám to celkem líbilo a myslím, že nám to i celkem šlo. Určitě dobrá zkušenost.
Nemáš pro své fanoušky nějakou tu “veselou příhodu z natáčení”?
Jarda: Snad jedině z večírku, ale to tady asi radši ani nebudu vzpomínat. Jinak byla hodně škoda, že se Hud vymlel hned na začátku rally a nemohl pokračovat. Na druhou stranu nám zase mohl potom fandit a tu a tam pomoct nějakou radou.
Jak hodnotíš Vaše víkendové vystoupení v Telči a kde Vás uvidíme příště?
Martin: Myslím si, že to určitě nebyl špatný závod. Jarda dokázal svoje kvality a je vidět, že se jeho výkonnost závod od závodu zvedá. Jsem moc rád, že nám jejich sezóna vychází podle stanovených cílů. Samozřejmě konec sezóny a titul jsou ještě daleko, ale jsme na dobré cestě. Z našeho vystoupení s Bobem určitě nejsem smutný, je škoda, že jsme jeli jenom tak krátce, ale zase ta první rana v Micáku musela přijít a to jak proběhla je štěstí v neštěstí. Podle tempa, které jsem nasadil si myslím, že by jsme měli co dělat, aby jsme to dojeli do cíle v pořádku. Nám se nic nestalo a auto je celkem taky ok, už je rozebrané a u karosáře. V pondělí se na to začnou montovat nové díly a pak půjde auto na lak. Toho chceme taky využít a chystáme nové bojové barvy našeho Masturbishi. Nová barevná kombinace bude určitě velice zajímavá.
Držíme palce ať všechno vyjde…
text: http://www.emk.cz/
Foto: Petr Eliáš, Irena, Šedivec a Tistandos
Oficiální tisková zpráva
O víkendu 29.-30. května se historické město Telč stane centrem dění fanoušků rallyového sportu. Odstartuje tu již 10. ročník Rally Vysočina, druhý podnik letošního kalendáře automobilových sprintrally a Poháru ČR v rally.
Původní termín konání soutěže byl až v listopadu 2009, ale po březnovém odřeknutí pořadatelů Böttcher rally Vyškov byl závod nabídnut pořadatelům Rally Vysočina. Nutno přiznat, že dva a půl měsíce na uspořádání MČR ve sprintu je doba velmi krátká a šibeniční, panovaly určité obavy z jednotlivých povolení, ale nakonec můžeme říct, že závod je připraven.
V přípravách na letošní rok se předpokládala příprava dvou nových RZ, ale nakonec se povedla pouze jedna. I tak se drtivá většina závodního pole sveze na pro ně neznámých vložkách na Vysočině.
Celý závod se bude odehrávat v blízkém okolí Telče, a v jeho centru, na Náměstí Zachariáše z Hradce v sobotu 30.května odstartuje z rampy první posádka a to v 7.30 hodin. Pojede se systém 3x3 RZ s tím, že přeskupení je umístěno v obci Krahulčí a první vůz v cíly očekáváme v 15 hodin opět v historickém centru Telče.
V Telči je umístěno i servisní parkoviště, technická a administrativní přejímka. Vzhledem ke krátkým vzdálenostem jednotlivých RZ je propustnost tratě pro 120 soutěžních vozů.
Krátké představení jednotlivých RZ:
RZ 1,4,7 – Radkov - krátká a poměrně rychlá RZ s velmi pěknými TOP diváckými místy v obci Strachoňovice a Dolní Vilímeč
RZ 2,5,8 – Dyjička - technicky velmi náročná RZ, zůstala zachovalá jako vloni s malou úpravou, divácké místo ve Zvolenovicích
RZ 3,6,9 – Lhotka – nová RZ – střídání rychlých úseků a technickými pasážemi, několik horizontů se skoky – pěkné divácké místo v Řásné a hlavně v obci Lhotka.
Divácká místa budou zveřejněna začátkem týdne na http://www.rallyvysocina.com/ , stejně tak koncem týdne i celková mapa závodu. Oficiální program bude k dispozici týden před závody na čerpacích stanicích a na informačních centrech v Telči a jeho okolí.
Na pěkný sportovní zážitek zveme všechny slušné fanoušky rally, kteří budou poslouchat pokyny pořadatelů, nebudou stát v zakázaných prostorech, přebíhat a pohybovat se po trati v průběhu závodu a nebudou jinak ohrožovat bezpečnost svou i ostatních.
Pořadatelé Rally Vysočina
Klasické enduro u našich východních přátel.
Zase jsem se trochu opozdil s článkem, tentokrát o krásném enduru v Brezně na Slovensku. Neměl jsem nějak čas a jak na mě všichni štěkali, že chtějí nějaký článek, tak jsem se domluvil s naším Michalem Vepřovkou Dorňákem, že se této funkce zhostí. To aby to psal on, už dávalo smysl i proto, že jako jediný z nás viděl trať. Takže tady máte jeho výpověď o této překrásné akci v tomto slovenském městě, které je plné brazilců.
O vikendu sme vypalili na enduro do Brezna,počasi super takže sme hned prošli
enduro test a šli odevzdat mota do UP,to nam zabralo čas až do noci.Upečko se
zvětšovalo tak třikrat protože motorek bylo opravdu požehnaně něco přes 300.Kolo
mělo 45km a v sobotu se jelo třikrat a v nedělu taky.Těšil sem se že na
přejezdech budu mít celý vikend po boku teamohoveho managera-šefika
temu-ředitela-a nevim co eště,ale to nevyšlo.Sice sme startovali v minutě
spolu,ale Marťa měl nejake střevni potiže,které mu zabranili tento zavod
dokončit( břuško křučalo tak,že neslyšel jak mu betka žadoní o plyn,tak sa na to
radši VYSRAL)Chopil se funkce tankovani a jinych potřebnych věci v depu,které mu
šli na vybornou,depo nam fungovalo na 100%.Na trati sem se vůbec nenudil bylo pořad nějaké překvápko začinalo to po startu kladama,které bylo možné překonat přehozenim motorky,kolega s minuty ktery viděl ,že třepu nožkama ve vzduchu jak chrobačik(páč su maličky),chytil svoju Kawu hodil za klady a kamaradsky mně pomohl(měl cca 3metry)jedno velke překvápko bylo na konci enduro testu,kde byla rozvášněna bažina,ve které bylo po nadrž utopenych několik jejich oběti,ale nam mohl ukazovat idealni stopu Lůďa a našel vždy perfektni drážku.Celkem jsem vybojoval v sobotu 5.misto a v nedělu 6.
foto: Radek Ševčík z CAIS MOTORSPORTu
kompletní Radkovu galerii naleznete na tomto odkazu:
http://caismotorsport.rajce.net/MMSR_Enduro_Brezno_8.-10.5.2009
Tisková zpráva Pirelli Cup 2009 č.6
Praha, 3.5.2009 - Posádka ve složení Martin Hudec a Bohumil Černoch zvítězila v rámci Thermica Rally Lužické Hory v úvodním závodě rallysprintového Poháru Pirelli 2009. Dvojice zvítězila nejen ve své třídě, ale díky desátému místu absolutně vstoupila do Poháru ze všech posádek nejlépe.
První letošní rallysprintový závod nabídl zajímavé souboje a to nejen v celkové klasifikaci, ale i v Poháru Pirelli. K původnímu počtu dvaadvaceti posádek bodujících Poháru přibyly další čtyři, čímž se startovní pole rozšířilo na 26 posádek!
Novými posádkami bodujícími do rallysprintového Poháru Pirelli 2009 jsou ve třídě N4 Marcel Havlásek a Miroslav Koutský na voze Subaru Impreza WRX STi, Robert Čaloun s Kamilem Klimešem (Ford Escort RS Cosworth), Jan Jiderle a Lukáš Leco (Honda Civic VTi) a dvojice Čonka/ Venclík na voze Škoda Felicia Kit Car.
Bohužel již úvod soutěže poznamenal výpadky Martina Semeráda, a na druhé rychlostní zkoušce musel ze soutěže odstoupit rovněž Josef Semerád, který zajel na prvním měřeném úseku nejrychlejší čas v rámci Poháru Pirelli.
Na zbývajících rychlostních zkouškách zaujal vedoucí příčku Martin Hudec, který postupně navyšoval náskok a suverénně zvítězil ve třídě N4. Krásný souboj nabídly divákům posádky bojující o stříbrnou příčku. Po vyrovnaném souboji byl nakonec o osm vteřin rychlejší Jan Havel s nejnovější evolucí vozu Mitsubishi Lancer. Třetí místo ve třídě však rozhodně není pro Jaroslava Hejzlara zklamáním. Při premiérovém startu s nejsilnější čtyřkolkou dokázal držet krok s ostatními vozy třídy.
Body za čtvrté místo si připsal Marcel Havlásek se Subaru a čtyři body si z Lužických Hor odváží při své premiéře s vozem S2000 také Karel Macek (Toyota Corolla S2000).
V dvoulitrové enkové třídě předkolek si od úvodní RZ vedl nejlépe David Štefan, startující s vozem Peugeot 206 RC. Druhého v pořadí, kterým byl Oldřich Hrubý s Renaultem Clio Sport porazil o dvě minuty a připsal si tak deset bodů do hodnocení rallysprintového Poháru Pirelli 2009.
Jednoznačný průběh obstarala třída N/2. Posádka ve složení Jaroslav Pešl/ Radek Juřica s vozem Honda Civic VTi se usadila na vedoucí příčce již na přvní rychlostní zkoušce a poté již jen postupně navyšovala náskok na druhého Lichovníka (Honda Civic VTi). Body za třetí místo si s vozem Suzuki Swift Sport připsal také Aleš Kaválek, kterému chybělo na druhého Lichovníka necelých sedmnáct vteřin.
Zajímavý souboj nabídla třída A7, kde se představily dvě posádky. Rychlejší byl nakonec Karel Pohner s Hondou Civic Type-R a to i přestože Roman Štefan s Renaultem Clio R3 vstoupil do soutěže lépe a vyhrál úvodní RZ.
Ve třídě SA1 s více než dvouminutovým náskokem zvítězila posádka ve složení Zdeňek Václavík/Václav Hájek s vozem Škoda Felicia před posádkou Michal Ciller/Ivana Perná (Škoda Fabia).
Mezi nejslabšími áčky ve třídě A5 byla od startu nejrychlejší příbramská posádka Martin Lošták a Jiří Wimmer (Škoda Felicia). Druhý v pořadí Petr Mráz musel navíc po druhé rychlostní zkoušce odstoupit pro poruchu motoru. Do cíle nedorazila ani Čonka s kitovou Felicií.
Ve třídě D9 se z vítězství radoval Tomáš Král (Škoda Fabia TDi) a doplňme ještě vítěze třídy SA/3, kde si pro prvenství dojel Jiří Hendrich s vozem Mitsubishi Lancer EVO VI.
Dalším závodem rallysprintového Poháru Pirelli bude Rally Vysočina Telč, která se uskuteční o posledním květnovém víkendu.
Třebíčský MH RACING díky nové “posile” týmu prožil velmi hektický konec dubna. Dle vyjádření zástupce týmu byl dokonce ohrožen start celého týmu na Lužických horách. Týdenní oslava narození syna Mikuláše (mladého Huda) však po skončení Lužiček mohla pokračovat sobotním večírkem, neb Jarda Pešl s Radkem Juřicou “znovu” skončili na bedně v N2 a Martin Hudec s Bobem Černochem vyhráli Pohár Pirelli, skončili v N4 v TOP10 a sváděli vyrovnaný boj o absolutní TOP10.
emk: V dubnovém přestupním termínu jste posílili tým…
Martin: Ano, 21.4.2009 se mi narodil syn Mikuláš. Po porodu měřil 50 cm a vážil 3,15 kg. Maminka i synek jsou v pořádku. Snad to bude budoucí náděj motorsportu.
(Za redakci, fanoušky a návštěvníky stránek gratuluji a přeji hodně zdravíčka…)
Pohled do výsledovky Lužiček evokuje v týmu spokojenost, či ne?
Martin: Já jsem určitě spokojený. Měl jsem cíl být při své premiéře ve sprintovém mistráku v první desítce. To se nám splnilo, takže jsem velice rád, ale máme ještě rezervy, které bych chtěl postupem času eliminovat. Při sobotním večírku panovala celo týmová spokojenost a všichni přežili závody bez problému. Příjemný začátek nové sezóny.
Jarda: Vzhledem k tomu, že jsme jeli poprvé v cizím prostředí beru výsledek jako velice dobrý. Stále se učíme a doufám, že se budeme jenom zlepšovat.
Pánové neříkejte, že nebyla žádná krizovka?
Martin: Já vůbec nevím jak to je bodově v tom poháru, ale myslím si, že by Jarda měl být někde v popředí. Měl jsem poprvé nové gumy, takže jsem se dost těšil. Víc jsem si věřil v zatáčkách. Je fakt, že po první sekci jsem ty gumy úplně oddělal, na druhou rundu jsem dával nový. Připadal jsem si jak “velký závodník”
Jarda: My jsme ještě na ničem jiném nejeli, nedokážu to posoudit. Výsledky poháru jsme ještě neviděli, takže nevím jak to vypadá…
Jak prověřil první “ostrý” sprintový podnik “myšáka” a zázemí týmu?
Martin: Auto fungovalo bez problémů a po Valašce a Lužičkách si trofám říct, že servis by jsme měli zvládat bez problému. Kluci se rychle učí a bedlivě poslouchají Jardovi rady, které jim dává před závodama. Postupně doplňujeme vybavení a přál bych si, aby jsme do příštího roku byli na takové úrovni, aby jsme mohli servisovat ještě jednoho micáka navíc, kterého již stavíme pro Jardu Pešla. Bude to EVO IX a myslím, že to je přesně auto pro Jardův styl. Podle toho jak mu padla do ruky tréninková sedmička to bude určitě zajímavý pohled i pro diváky. Furt ve smyku.
Vaše hodnocení soutěže pohledem posádky jedoucí v popředí a ve středu startovky…
Martin: Soutěž byla příjemná, krásně svítilo sluníčko, prostě pohoda, až do té doby kdy jsme se po výjezdu ze servisu do druhé sekce stratili v itineráři a trochu jsme bloudili, ale ta nejhorší teprve mělo přijít. Na RZ 7 kde byla dlouhá a velice rychlá pasáž na vytočenou 5 jsem měl v pravé zatáčce absolutně nezodpovědného člověka, který šel po vnitřku zatáčky s kočárkem, dvěma děckama a k tomu v cestě pobíhali dva psy . Musel jsem hodně brzdit a řadit čtyřku a to nás určitě stálo posun z deváté pozice. Ten člověk evidentně nerespektoval konání závodu. Zasloužil by si normálně pár facek, mě to dost zkazilo náladu, ale jsem rád, že jsem si jich včas všiml a měl jsem místo zpomalit.
Jarda: Soutěž velice technická a neměli jste s ničím problémy, akorát nám chyběl výkon, kardan a turbo oproti tréninkovému vozu
Díky za rozhovor, přeji týmu do dalších sprintových podniků hodně štěstí a znovu pódiové umístnění.
Martin: Za celý MH RACING děkuji všem diváků a fanouškům rally, že respektují pořadatele a divácká místa.
text: www.emk.cz
foto: www.emk.cz , www.e-auto.cz
Českej profi nějakej-italskej-šrot cup v motokrosu
Nebudu tady dneska rozepisovat kdo jak vyhrál, kdo se jak narval, ani kdo jak prohrál, bo na výsledky se můžete podívat jinde, ale pár věcí bych o Českým Mistráku v MX z Pacova napsal. Velkej respekt před Žeravcem, kterej při kvalifikačce neuvěřítelným stylem skočil tu vrchní lavici dolů asi tak do půlky roviny, tam ho to natáhlo a ten seskok dolů pod největším plynem. Fakt hustý, ale pak už to nedával,-))) Jinak moc pěkně jel sám president Rožec500, kterej se ze začátku motal dokonce na pátým fleku. Náš FrantaVyMáca200 podal taky slušnej výkon, hlavně na startu, kde byl poslední, raději by měl jít na operaci s těma zádama, bo letos to vypadá, že nebude ani pohoňovat s věčným rivalem řezníkem Jitrničkou Stloukalem, ale možná jenom málo nasypal zobání? Neviděl jsem druhou rozjížďku Openů, ale jeden neznámý krásný jezdec se mi svěřil, že rozhodl o vítězi, když se tam motal o kolo vzadu. Jinak ve Veteráni byla taková fraška, kde se Mirek Kundíček ani nemusel moc snažit, aby druhýmu dával ve třetím kole už půl kola. V MX2 první rundu pěkně stahoval gatě, teda náskok, ostatních borců mladej Kohútik, v druhý zase Smola. Nejlepší výhled na krásné kuřátka měli borci u stánku, kde se zase něžné pohlavý a mx frajeři mohli kochat výhledem na klobásy různých velikostí. Pro ty co nebyly ani u stánku, ani na trati máme pár fotek. Ty obyčejný jsou ode mne a ty profi fotky Franty200VyMácy jsou od Krtkový roštěnky Slávky, o kterém nám prozradil, že dělá nějakou školu pro profi fotografy a že jako dokáže různý efekty a montáže, takže kdo by jste chtěl mít taky konečně fotku ve skoku, stačí se jen ozvat a nemusíte riskovat destrukci těla.
sportu zdar HUD
Countrycross na Valašsku.
O vikendu sme vypalili na pretěky na Babinek.Byl to klasicky gulaš s večernim tryskovánim u stánku,poněvadž hlávni organizator slavil narozeniny. Toho sme se,ale nezučastnily,protože nám celkem dala zabrat oslava maleho Mikuláška.
Trať meřila cca 3.5km, vypáskované jak na mistraku: vyjezdy,sjezdy v půlce traťe klády, byla aj roleta ve sjezdu což bylo super sledovat jak si někdo s dřevěnyma rukama drbl do plynu a jak ho to pěkně expedovalo, měl sem též krizovku!! T rať byla fakt super, akorat moc prachu. Já sem startoval s Blenďákem, Lůďa jel s Kamilem Krpenskym. Dojeli sme na sedmem místě a to nám vyneslo krasné upominkové tričko,ceny se rozdávaly do desátého mista!Atmosfera super,po depu chodilli organizatoři a ponukali občerstveni ve formě slivovičky,mňam!!!Tímto bych chtěl poděkovat ogarom z BABINKU za pozvani!!
text: Michal Vepřovka Dorňák
V úterý 21. 4. 2009 v 8:12 se narodil Mikuláš Hudec, syn Martina Hudce a jeho partnerky Andrejky vážil 3,15 kg a měřil rovných 50 cm. Maminka se synkem jsou již z porodnice doma a jsou oba dva zdravý, hůř je na tom otec Mikuláše, který vzal zodpovědně oslavy narození svého potomka a vystřízlivěl až dnes. Celý MH RACING s nebližšími přáteli se podílel na oslavách a rodiče všem zúčastněný vřele děkují.
zde naleznete video pořízené 5 minut po narození malého Mikuláše
http://www.youtube.com/watch?v=nkWYsKkpanc
Rozhovor s Ferrym o zimě a jaký budou první závody.
Oficiální název týmu, za který budeš letos jezdit:
200: Team Max 2
Zima byla letos dlouhá. Jak jsi řešil přípravu na sezónu?
200: Zdravím, moje příprava na sezónu, pokud se to dá tak nazvat proběhla naprosto minimálně, do půlky prosince jsem čekal na PRT páteřních nervů- vhřezlé plotýnky. Do ronda jsem měl na motorce natrénované cca 2 motohodiny a lehká fyzická příprava.
Pokud jsi jezdil i haly, prosím o pár slov k nim.
200: Ostrava byla z mého pohledu slušná, oba dny ve finále, občas pád, ale chyběla razance. Rondo bylo lepší časy v tréninku a kvalifikaci nebyly už s takovým odstupem, ale chybělo štěstí na postup do finále, navíc jsem absolvoval obě kubatury, Open i Pitbike, což bylo fyzicky více než náročné. Navíc v sobotu se mi podařilo si ráno v tréninku na roletě zlomit nos a v první rozjížďce obražená noha a zlomený malíček na noze.
Jezdil jsi nějaké závody venku nebo u nás (pokud už nějaké byly). S jakými výsledky?
200: Zatím jsem absolvoval pouze haly a jeden mezinárodní závod pitbiků v Itálii, kde jsem s 5. místem nadmíru spokojený.Podařilo se mi porazit i v SX známého D.D.Espostiho.
Jakou formu momentálně cítíš?
200: Vzhledem k 14dennímu výpadku po lehkém zranění ze soustředění v Itálii a následným 3týdením vytížení prací okolo motocyklových výstav jsem začal s přípravou „5 minut po 12.“ A forma, pokud se tomu tak dá říkat je asi nejmenší za celou dobu závodění.
A co Tvůj zdravotní stav?
200: Zdravotní stav je naprosto katastrofální, mám vleklé problémy se zády, vyhřezlé plotýnky tlačí do nervů okolo bederní páteře. Dvakrát jsem již absolvoval obstřik, který ale udrží bezbolestný stav 14 dní. V květnu mě čeká ještě jeden a potom už jen operace, kterou bych chtěl absolvovat po konci sezóny, pokud to vydržím...
Jakou třídu budeš letos v našem mistráku jezdit? Na jaké motorce? A jaké závody kromě domácího mistráku?
200: Pojedu klasicky třídu OPEN, motorka Kawasaki 450 09. Kromě domácího mistráku, bych se chtěl věnovat Slovenským závodům, pitbikům a pokud situace dovolí, tak jednorázově zkusit starty v MS MX3.
Dotkla se nějak Tvých sponzorů současná ekonomická situace?
200: Situace se dotkla určitě všech, bohužel spíše teoreticky, podle mého názoru je problém, že ti, co peníze mají se bojí je utrácet a o to hůře se z té krize dostáváme. Což má následně dopad i na sponzoring pro jakýkoliv sport.
Co čekáš od prvního závodu v Pacově? Líbí se Ti tamní trať?
200: Pacov se mi moc nelíbí, u mě záleží vždy na momentálním stavu tratě, budu se snažit závod hlavně dojet na co nejlepším umísťění, aby to nedopadlo jako vloni, kdy mě s otřesem mozku odvezli z druhé rozjížďky a probral jsem se až druhý den.
Vím, ještě je brzy, ale jaké máš cíle v letošním mistráku? A kdo budou Tvoji nejvážnější soupeři? A také záměry v jiných seriálech?
200: Mým cílem je ustát celou sezónu problémy se zády a pokud to situace dovolí, dotrénovat formu na umístění do 10. místa, sen je 5.(pravděpodobně nesplnitelný).
Co říkáš výběru tratí letošního mistráku? Poprvé se pojede v Přerově - znáš tamní trať?
200: Trať v přerově znám, moc se mi nelíbí, bohužel jezdím na motokrosové motorce, ne v autokrosové bugyně :o))) Ale těžko dopředu soudit, uvidíme, jak pořadatelé na trati zapracují.
Přidej cokoliv zajímavého, např. přírůstek v rodině, svatba, nabídka zahraniční stáje atd.
200: Prodávám na obchodě- Kawasaki, Sym. A nyní pracuji na tom, abych dostal u svého miláčka sprintera technickou na další dva roky. A ještě neoficiálně: Než půjdu na operaci se zády, zkusím dotočit Backflip na hlínu, když se mi něco stane, tak stejně půjdu pak do nemocnice... :o)))
S pozdravem František Máca Ferry200
rozhovor připravila Agentrura Forsage
foto: MH RACING
Tento víkend se v enduro areálu v Budišově nad Budišovkou konal závod country X dvojic. Za MH RACING se do těchto nehostiných končin vypravil Michal "Vepřovka" Dorňák s Jirkou "Prckou" Třetinou se svými biky BETA a pohoňovače v depu jim dělal Lůďa Sudek. Tady pro Vás připravil popis akce sám neohrožený Michal, pohodlně se usaďte a dobře se bavte.
Tak jsme se vydali na kántráč dvojic do Budišova,mého teamoveho kolegu Honzika postihl treningovy uraz,tak jsem ho musel nahradit ostříleným soutěžákem JIRKOU TŘETINOU(BLENĎÁKEM),teamového mechanika se zmocnil Lůďa a opět na výbornou i s fotografovánim na trati,zvládal vše. Počasi bylo super už od rana.Vyzvedli jsme blendyho a plyn do Budišova,v autě jsme konstatovali, že tyto zavody budeme brát jako takovy tréning.Jiříik měl obavy z toho, že to nedá atd.Uklidňoval jsem ho,že na tom budu taky sedět podruhe takže v poho.Na start jsem se postavil já,byl to start se studenym motorem a na jedno mavnuti startovali profici,veterani,hobici a mladi,samozřejmě mně to nechytlo a tak jsem odstartoval v lajně s mladyma.Započal jsem zběsilé protloukavaní startovním polem,no zas tak žhavé to nebylo.Po prvnim kole jsem mněl ruky jak betony,po druhem kole vystřidal blendy a plyn jak cip,ale asi to taky přepalil páč dojel na střidani s rukama ztuhleho neboštíka.Zhruba po 2 hodinach jizdy nás to začinalo bavit a v tom to přišlo,hobika na ktereho jsem řval ať uhne to pěkně ve vyjezdu nakopalo a jeho motorka mňa vyexpedovala do pěkné díry od bagru mimo trať což mmně zpusobilo pěkné vyhození ramenka bolest na pochcani,ale nahodil jsem to zpět a nejakym zpusobem za blenďákem, ale ten mněl zase definu,nevzdali jsme to a jeli na jedné motorce.Skončily jsme desátí v profi.No prostě sa dařilo,ale jak řikam oba jsme to brali jako trening a to nám vyšlo a hlavně byla sranda.Trať byla krásná sice při konci už rozbita,ale super.Na to že na tom neseděl blendy od fichtl kapu ho obdivuju,jel fat dobře.No teď trochu spočnem ,zhojime rány a začnem pořádně trenovat.Tak čest a bacha na vyhozeni ramena začína to být jakási nemoc a už to postihuje MH RACING.
text: Michal Vepřovka Dorňák
foto: Lůďa Sudek
Třebíčský MH RACING si dle vyjádření managera (rozhovor před závodem) jel na Valašku otestovat techniku, prezentovat své partnery a atraktivní jízdou pobavit fanoušky a diváky kolem trati. Jenže páteční výsledovka nasvědčovala, že se až tak nejede na pohodu. Martin Hudec byl v N4 na 24. místě a Jarda Pešl po tuhém boji (vítězství ve čtyřech RZ) s Ondrou Blaťákem vedl N2.
emk: Před startem Valašky jste říkali, že nepojedete na výsledek, ale pro diváky…
Martin: Já jsem se snažil tyto slova dodržet, i když pro nás byl pátek o přežití. V sobotu jsem chtěl jet trochu rychleji, aby jsme se posunuli do 20. místa. Věřil jsem si, byl tam malý rozestup. Snad naše účast fanoušky nezklamala a co jsme nestihli na trati, jsme se snažili dohnat večer U Draka.
Jarda: Jelikož jsme byli doma a chtěli se ukázat před domácím publikem, tak jsem držel plyn co nejníže.
Jak se vám jeli páteční noční “mokré” RZ, asi to není moc příjemné?
Martin: Mokro moc rád nemám, loni jsme na tom jeli většinu závodů. Největší problém byla tma, měli jsme špatně nastavenou rampu a to bylo místy dost nepříjemné až nebezpečné. Ani Bob nevěděl kde jsme.
Jarda: Na tomto povrchu to byla naše první zkušenost. Nevěděli jsme sami do čeho jdeme, ale myslím, že jsme se s tím dobře poprali. Jinak se nám jelo velice příjemně, až na pár krizovek - slovy 3.
Vaše “nejhorší” krizovka?
Martin: Krize začala hned na RZ2, kdy se ukázal problém se světly a pokračovala až do prvního servisu. Tam jsme světla trochu poštelovali a konstatovali, že ty škarpáky, co jsou doma v garáži, by se hodily. Potom to byly už “jen” krize na cestě. Sále nebylo moc vidět, tak jsem se musel spoléhat jen na rozpis. Zatáčet tam kde jsem nic neviděl, občas to trochu uchcalo, nebo se tam objevil nějaký patník atd… Určitě velmi poučné.
Jarda: Asi ta nejhorší byla na Santově, kdy při výjezdu z mostku na levou 5 jsme dostali nekontrolovaný smyk, který jsem po 50 metrech “skontrovali”.
Auto fungovalo, nebo byly nějaké problémy?
Martin: Kromě světel nebyl problém. Začali jsme si servis dělat sami, Jarda Pešl koordinuje přípravy auta i samostatných mechaniků mimo závody a ještě stíhá závodit - vyhrávat. Máme se v tomto směru ještě co učit, ale myslím, že to zvládneme. Už se těším, jak dáme na Lužičky nové gumy. Kluci v servisu zvládli svoji premiéru výtečně.
Jarda: Auto bylo připraveno na 100% a až na poruchu ostřikovače okna bylo vše OK. Mechanici ze Sparrow byli velice příjemní a byli pod kontrolou veselého vedoucího, který měl z naších výsledků upřímnou radost.
Poprosil bych o zhodnocení Valašky (Jarda vyhrané čtyři RZ), panuje spokojenost?
Martin: Jako manažér jsem velice rád, že Jarda potvrdil svoje kvality a dokázal vyhrát. Věřím, že to byl s Ondrou Blaťákem velký souboj, kde kluci potvrdili svoje kvality. Jako jezdci mi tyto závody přinesly hodně zkušeností, byl to můj první velký mistrák. Bohužel jsme nedostali možnost ukázat svoje kvality za dne, ale myslím, že poslední RZ nebyla špatná i když jsme jí jeli na starých pneu.
Jarda: Ano, omlouvám se, že jsme nevyhráli všechny, ale volba pneumatik na první rundu nebyla optimální. Bylo to naše první vítězství v motoristickém sportu, jsme s Radkem velice šťastní a myslím, že to bylo vidět večer, respektive ráno.
Co nová sezóna?
Martin: Pojedeme celý sprintový šampionát. Chceme pravidelně dojíždět, ale to samozřejmě neznamená, že pojedeme jen na jistotu. Věřím, že tato sezóna nám přinese hodně veselých zážitků.
Jarda: Chceme usilovat o nejvyšší příčky v N2 seriálu Rallysprintů a úspěšně bojovat za MH RACING.
Díky za rozhovor, přeji celému týmu do sprintových podniků hodně štěstí a pódiových umístnění.
Martin: Jsem velice smutný, že tento závod skončil tragédií a proto bych chtěl apelovat na všechny fanoušky, aby si vždy rozmysleli místo, na které se postaví. Jezdci jezdí na hranicích možností a stát se může cokoliv. Pokud si sami nevážíte svých životů, myslete na životy svých blízkých a jezdců. Rodině zesnulých přeje celý MH RACING upřímnou soustrast, a Lukymu Lampdavskému brzký návrat do rally. Díky za rozhovor.
text: emk
Foto: Červ, Irena, Montty, Šedivec a Tistandos
Další Maratonec na čtyřkolkách.
Tento víkend se ve Šternberku uskutečnili závody OFFROAD MARATON. V kategorii JUNIOR jsme mohli vidět úplně novou tvář. Byl to Tomáš Rigó, 10- letiletý mladík absolvoval svůj první závod v životě a bylo vidět, že v něm dříme závodní krev. Na těžké promoklé trati ukázal, že se nezalekne konkurence ani terénu a šťastně projel cílem. Na stroji Polaris SPORTSMAN 90 obsadil 13. místo.
Mladému jezdci přejeme hodně šťasných a vyhraných závodů v jeho budoucí kariéře.
text: MH RACING
Nový model motocyklu Sym
Dnes jsme si pro Vás připravili obzvláště "vydařenou" novinku. Jedná se totiž o zcela nový model stroje z produkce dodavatele SYM, jehož jsme výhradním dovozcem pro českou i slovenskou republiku.
Jedná se o velmi lehký tříkolový stroj, který se vyznačuje nulovou spotřebou PHM a poměrně nízkými emisními hodnotami. Je opatřen korbou určenou pro převoz (například zboží). Stroj na obrázku má výkon právě jednoho moravského koně. Tento výkon je však naprosto dostačující. Jak vidíte z přiložené fotodokumentace, při akceleraci se stroj i přes tak relativně malý výkon ochotně vzpíná na zadní.
Objednávky v minimálním množství 20ks prosím zasílejte na náš již známý email objednavky@meteorpsort.cz. To je pro dnes vše ...
Na další setkání u novinek firmy METEORSPORT s.r.o. z Třebíče se s Vámi těší team METEORSPORT.
Za MH RACING bych chtěl vystihnout tvrdou práci modelky, která i při vysoké akceleraci udržela své otvory zavřené.
aneb jak zhrnout celou jarní přípravu do jednoho weekendu.
Z vedení přišel pokyn, abych skromně popsal weekendový trénink v Břeclavi, tak se to pokusím v pár řádcích shrnout.
V pátek odpoledne jsem naběhl do dílny chystat stroje. Bohužel krize zasáhla trochu i náš team, takže zatím mám zrepasovanou Yamahu z minulé sezony s lepším pístem s vyšší kompresí, takže mi to teď letí jak střela. O přechodu na Betu 450 RR REPLICA NICK se stále jedná. Takže jsem tam ještě v pátek nahodil přes zimu opravenýho leo vince, novou spojku a moto bylo na víkend nachystaný. Pak jsem umyl a nachystal taťkův stroj Každej Trénink Montuješ (pro méně bystré jedince…KTM), obvolal všechny kámoše, abych zjistil, že na to prdí (až na Pilaře) a šel domů.
V sobotu budík zazvonil v 7 ráno, rozlepil jsem oči a dal si lehkou rozcvičku (800 kliků……na levé slabší ruce, 1348 sed-lehů a 4000 dřepů), potom už jsem byl jakž takž probranej. Sbalil jsem si kabelu s oblečením, hodil do sebe hrst rýže a vyrazili jsme směr HC MX centrum Břeclav-Hrušky. Novinkou je maringotka s občerstvením, kde prodávají párky, polívky, čaje, oplatky a jiné delikatesy, takže teď motorest U HUSARA zeje prázdnotou. Trať byla čerstvě srovnaná, takže se dalo asi 5 kol v pohodě jezdit, než se to zase rozbilo. Problém mi dělalo trochu pérování, nechal jsem ho zrepasovat a přední vidle se nějak zadrhává a musel jsem to přenastavit. Ale nakonec to bylo krásný ježdění – plyn, tobogány, skoky, placky, panty, panty, atd. Po pár hodinách se dostavila únava, poznal jsem to tak, že po doskoku mi povolily ruce a já si odřel bradu o řidítka. Tak jsem to zabalil, zamumlal něco o prdeli a jel dom. Neděle byla obdobná.
Příští víkend už jsou první závody v Borském Mikuláši, a tak jsem nenechal nic náhodě a hned v pondělí jsem objednal velkou zásilku stimulantů, povzbuzováků, aminokyselin, ionťáků, sachariďáků a podobných sraček. Na motorku mám nachystaných taky pár vychytávek, jako např. svíčku PAL, olej M4T, který snižuje tření a opotřebení na minimum, bezdušové pneumatiky BARUM a další věci, které raději ani zmiňovat nebudu. Tak uvidíme, jak to dopadne.
text: prdelka Nicky
Po zrušení Bötcher Rally Vyškov zaujme její místo v kalendáři Rally Vysočina Telč, která tak musela změnit i termín.
Rally Vysočina Telč se měla původně uskutečnit v listopadu v rámci K4 poháru a historiků. FAS ale hledal soutěž s termínem 30. května, což se nakonec povedlo a soutěž se pojede skoro o půl roku dříve jako druhá soutěž rallysprintů a druhá soutěž poháru K4. Nepojedou tam ale historici (soutěž týden po Krumlovu), a tak jim naopak přibyla Agrotec Rally Hustopeče. Historici tak budou mít o závod méně.
zdroj: www.ewrc.cz
Jsou frajéři, kteří se celou zimu připravují v posilovně, jedou do itálie, pravidelně drtí své svaly v rúzných tréninkových postupech kde se snaží zvýšit svojí výkonost na své maximum. Pak je druhá strana božských riderů. Tito borci nemají přes zimu zbytečné úrazy, neriskují zdraví, zbytečně neplýtvají svou energií, ale šetří si jí jak medvěd Brtník v Brtníkově a pravidelně si utírají sopílek od nosánku. Do této skupiny patří i náš Honzík "NICK" neKonečný, který absolvoval svůj první trénink poslední víkend před úvodním podnikem této sezóny.
Takto varoval své protivníky na naší diskuzi: Čest, tak jsem dnes vyrazil opět do Břeclavi a už mám tento rok nalítaný 4 hodiny. Ještě půjdu 2x v týdnu a asi zkusím příští týden ten Borský Mikuláš.....snad to tam nějak vydržím a nebudu zase nemocnej.
Třebíčský MH RACING bude i letos bojovat na dvou motoristických frontách, a to v rally i enduru. Na situaci okolo týmu (v těžkých časech finanční krize) jsme se zeptali vítěze K4 poháru v rallye 2008 Přeborníka Martina Hudce (mitfára Bob Černoch).
emk: Tě zdravím Přeborníku, co je nového v MH RACINGu?
Martin: Ahoj, samozřejmě ani MH RACING nezahálel přes zimu a přichystal si pro naše fanoušky a partnery nějaké novinky. Mně se konečně podařilo po 22 letech dokončit studium, což znamená, že se můžu naplno věnovat firmě a závodění.
Velkou novinkou je příchod Jardy Pešla s Radkem Juřicou, kteří pojedou za MH RACING Valašku a všechny Sprinty na Civicu od Sparrow racing. Myslím, že jsou velkými adepty na získání titulu v N2. Reprezentovali nás už loni ve Vsetíně, kde při svém prvním rally závodě utpěli 3. místo s minimální odstupem na první pozici. V endurové sekci nás čeká taky pár zajímavých závodů. Hlavní silou je nadále velice zkušený Ruda Kavský, který tento rok nebude jezdit jen na Slovensku, ale uvidíme ho i v rámci Mistrovství ČR v Enduru. Měl by se také objevit na jednom závodě Mistrovství Evropy, který se pojede na Slovensku. Dál nás bude reprezentovat Honza Konečný a Michal Dorňák, kteří budou také bojovat v rámci mistrovství ČR a SROV. Chtěl bych, aby si kluci zkusili závod Mistrovství světa v Enduru, který se pojede v Půchově a také jednáme o účasti Honzy na Šestidenní v Portugalsku. V zimě jsme také mysleli na naše fanoušky a připravili jsme pro ně na našich stránkách diskusní fórum, kde nás mohou všechny kontaktovat a napsat svoje názory. Dál jsme udělali družbu s FANSULTRAS, kteří nás společně s emk & partneRS poženou k lepším výsledků.
Myslím si, že takhle to vypadá na velice zajímavou sezónu
Proč Valaška, když jsou letos vaší prioritou sprinty?
Je v tom víc aspektů. První věc je ta, že z Valašska máme sponzory, kteří nás hodlají podporovat po celou sezónu, a proto start na Valašce. Dále si chci vyzkoušet auto před Lužičkama, kde pro nás začne to pravé závodění. Nesmím zapomenout na výzvu Tomáše Kůrky, který mi chce oplatit výsledek z Telče, a takovým podmětům se nedá říct “NE”.
Na posledním “testování” (Rally Bar) jsem získal informaci, že tě Bob (mitfára) bije (fakt, jo !?!)
Tak Bob mě ještě nebije, ale rozhodně bych nechtěl stát proti němu když se rozčilí. Vadí mu, když sahám na ruční brzdu, a pokud za ní zatáhnu, tak to provází vždy nějaká průpovídka.Velice dobře to bylo vidět na onboardech z Telče. Bob je profesionál, kterého zajímá jen výsledný čas. Špatná zpráva pro něho bude to, že na Valašce nepojedeme tolik na čas, jako spíš pro pobavení našich fanoušků a diváků kolem trati. Jeho přístupu si velice vážím, a jsem opravdu rád, že mám tu možnost s ním jezdit, a že jsme i velice dobří kamarádi.
Čto takoje Plachta MH Racing?
Protože si v MH RACINGu vážíme všech našich fanoušků, připravili jsme s portály emk & partneRS a FANSULTRAS fans plachtu.
Takže kde bude plachta, tam bude kalba…
Hlavně tam bude pořádnej kotel, protože tyto dva spolky jsou profesionálové ve fandění a velice dobří lidé. Myslím si, že pokud někdo bude stát na trati někde poblíž, tak se určitě nebude nudit.
Za čtenáře a fanoušky přejeme pohodovou Valašku… “Spálenému benzínu nazdar!!!”
Děkuji, snad nás nebude moc trápit počasí, už chystám zimní pneu. Rád bych poděkoval všem, kteří nám i v době strašáku v podobě finanční krize projevili důvěru a neobrátili se k nám zády. Společnosti KRIMISTOP, METEOR Martin Rigó, MOTOPALIČ, SCOTT, Briston security, EMPEMONT Pavel Kuběja, eMPesort, FIAT- auto Šafránek, LIQUI MOLY, JR-TOP a samozřejmě našim fanouškům.
text: EMK
Tomáš Ryček a spolujezdec Lůďa Sudek na závodě rally - Ve stopě Vaůašské zimy 2009. Přichystali jsme pro Vás krátký rozhovor s posádkou o jejich první spolupráci.
MH RACING: Byla to pro tebe první automobilová soutěž, jak jsi se na tento závod připravoval, v kuloárech byli nějaké zprávy o tom, že tvůj vůz utrpěl nedávno nějakou "zhmožděninu"?
TOM: Hehe, no je to tak, kuloáry neselhaly:)). Očekával jsem na Stopě sníh, tudíž proběhl nezbytný trénink v okolí Třebíče. Vyjeli jsme s Hudem na krásně čerstvě zapadanou RZ v lese, jenže po cestě opravdu došlo k lehčímu defektu. Spolujezdce mi dělal Ferry200, takže si asi dokážeš představit, že to jinak dopadnout nemohlo:)). Musím ale upřímně přiznat, že to byla moje chyba. Kdybych uposlechl Ferryho naléhavých pokynů "plyyyn, plyyyn!" a "brzda ještě nikdy nic nevyřešila, musíš plyyyyn!!", kterými mě hecoval po celou dobu, tak to mohlo dopadnout jinak:))). V úzké pravé pětce za barák v dědině to uchcalo na obrubák, ale přehodili jsme kolo a jelo se dál:)).
Další část přípravy proběhla dva dny před Stopou už v samotných Vizovicích, kde jsme si s Luďou projeli všechny čtyři erzety a udělali rozpisy. Sníh nakonec nebyl, bylo celkem teplo, jelo se na suchým asfaltu, v lese bylo mokro. Čtvrtá RZ byla rozbitá šotolina přes les, kterou ovšem v druhé polovině závodu zavřeli a nejela se. Sanitka tam odvážela člověka v komatu a pár zraněných. Nejednalo se ale o nikoho z jezdců, nýbrž o ožralé ogary, kteří si tam v zápalu fandění dali zřejmě slušnou nakládačku.
Poslední fáze přípravy nastala večer před závodem, kdy mě Luďa a celá jeho báječná rodina uvedla do tajů dobré nálady obyvatel Vizovického kraje. Tato fáze se mi ovšem trochu vymkla z rukou a dnes vím, že před závodem musím jít spát o něco dříve:))).
MH RACING: Jaká byla samotná soutěž, byli jste hodně nervózní nebo jste si uvolněně užívali atmosféru?
TOM: Tak samotná soutěž pro mě byla nezapomenutelným zážitkem. Za sebe mohu říci, že jsme si opravdu skvěle užili atmosféru celých závodů. Bylo zábavné sledovat širokou škálu zůčastněných posádek, od laxně pokuřujících párů v civilních osobákách ala Vectra, vyčkávajících před startem RZ, po nervózně těkající posádky nadupaných Subaru s rámem, v profi kombinézách a s týmem mechaniků v zádech, kontrolujících stav závoďáku a pneumatik po každé jízdě)).
My jsme se s Luďou náramně bavili a nasávali atmosféru závodů i lidí kolem trati. Samozřejmě jsme se snažili dát maximum do závodu a jet naplno, ale zároveň jet pro diváky a užít si vše kolem, až mě musel Luďa několikrát napomínat, ať držím volant oběma rukama a nemávám kolemstojícím. Rozdávali jsme samolepky dětem a lidem kolem trati i na přejezdech. V hlavě nám utkvěla holčička na jednom přejezdu, která prvně nevěřila, že zastavujeme, a když ještě dostala samolepku, tak za náma mávala a skákala radostí.
MH RACING: Mohl by jsi nám představit vůz, se kterým jsi tuto soutěž absolvoval?
TOM: Je to Mitsubishi Lancer Evolution VII, víceméně sériovka s pár vylepšeníma jako je pořádnej vzduchovej filtr, poladěný vstřikování a diferák, keramická spojka, hydraulickej rukáv... Srdcová záležitost. Přijel jsem po ose a jeli jsme klasiku na zimních gumách.
MH RACING: Jaká byla spolupráce s Tomášem, jak mu šlo diktování rozpisu a poslouchal tě pořádně?
Lůďa: Spolupráce s Tomem byla super , jak v autě tak i mimo něj (v hospodě?). Při čtvrtečním tréninku probíhala vše tak jak mělo i když Tom chvílema moc neposlouchal a zajímalo ho víc pozadí přihlížejících Vizovických " krásek" :-D , než nějaká díra nebo levá sedm , v té chvíly sem na něho byl asik hodně nepříjemný , ale to už spíš při závodě než na tréninku ,tak SORÁČ Tome .
Na to že to byla jeho první zkušenost , tak si rozpis napsal dobře a všechno nám sedělo . V pátek sme to profičeli ještě dvakrát , dopsali retardéry , udělali přejímku a jeli k nám domů vyhlížet naše nadšené fanoušky (Maylo a Kačka) . Než dorazili tak padli cca 4 litry slivovice. A co čert nechtěl (nebo vlastně chtěl) dorazili ze třema flaškama Tequily , možná proto sme nestihly rozpravu jezdců v 7:00 hod. .Naštěstí jsem start až v 10:21 (takže to zas tak moc nevadilo) ale to sme nevěděli , že cestou do Vizovic budeme mít malý technický problém , který nám naštěstí pomohla vyřešít posádka Drga-Fojtík(tímto jiím chcem poděkovat ,škoda že rozbilo fačko , mohli být na bedně ) .Po uspěšném vyřešení problému sme dorazili na místo hoďku před startem .Dali sme si párek , kofolu a šli sme si dělat srandu z místních riderů a rozdávat samolepky jak už poznamenal Tom. No prdel jak sviňa . Takže spolupráce super a myslím že dvacátý flek není zas tak špatný .I když mohl být lepší , jelikož po zhlédnutí času v 1 rz sme byli akorát o 50 setin pomalejší než Vraj který byl loni druhý . Chxbějící vteříny sme ztráceli na rovinkách kde Tom držel přetočenou 5 , ale jeho Evička 7 má krátkou převodovku , takže sme měli určitě nižší maximálku než ostatní v naší krevní skupině. NO a zimní gumy na valašské jaro , taky nic moc volba. Ale jebat celé časy hlavně že sme si dobře zajezdili.:-)
MH RACING: Poslouchal jsi pořádně Lůďu co ti diktoval a jaké to pro tebe bylo jet poprvé na rozpis?
TOM: Tak je to určitě nezvyk, když máš jet podle toho, co ti říká navigátor a neznáš pořádně trasu..)) S Luďou jsme si ale perfektně sedli a vyhovoval mi způsob, jak navigoval. Navíc je super, že je sám skvělý řidič a ví co a jak, takže tě dokáže vyhecovat a poradit v pravej čas. Určitě jsem poslouchal a snažil se jet co nejrychlejc, ale hlavně na jistotu, že... Luďa hlavně taky spolehlivě vošéfoval vše, co se týkalo hlášení se při přejezdech atd., takže jsme nenasbírali žádný penalizace. Byla to, myslím, skvělá spolupráce.
MH RACING: Sám už máš pár zkušeností ze závodního vozu, snažil jsi se Tomášovi v některých situacích poradit?
Lůďa: Tak nějaké zkušenosti asi mám , ale byl jsem trochu rozhozený z večerní pitky a ranního stresu, (ranní technický problém) no a udělal jsem školáckou chybu na nejdelší rz Raková - otočíl jsem si odrazu dvě stránky v rozpise! A když jsem to oznámil Tomovi , tak dostal takový záchvat smíchu že málem sežral volant . Naštěstí to bylo na konci rz a tam to znám po paměti. A radit Tomovi nebylo moc třeba, auto má ošahané. Akorát sem mu musel připomínat ať zbytečně netahá za rukáv.
Jinak jel jak BŮH.
MH RACING: Máš už za sebou i jeden závod na terénní motorce, ale nějvětší úspěchy máš na scéně showbussinesu. Vydali jste již několi desek, hostujete i na deskách jiných interpretů a dokonce jste nedávno utrpěli i dost prestižní ocenění v ČR. Mohl by jsi nám představit Vaši kapelu a o jaké ocenění šlo?
TOM: Jasně, jeden závod na Betě 450, byl to X. Memoriál Libora Podmola v Brankách u Valmezu. To bylo taky super, ale před závodem jsem spal hodinu vzadu v autě u trati, a závod byl celkem dost náročnej (jak jsem se furt hrabal z bláta:)). Takže jak jsem byl fyzicky vyfluslej, tak ten zážitek byl fakt vydřenej.. Ale díky skvělýmu místnímu ogarovi, se kterým jsem jel, jsme aspoň zajeli Luďu))).
Jinak další částí otázky máš asi na mysli skvělou jihlavskou skupinu PIO SQUAD, jejímž jsem členem, a tím utrpěným oceněním asi toho Anděla za nejlepší hiphop album za rok 2006. Pokud si někdo bude chtít udělat obrázek, tak ať mrkne na www.myspace.com/piosquad.
MH RACING: Kdy Vás můžeme opět vidět na závodech a to v jakékoliv funkci (motorky, auta, atd)?
TOM: Tak teď jsem si vlastně vzpomněl ještě na jedny závody, co jsem jel, a to byl nějakej open v Českejch Budějovicích na pitbiku)). To bylo taky super. Momentálně o žádnejch závodech nevím, ale i jako hobík se klidně rád pustím do nějakejch větších akcí:)). Jak začne sezóna, tak budou určitě nějaký pitbikový závody, na Betce bych si taky dal klidně nějaký enduro, no a pokud to dopadne, což bych byl fakt rád, tak bych se s velkou chutí zůčastnil příštího závodu Ve stopě Valašské zimy.
Závěrem bych chtěl určitě poděkovat a pozdravit Luďu a celou jeho skvělou rodinu, Huda a MHRACING.CZ, Davida a kluky z KOMVETu, Maylu a zastoupení BBR, Mouku a celou partu kolem 50ROCKS.CZ, zabijáky Frantu Mácu a Jardu Pešlika a supr ogary z MEX925.CZ. :)) Díky čao.
Lůďa: Mě určitě uvidíte na závodech enduro a CC v roli mechoše teamu MH racing a některé závody pojedu určitě taky. Nenechám si je ujít Hardcore v Náměšti , Memorial Libora Podmola a chtěl bych jet i něco víc proto jsem si pořídil dodávku.Byl bych rád , kdybych mohl příští rok opět usednout na horké sedadlo spolujezdce (Valašská zima ), ale je tu i možnost , že usednu jako pilot . Nechal jsem se ukecat na postavení Citroenu saxo 16 vts a mám možnost k jeho zapůjčení , ale raději pojedu jako spolujezdec na EVU než se trápit s takovou malou plechovkou . Díky zdarec a závodom 3x hurá
foto: EMK, MEX925.CZ
Český nástup do sezony Pitbiků s Františkem Mácou- METEORSPORT Třebíč -
málem na bedně!!
Velkolepým způsobem se prezentoval jezdec ČR František Máca na stroji BBR
143 v kategorii PROFI OPEN Pitbike při prvním mezinárodním závodě v
Itálii -CAMPIONATI D' ITALIA MINI MX CROSS 09. Tento stroj mu byl zapújčen oficiálním dovozce BBR, společností MEX925.cz a 50ROCKS. Po vynikajícím výkonu v
kvalifikaci, kdy ze 36 jezdců z osmi zemí Evropy pátým místem postoupil přímo
do semifinále, tam přímo exeloval a dojel druhý a ve velkém finále po pádu
dokázal opět porazit , v Čechách známého Itala Davide Degli Esposti, a
dokončit na 5.místě. Za účasti mistrů Francie,Maďarska, Itálie zvítězil
celkově pilot Valade z Estonska. Františkovi jen a jen gratulovat. Nedařilo
se trojnásobnému vícemistru světa ve FMX Liboru Podmolovi - WORKS, když ve všech
jízdách ho zradila technika a nepostoupil z kvalifikace,ani opravných jízd.
=VyMa=
Setkání jezdců pořádané rally jezdcem Silvestrem Mikuláštíkem ve Valašské Bystřici.
Tento víkend 22. 11.2008, se uskutečnil druhý ročník akce pořádané Silvestrem Mikuláštíkem ve Valašské Bystřici nazvané WALAŠSKÁ RALLYŠOU EVO 2. Tento vymazlený závod spočívá v sedmi rychlostních zkouškách na různých strojích dodaných pořadatelem a na své závodním nebo tréninkovém autě. Za náš team se této akce zúčastnil Martin Hudec se svou novou závodničkou - MITSUBISHI EVO VIII sk.N4 a jako nová posila teamu se zde představil Jaroslav Pešl se svým RANGE ROVERem, s který letos bojoval na závodech Baja a Crosscountry terénních vozů a zatápěl rychlejším vozům.. Jarda Pešl bude reprezentovat MH RACING team při Mistrovství ČR ve Sprintrally s vozem Honda Civic VTi a bude ho navigovat jeho stálý spolujezdec Radek „Doktor“ Juřica.
Největší nervy začaly už v 6 hodin ráno, když jsme se blížily k Valašské Bystřici, neustále padal sníh a dostat se na místo startu bylo pro některé posádky nemožné a některé se ani nedostavili, protože nemohli vyjet z garáže. Náš faktory truck nás s vypětím všech sil a protiskluzových systémů, které jsme pro jistotu v nejtěžší pasáži vypnuly, dovezl až do servisní zóny. V centru Valašské Bystřice bylo již vše v plném proudu a očekával se první závod. Jednalo se o okruh dlouhý cca 800 metrů na čtyřkolce. Jelo se jedno kolo trénink a tři kola na čas. Zde nám to perfektně předvedl Roman Michalík a z jeho jízdy jsem si nevzal vůbec ponaučení a klouzal jsem se tam jak trouba. Na 2 minutách mi nadělil málem půl minuty, ale zase tam neměl žádné kolečko pro diváky.
Další byl okruh cca 2500 m po Bystřici, který posádky absolvovali ve svých vozech. Jako druhý byl vidět na startu Jarin Orsák s novou zbraní EVO XI S 600. Už jenom zvuk tohoto stroje naháněl hrůzu. Potom nám Jarda Tomaštík ukázal jak se ohýbá zadní rameno na Subaru. Jako další očekávaná hvězda tohoto kola byl Jarda se svým Rangem, jenž podporovala nemalá skupina skalních fanoušků. Silvestr před vjezdem žlutého Range všechny poprosil, aby udělaly 5 kroků zpět a Jarda nám ukázal jedinečné rozstřelování balíků slámy.
Disciplína číslo 3. byla jízda na motokáře, včetně sněžných pneu, po okruhu na 3 měřená kola. Zde se nejvíc projevili fanoušci a povzbuzovali za stylu mexických vln a to vše při teplotách kolem nuly.
Po tomto testu jsme byli pozváni na občerstvení do místní společenského kulturáku. Zde bylo pro hosty přichystané překvapení v podobě svatby Silvestra a Míši Mikuláštíkovích. Bylo to překvapení nejen pro závodníky, ale i pro úzký okruh svatebčanů, kteří o tom taky nevěděli. Dost hustý, jedinečné. Oběma novomanželům přeje celý MH RACING vše nejlepší do života a hodně ostrých kilometrů.
Dále následovala opět RZ s auty, kde podal pěkný výkon Jarin Orsák, když sestřelil balík slámy - pod textem je přiložený odkaz na video. Po tomto následovala osmička mezi balíky na čas. Upozorňuji, že na tomto závodě byly všechny časy zpracovávány profesionálními časoměřiči s fotobuňkou. Na tomto úseku měl technické problémy stroj EVO XI S 600 posádky Orsák – Vajík, ale dav fanoušků je dotlačil do cíle.
Následoval závod na Playstationu. Tady měl každý jezdec dva pokusy na dosažení co nejlepšího času. Takový Lumír Galia se ukázal jako profesionál a vzal si vedle sebe i svého navigátora. Bylo vidět, že některým rajdrům tento způsob závodění vyloženě nevyhovuje, ale každý se rval o každou sekundu a byly to někdy hodně ostré souboje. Některé posádky se markantně propadly a některé zapsaly své nejlepší výsledky.
Z důvodu technické závady na šlapací motokáře, která měla zajistit zbylo sedmou zkoušku, byl vymyšlen závod čtyčkolky s lidským pohone kolem sudu. Jediné pravidlo bylo, že na startu musí být řidič na čtyřkolce za řidítky a spolujezdec v tlačící pozici, ale po odstartování se mohli libovolně měnit.
Vyhlášením vítězů bylo spojeno s předáním finančního daru místní mateřské škole, který se skládal z vybraného startovného a dalších peněz, které byly vybrány od diváků.Martin hudec obsadil 6. Místo z necelé dvacítky jezdců a Jarda Pešl vyhrál kategorii Off-road a celkově byl 10. Celá tato akce byla zakončena svatební tancovačkou s nemalým ohňostrojem.
| 1. | J. Štěpánek | Subaru |
|
| 2. | R. Sušeň |
Mitsubishi |
+25.4 |
| 3. | R. Michalík | Mitsubishi | +42.3 |
| 4. | J. Vraj |
Mitsubishi | +50.1 |
| 5. | P. Vraj |
Mitsubishi | +1:02.6 |
| 6. | M. Hudec |
Mitsubishi | +1:17.7 |
| 7. | R. Stromšík | Opel |
+1:23.8 |
| 8. | J. Orsák |
Trabant |
+1:33.5 |
| 9. | L. Galia |
Škoda |
+1:34.8 |
| 10. | J. Pešl | Range | +1:54.9 |
video:
Pešl - podívejte se jak hned na začátku rozstřelí ten balík!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=21vDtX92Jx4
Orsák - Vajík, stroj EVO XI S 600
http://www.youtube.com/watch?v=Hjl5ej2gECA
další videa a onboardy najdete na:
www.mediasport.cz/rally-cz/videa
text: Hud
Na oficiální kalendáře Mezinárodního i rallysprintového mistrovství si musíme ještě počkat, ale již nyní máme první neoficiální nástřel.
Mezinárodní mistrovství České republiky v rally příští rok bude mít jen sedm soutěží. Kalendář opouští rakouská Jänner Rally a Rally Třebíč, která ale zakotvila ve sprintech.
27.-28.3. Valašská Rally
17.-18.4. Rally Šumava
22.-23.5. Rally Český Krumlov
12.-13.6. Rally Hustopeče
21.-22.8. Rally Zlín
18.-19.9. Rally Příbram
16.-18.10. Bohemia Rally
Ve sprintovém mistrovství by v příštím roce mělo být osm soutěží. Soutěžákům ale začne sezona až v květnu ! Obejít se musíme bez rally Tišnov, Rally Pelhřimov a západočeského Pačejova.
2.5. Rally Lužické hory
6.6. Rally Vyškov
27.6. Rallysprint Kopná
18.7. Rally Třebíč
8.8. Rally Krkonoše
5.9. Rally Prachatice
3.10. Rally Jeseníky
24.10. Rally Vsetín
Výraznou novinkou v příštím roce by měla být povinnost použití bezpečnostního systému HANS pro oba šampionáty.
autor: MravenecZ
Rallyový Pohár K4 má své vítěze. Stali se jimi Martin Hudec s Bobem Černochem. Pro nás co je známe je to událost, která si zaslouží ještě podrobnější zkoumání a rozbor u něčeho dobrého…
Pro vás ostatní, kteří se s náma do hospody z nějakého malicherného důvodu nedostanou, přinášíme s Martinem alespoň rozhovor.
Šedivec: Gratuluju k vítězství v Poháru K4. Co na ten výsledek říkáš? Čekal jsi to?
Martin: Děkuji, výsledek je to skvělý, před sezónou jsme takové ambice vůbec neměli. Později když jsme viděli, že se neustále pohybujeme na špici i po vynechaných Krkonoších, tak jsme se rozhodli udělat útok na absolutní vítězství v poháru. V druhé polovině to byly krásné souboje s Marcelem Svačinou, bratry Kramlovými a Tomášem Růžičkou. Každé závody byly něčím jiné a vždycky se bojovalo o každou sekundu. Super je na této sezóně i to, že se mi opět podařilo vrátit se na stupně vítězů v enduru, kde jsem vybojoval 3. místo ve třídě E1 PČR za legendárním Lubomírem Vojkůvkou.
Teď k Rally Vysočina. Bylo to pěkné svezení? Druhé místo celkově a první v poháru, to si jistě zasloužilo oslavu.
Byla to nádhera, testovali jsme nové auto Mitsubishi EVO VIII. Je to super výsledek, nádherné ukončení sezóny a velká motivace na příští rok. To že jsme dokázali aspoň chvíli držet krok s takovým pilotem jako je Vojta Štajf, je pro mě nádherný pocit.
Když jste přijeli po třetí RZ do servisu jako vedoucí posádka co na to říkali v týmu?
David Komárek to komentoval slovy, že to od nás čekal. Nevím jestli to myslel vážně, ale já jsem měl neustále pocit, že se mi to zdá. Kluci v servisu měli starosti o auto, protože jsem je strašil rozbitou poloosou atd. To jsem ale měl jen halušky a auto bylo v pořádku.
Nešel si Bob rýpnout do bráchy, že by měli přidat?
Oni se štengrujou neustále, myslím, že Bob byl nadšený a určitě si nějakou poznámku neodpustil.
Vojta Štajf pak ale zabral, což se dalo čekat. Nepokoušeli jste se ho doufám porazit.
Ani ne, ale snažili jsme se jet pořád rychle. Strašně mě to s tím autem bavilo a to se na mokru bojím. Bylo mi jasný, že to Vojta v prvním kole nečekal a že se zmáčkne a jen tak nás nepustí.
Podle vašich onboardů na Mediasportu pršelo a klouzalo to pěkně. Dokážeš spočítat všechny krizovky?
Vody bylo hodně, ale auto drželo krásně stopu a brzdilo. Na dvojce byla hodně velká krize, ale přišlo mi, že si to auto vyřešilo skoro samo, ale bál jsem se tam dost. Už jsem myslel, že si tam tu krásnou závodničku rozbijeme. Pak ještě byly nějaké menší krizovky, třeba na 6, ale pak už si to přesně nepamatuji. Uvidíme, co bude na onboardech.
Bob je na tebe někdy pěkně ostrý. Nemlátí tě mimo záběr kamer?
Zatím ne, ale snažím se mu moc neodporovat Já jsem dost nervák, ale v naší posádce jsem rozhodně ten klidnější. Jenže váhy sil musí být vyrovnány. Nejde, aby jsme byli oba dva jemní beránci. Bob si rád zařve, to jsem rád, obvzlášť nemá rád když taháme rukáv. Na EVO VI jsme to nedělali kvůli lanku, ale tady je už hydraulika a musel jsem to tam dát třeba v tom Opatově pro diváky. Už jenom pro to jak tam celý den mokli. V našem autě převažuje většinou humor a legrace.
Viděl jsem televizní sestřih z rally Vysočina. K titulu v K4 je z tebe navíc i tv hvězda. Přijdu si pro podpis… Jenom by mně zajímalo, proč vám v tom onboardu z cíle poslední Rz polovinu slov vypípali. Bylo to něco tajného, můžeš nám to přetlumočit?
Asi to měli nějaké rozbité
Sezónu jste odjeli s Evo VI a teď ná závěr to byla Evo VIII. Co to je za auto?
Jezdili jsme EVO VI od Ládi Barvíka, kterou potom odkoupil Jirka Šmíd a dál jí servisoval ANVEL RACING team. Chci jim poděkovat, protože auto bylo vždycky perfektně nachystaný a i přes svůj vyšší věk jsme s ním neměli jediný technický problém. S výhledem na příští rok jsme se rozhodli postoupit na novější vůz, se kterým by se dalo částečně konkurovat rychlým pilotům na vozech posledních evolucí. Jedná se o Mitsubishi EVO VIII po Tomáši Kůrkovi, které je moc krásné a navoňané. Auto má správný komponenty a vypadá to, že se nám s ním bude jezdit moc pěkně. Bylo to nasměrované i tím směrem, že jsme chtěli na domácí Vysočině udělat co nejlepší výsledek a to by se nám s tou VI nepovedlo, proto jsme i zvolili testování VIII v Telči a následné její odkoupení.
Co máš v plánu na příští sezónu? Co pojedeš s kým a s čím?
Zatím to vypadá, že příští rok pojedeme Sprinty. Domlouváme se s Romanem Michalíkem a Jardou Pešlem, že budeme jezdit na závody spolu, aby byla ta správná atmosféra. Osobně, by jsem se rád podíval na Barumku, což Bob určitě neodmítne a dál se uvidí. Záleží na hodně věcí, budeme to asi řešit operativně podle průběhu sezóny. Ještě asi pojedeme Valašku, kam mě zval Tomáš Kůrka, aby mi to mohl vrátit za Vysočinu
Co enduro? Začíná mít přednost rally?
Po tom co udělali 3 závody klasického endura za celý rok a na konci nám ještě nedovolili odjet na Šestidenní do Řecka za svoje prachy, stratil pro mě tento sport ve větším míře smysl. Je to škoda, protože je to krásný a fyzicky náročný sport a většina soutěžáku jsou fakt tvrdý chlapi, kteří dokáží překonávat vyčerpání a velkou bolest. Je škoda, že se vedení tohoto sportu o něj vůbec nestará a media zajímá jen ve spojení s ekologickou katastrofou. Nová BETA 450 Factory Replica pro příští sezónu se mi již chystá u firmy MOTOPALIČ, takže na některých Enduro závodech mě asi uvidíte, v roce 2010 by jsem se chtěl zúčastnit Šestidenní v Mexiku, ale příští rok pro mě bude prioritní rally.
Děkuji naším sponzorům firmě KRIMISTOP, METEOR Martin Rigó a všem, kteří nás v letošním roce podporovali a fandili nám a těšíme se na Vás všechny na dalších závodech v příštím roce.
rozhovor připravil Šedivec - www.emk.cz
foto: Irena a Tistandos
videa na http://www.mediasport.cz/
Prestižní záležitost roku je již za námi a Ruda je naše jednička.
V sobotu před svátkem svatého Václava se opět uskutečnil volný enduro závod v Náměšti nad Oslavou. Tuto akci pořádá VETERÁN ENDURO – MOTOKROS Klub společně s Domem dětí a mládeže Červánek z Náměště. Start s depem pro 130 jezdců byl na historickém náměstí v Náměšti. Trať dlouhou cca 35 km absolvovali jezdci 3 krát, jen třída JAWA 50 jela pouze jednou. Okruh byl situován v okolí města a přilehlých dědin. Obsahoval jak několik brodů, výjezdů, fanoušků, lačných po strojích svého mládí, tak i dvě rychlostní zkoušky, kde si jezdci i stroje sáhli na dno svých sil. Na této záležitosti můžete vedle sebe na startu potkat například stroje JAWA 50, JAWA ROTAX, JAWA pérák, ale i součastné stroje, které jsou důmyslným způsobem rozděleny do pěti tříd.
V 10:00 starosta a člen VEM Vladimír Měrka odstartoval závod a na trať vyjížděli 2 motorky každou minutu. Jako první startoval Petr Skrutka se Zdeňkem Sadílkem na vlastních speciálech JAWA 50. Chlapy věnovali vývoji a výrobě svých strojů nemalý čas, což bylo vidět na jejich precizním zpracování. V této třídě figurovalo celkem 6 dobrodruhu. Tito jezdci si bez problému poradili s nástrahami tratě a v pasážích, kde jim chyběl nějaký ten koník (stádo), využili praxi z chození do hospody a podpořili výkon motorů skvělou prácí nohou.
Další skupina moto-rytířů byla partička sedlající bajky značek JAWA a ČZ. Tady jste mohli vidět např. naleštěný ROTAX, vedle borce na Péráku v dobovém oblečení s Petrem Kotrlíkem na Jawce( st.č.707, kterou vytáhl po 26 letech ze slámy, jednou se na ní svezl, vyměnil pneu a benzín a hurá plyn. Jedna časovka byla umístěna hned vedle RZ-ty, takže někteří z nás měli tu jedinečnou možnost vidět Petra se svým strojem v akci. Prvně v časovce vyčistil karbec a pak na testu nasadil takový tempo, že v každý zatáčce měl drhnul zrezlýma rejdama o zem a malý výkon motoru nahradil pozicí plynu pouze v režimu TOTAL FULL ON. My, co jsme to viděli, jsme měli otevřenou hubu a slintali jsme si na dres. Petr svoji třídu po zásluze vyhrál a celkem 4.
V 10:11 již startovali první novodobé mašiny. Prvně stroje s motory do 125 2T a do 250 4T, po nich vyjížděli stroje s motory nad 125 2T a 250 4T. Z týhle party stojí za zmínku výkon Jirky Prcky Blenďáka Třetiny. Tenhle neohrožený rajdr, se svou Betkou 450 Black edition (jako, že má černý plasty), hned po startu na přejezdu nasadil vysoko rychlostní limit. Netrvalo dlouho (asi 2 minuty) a Jirka přijížděl k prvnímu off-road úseku, kde se vyjetou cestičko v trávě plný kamení sjíždělo k řece, kde následovala pasáž s kořeny a kamením v přímé blízkosti s tekoucím živlem. Jirka není žádný nováček na motorce, vlastní již několik zlomenin, ale také již třeba nevlastní slezinu. Takže Jirka nemá čas jezdit nějakou vyjetou stopou a namířil si hned napříč hustým travním porostem, kde by jste neviděli ani psí hovno a to už by jste v něm leželi ponořeni ksichtem. Co čert nechtěl, byl tam kámen, velký jak Obelixův obelisk. Jirka ho samozřejmě neviděl a dal skok daleký přes rejdy s odborným dopadem na placáka. Žádná novinka v jeho jezdeckém stylu a proto se tento valašský jinoch rychle oklepal a mírnou bolest v břiše nikterak neřešil, protože slezinu už stejně nemá. Jenže, když bolest nepřestávala ani po dvou hodinách, ba se dokonce zvětšovala, rozhodl se tento závodník (po odborné konzultaci s řidičem sanitky) odstoupit ze závodu a nechat se civilním autem odvézt do blízké okresní nemocnice. Nechci zmiňovat název toho zdravotnického ústavu, protože je již z médií známé dost. Místní lekařský team neváhal a hned si odvezl svoji novou hračku na sál. Po operaci byl verdikt: „14 cm utrhlého tenkého střeva, litr krve v břiše a nějaké ty prasklinky. Po týdnu paření playstationa v nemocnici, je již Jirka opět doma a těší se jak bude příští týden bojovat o vavříny a přízeň žen na Memoriálu Libora Podmola. Mimochodem tu slezinu mu vzali po výletě na svoji TuttiMoto, s kterou šel tenkrát na tlamu hned za barákem.
Závěr startovního pole pak jeli lidští veteráni s novodobými stroji. Tuto třídu vyhrál zkušený Milan Kotrla.
Vyhlášení výsledků proběhlo opět v prostorách startu a cíle. O rostoucí úrovni toho klání svěčí i to, že před dvěma lety byly ceny medaile pro první 3 závodníky každé třídy. Letos to již byly krásné poháry pro každých první 5 jezdců každé třídy. Za všech vítěze a jezdce všech tříd budu jmenovat jen absolutního vítěze. Nestal se jim nikdo jiný než Ruda Kavský, který uhájil první místo v těžké konkurenci. Další najdete na stránkách VEM klubu.
Závěrečná akce s prasátkem a harmonikou (FEDOR), byla velice energetická a tímto by se chtěl MH RACING omluvit pořádajícímu VEM a příští rok se už na talířích tancovat nebude.
Výsledky a další Info na: http://www.vem-namest.org/
foto RS RACING http://rswr.rajce.idnes.cz/Fichtel_2008/
Fotky z rally posádky Hudec-Černoch
foto: www.emk.cz
O víkendu jsme vyrazili na motocross do Lačnova. Pořadatelé připravili krásnou trať v údolí na travičce, kde se ještě do pátku pásly krávy. Za náš supermegaturbo tým startovali Ruda Kavský, Michal Dorňák a mechanik Luďa. Počasí bylo pro soutěžáky klasické, ale crosáci z toho byli trochu v prdeli. Celou noc chcalo a ráno taky. Jely se dvě rozjížďky Hobby + Open. Tyto rozjížďky vynesly celkově Rudovi krásné 2.místo a Michalovi 3.místo. Pro některé bylo velkým problémem obrazit jedno kolo, které trvalo cca 2min. Přesto téměř všichni jaksi dojeli do cíle a vše jsme prodebatovali u ohně, kde jsem se drželi hesla "HLAVNĚ ŽE JE VEČÍREK".
Text: Michal
Konec letošního endura v ČR.
Předem se musím všem omluvit za menší zpoždění s tímhle článkem, ale nějak na to nebyl čas.
V Uhlířských Janovicích se jel závěrečný podnik "největšího seriálu endura ve střední evropě"(střední evropa je asi jenom ČR). Tak se propagovala Česká antiPromotérska agentůra na letošní výstavě MOTOCYKL 2008 v březnu, která letos zastřešovala český mistrák v enduru. Tehdá jsem se těšil, jak budeme bojovat celý rok o každý bod a jak si perfektně zajezdíme. Jenže cesta do cíle posledního závodu netrvala nijak dlouho, ale spíš EXTRÉMNĚ krátce. Nevím jestli se dá vůbec mluvit o šampionátu, když se jedou jenom 3 závody za rok (slovy tři). Jenže kdo si chce stěžovat stejně nepochodí, protože Barchánek mu vysvětlí, že to nejsou jenom 3 závody, ale 6. Podle něj musíte počítat sobotu a neděli za každý den zvlášť. Ve finále Vám ještě řeknou, ža nemůžete jet šestidenní (za svoje money), protože sice jste čech s českým pasem a českou licencí na šestku, ale přes rok jezdíte licenci SMF, za což Autoklubu stejně dáte 1000,- (slovy litr českejch na stůl), aby poslali fax na SMF. Asi by se mělo O2 zamyslet nad poplatkama za odeslání faxu do zahraničí. Takže jeden čtvrtek zasedla tahle banda mafiánu, obklopeni svými věrnými lízači prdelí a rozhodli o tom, kdo dostane propustku do Řecka a kdo ne. Trochu jak za komáru, když jste chtěli jet k Balatónu nebo do Jogurtska na zmrzlinu. Kdo není dost zapálený pro Stranu, nemůže počítat s tím, že Strana bude dost zapálená pro něho. Snad někdo zachrání české enduro než ho tihle mrdalové pohřbí.
Podíváme se, ale na samotný race v Janovicích. Mistr Pošík a jeho věrná družina, si místo dovolenky zahráli v létě na dřevorubce a proklátili nejkrásnější časovku posledních let a jednu z nejhezčích soutěží. Aby byla práce pořádně odvedena, se k tomu dvakrát zapojila nějaká vychřice a ukázala chlapcům otevřené možnosti dřevovýroby. Jenže soutěžákům v Janovicích došlo, že k perfektním závodům nestačí jenom kvalitní trať, ale je potřeba i dalších doprovodných akcí: např. informační web s kompletní nabídkou ubytování, pohostinství, otevírací dobou obchodů, mapama cest k testům, stánek se zelenou, depo na betóně, sprchy atd. Co se týče testů, byly krásně připravené a dokonce se i na nás přijela podívat televize a to dokonce ne jenom jedna. Dřív než stačila ČT dojet domů a začít sestavovat report o sportovních výkonech letošních mistrů a jiných riderů na samohybech, přišla už v 17:00 TV SuperNOVA (to ještě nebyly ani výsledky, natož někdo z nás doma) s teplým Ořechem a mladou šťabajznou vedle něho s reportem, o tom jak motorkáři zrušili celý les. Všechno v prdeli, zvířátka, rybičky, mloci a žabičky, všechno vymřelo a dřív bude život v Černobylu jak u Sázavy, všichni motorkáři jsou hajzli a nikdo se nezmínil o tom, že to je krásný náročný sport, kterým tady žilo a žije mnoho lidí a měli jsme světový úspěchů. Takže přišly nějaký tlustý krávy, který se nuděj, protože je starej neojíždí už několik let, do práce stejně nechoděj a začli prudit a vykřikovat miliónový sumy za pokutu a soudech na organizátora. Nejlepší, že vždycky největší pokuty dávaj mrdky, který si k prachům nikdy ani nečuchly. Držím Pošíkovi pěsti, ať mu to nesebere všechnu chuť k pořádání dalších závodů a ať s těma mrdkama zatočí a všem minulým i budoucím organozátorům přeji hodně síly a chutě k pořádání dalších enduro závodů.
Výsledky a věškeré info najdete na: http://www.enduro-janovice.estranky.cz/
text: Martin HUD Hudec
další foro od RS RACING http://rswr.rajce.idnes.cz/Enduro_Janovice_2008/
Tak jsem si vyrazil zajezdit na buzuce do Zapařan na HC kukuřičnou enduro zábavu, kterou pořádali frajeři ze SkautskýhoTábora a i když má naše větší soutěžácká společnost upřený zrak směrem na Olymp našlo se i zde pár vzpurných jedinců, kteří se rozhodli přemístit střed endurového světa do českých polích. Při pátečním ladění formy u stánku, kde jsme s radostí kombinovali různé druhy občerstvení (zelená, víno, pivo, párky a kofola) jsem zapadl do diskuze s jedním členem světového teamu Ládi Krupičky KBSCTPDS AIDS Uhoňsiho, který vzpomínal na svůj nejvypečenější race. Nebyl to nikdo jiný než Tomáš PoHorák, který vykládal jak byl zlepšit svoji letošní formu a zvýšit rychlost žluté rakouské ZeDky na MEGA konkurencí narvaným hobby krosu kdesi v Netolicích (nějaká prdel, kdesi v česku). Pod nátlakem svého otce, který ho kopal do prdele, ať už se oblíkne, nežere namazanej chleba od mamky a maká na rozjížďku, vystartoval a protože už měl oči zalitý krví svých konkurentů, nevšiml si, že se jeho skupina mladejch mechaniků na motorkách teprve utírá mlíko v předstartovním parkovišti a vjel hned na start. Při plném soustředění se díval jen na žebřík a vůbec se nenechal rozhazovat jinýma rajdrama na lajně. Výstřel z děla, pád žebříku, řev motorů neznamenal nic jinýho než start závodu. Když byl závod asi ve 3. kole, začal si náš závodník uvědomovat, že se mu fakt daří a začal být nervozní ze svojí průběžné 4. pozice. Takový průběh závodu sice vůbec nečekal, zvyklý jezdit na pozicích s daleko vyšším číslem, nadále pokračoval touto krvelačnou zábavou ve svém totálním nasazení. Ovšem další nečekaná událost se mu stala v dalším kole kde předjížděl borce o kolo, kterýmu bylo asi 80, měl fousy delší jak Krakonoš a jel na péráku. To už se našemu borcovi zdálo dost divný (juniorský mechanici nemají ještě ani chlupy na prdeli), ale pokračoval dál, až do doby kdy si u krajnice všiml svého reprezentací ostříleného bratra KoKubu, který si ťukal na čelo a házel signál na fotra s hráběma, jenž vší silou stáhl mladýho z rozjížďky veteránů.Hlavní je, že se jede vepředu, bez ohledu na to jestli má konkurence v ruce zapíchlou stříkačku a nebo transfuzi na prodloužení posledních chvilek už tak dlouhého bezvýznamného života.
Borci z pořádajícího světově českýho teamu udělali klasickou trať známou z mistráku, akorát si ještě trochu víc mákli a některé koňony protáhli a přidali pár nových zajímavých výsledků. Jediné co se snad dalo vytknou, byla nedostatečně pokropena trať na které se to bylo jak v pouštní bouři, ale zase se to vyrovnalo z loňskem. Jinak výsledky můžete najít na jejich novým evropským webu plnem informací www.endurotabor.eu, kde najdete i výsledky a zjístíte, že Vojta Vojkůvka je fakt rychlej.
Musím se ještě frajérům omluvit a hlavně podrážděné paní z Ratajů, že jsem kolem jejího baráku neubral a držel jsem větší plyn než na rz. Paní, fakt soráč!!!!
Haleluja s Váma a slunce v mitsubishi!!!!!
text.: promovaný magistr Martin HUD Hudec
foto.: Vlastník budoucího klubáku pán Rosťa RSWR Svoboda + měl jsem slíbený další fotky, ale vysrali se na nás.
Hudec se vrátil a ukázal, že nezapomněl.
Po vynechané Rally Krkonoše nám průběžně druhá posádka K4 poháru Martin Hudec/Bob Černoch v Prachaticích ukázala, že i jízda na ne zrovna oblíbeném povrchu jim svědčí. A tak deštěm smočenou rally Prachatice dokončili Martin s Bobem na 31. místě absolutně a 2. v třídě SA3. Po skončení závodu jsem se posádky zeptal na pár otázek.
Tura: Na tak promočené trati jet bez krizovky asi nejde, byla nějaká?
Martin: Děkuji a předem zdravím všechny fanoušky rally. K těm krizovkám, kdybyste jeli tak pomalu jak já, tak se Vám krizovka hned tak nestane. Je fakt, že jednu jsme tam měli, na stejným místě kde boural mladý Semerád. V druhém průjezdu RZ 1, kde jsem se trochu rozvášnil, ale po tomhle jsem byl opět v klidu. Byly to brzdy přes horizont do levé 5. Svezlo se nám to tak, že to vypadalo jako by jsme do té zatáčky chtěli schválně přijet bokem. Ještě, že tam ten vingl byl, zatočilo to a jeli jsme dál. Po odstoupení Heindricha jsem nechtěl zbytečně riskovat, bo sa na vodě bojím jak čert a jel jsem “takticky na jistotu”. Body se dávají za dojetý závody.
Co technika, jak snášela takové potoky vody na trati?
Auto bylo perfektně nachystané, jako vždy to kluci z ANVELu připravili na jedničku, takže jsme neměli žádné problémy. Šestka změnila majitele, ale servis dál dělají stejní mechoši jak před tím a jejich nasazení bylo vždy vysoké. Nový majitel vypadá taky jako rozumný borec, takže už jenom vyrazit na další race. Soutěž probíhala bez technických problému a tímto ještě jednou děkuji mechanikům!!!!!
V průběhu soutěže se určitě vytahalo spoustu bláta na trať dělalo ti velké problémy přizpůsobit tomu jízdní styl?
Jak jsem už řekl, v takových rychlostech krizové situace prakticky nenastávají. Byly místa, kde bláta bylo dost, ale při takovým počasí se s tím musí automaticky počítat a držet auto ve vyjeté stopě.
Probíhají nějaké speciální přípravy když vládne takové počasí?
Myslím, že ani ne, akorát se mi hůř spí před závodem.
K4 pohár je za svou půlkou jak by jsi hodnotil průběh sezóny?
Byla škoda, že jsem nemohl jet závody v Krkonoších, kvůli státnicím ve škole, a tak přišel o dost bodů. Závody před tím nám vycházeli i absolutním pořadí poháru a mohli jsme si upevnit vedení, ale aspoň mám konečně hotovou školu. Heinrich teď vypadl, což nám pomohlo ve třídě, ale zase v absolutním hodnocení se to zamotalo, přeskočil nás Marcel Svačina a přibyla další rychlá posádka na EVO VII v podání bratří Kramlů. Zbylé závody budou určitě pěkný boj a myslím, že se to všechno rozhodne až na posledním závodě v Okříškách. To by mohlo být lákadlo pro diváky, ale sám nevím jak to je přesně s bodováním, protože mi pár lidí říkalo, že se nějaké závody škrtají, ale nikdo nevěděl jak to doopravdy je. Takže jestli to někdo víte, mohl byste nás všechny poučit nebo počkáme až to v Praze spočítají.
Zpálenému benzínu zdar a slunce v buši.
Děkujeme za rozhovor a přejeme hodně úspěchu při další soutěži K4 poháru kterou je II. AZ PNEU Rally Jeseníky.
Rozhovor připravil: Tura - www.emk.cz
Foto: Irena a Tura
Kopernické galeje
O uplynulém víkendu se uskutečnil šestý podnik MSR v Kopernici poblíž malebného městečka Kremnica, které je už stovky let známé ražbou mincí. Když jsem v pátek po obědě přijížděl, už začínalo pršet, což před závody není špatné, když se trať trochu pokropí, ovšem když jsem se v sobotu ráno probudil a pořád sralo jako prase, bylo mi jasné, že idoš to nebude.
Sobotní start mistráku byl posunutý o půl hodiny, protože maršálové ještě upravovali trať, aby byla aspoň trochu sjízdná a opravovali přetrhané mlíko po závodě třidy hobby a veterán. Pár hodin před startem dokonce přestalo i pršet, ale sotva jsme vyjeli, tak začalo ještě víc. Trať byla docela hodně těžká, bylo tam pár sjezdů, výjezdů a dokonce nechyběly ani dvě klády. Asi po hodině pršet přestalo a svitla naděje, že se to o něco zlepší, bohužel opak byl pravdou, ke konci už asi nebyl nikdo, kdo by si aspoň párkrát trochu nezatlačil. Drážka se neudělala, jenom se to mydlilo a někdy byl problém se rozjet i na rovině. Jako by toho nebylo dost, asi 3 kola před koncem jsem prorazil přední duši, dvě kola jsem se tam ještě pokoušel plácat a poslední kolo jsem už stál v depu a čekal na dojezd prvního Štefana Svitka, který letěl, jak divá sviňa.
V neděli už kupodivu nepršelo a svítilo sluníčko, ale i přesto na trati stále bylo bláto a procházka růžovým sadem to rozhodně nebyla. Smolný víkend pokračoval tím, že jsem ohnul řadičku, chladič a promáčknul svod svého Leo da Vince, když jsem z toho vystoupil na rozmotanou čtverku. Já jsem z toho naštěstí vyvázl jen s pár modřinama a potrhanou levou koulí (to byl vtip). Ruda Kavský měl v neděli takisto smůlu, když ve skvěle rozjetém závodě na kluzké vozovce nezvládl řízení (normálně mu to uchcalo) a obejmul stromek.
Když to tak shrnu, tak to byl moc pěkný víkend.
Výsledky: Ruda Kavský – Beta 525 4T – 5. a 5. místo
Honza Konečný – Yamaha 250 4T – 10. a 8. místo
Víťa Mráček – KTM 250 2T – 12. a 7. místo
Kája Mráček – KTM 250 2T – 9. a 8. místo
text: Nick Twisp
Další friends v Améru.
Endurové ikony Jihlavského okolí se dokázali prosadit za velkou louží. MOTORACING POLNÁ se svým precizním výkonem dokázal probojovat v brutální konkurenci všemožných závodních partiček a objevil se jako perla evropského středozemí v časopise, který je MADE IN USA. Redaktoři MOTORMANIA se nemohli ukojit pochvalnými výroky na adresu toho klubu a počtem jejich úspěchů.
Stalo se to co každý z Vás očekává. Ano, fotografie chlapců si začali vylepovat mladé americké slečny a došlo i na osobní korespondenci. Bohužel, toto zatím k ničemu nevedlo, protože svobodní jsou ještě pod zákonem a staří jsou ženatí a stejně by dostali doma od starý na držku.
Předkožka dolů!!!!!!
Krásné enduro v okolí Šumperka.
Je za námi další (2.) díl letošního mistráku, který se jel kousek od Šumperka. Místní terén má asi nelíp zmapován zdejší enduro bůh, a tak se tohoto nelehkého úkolu nemohll chopit nikdo jiný než tento rider krotící TM - Mr. Couval.
Trať se mu povedla, byla perfektně vyznačena, maršálové byly všude a i po prudkém dešti byla zabezpečena průjezdnost. Co je však největší pecička, na kterou nejsou zvyklí ani svěťáci na MX1, byly mobilní sprchy v klasické UnimoBudce. Podotýkám "S teplou vodou"!!!!!!! A pak, že to nejde. RESPEKT!!!!!
Závody dost záživné a myslím, že každý kdo dojel v sobotu po té bouřce si je fakt užil. V sobotu bylo pole prořídlé. V noci ještě trochu zapršelo, ale trať byla vynikající - idoš. Pořadatel vynechal ten krásný dlouhý výjezd, aby nebyly problémy dali Céčkový časy a fachalo se v klidným tempu s 20 minutama v 3 časovce. Aspoň si člověk měl čas zdělit zážitky. Martin Hudec v sobotu dojel 4. a v neděli 3. a dostal se tak na celkové 3. místo ve třídě PČR E1. Nadšení z výsledku, ale bylo podraženo nedojetím Michala Dorňáka, kterej je tak přetrénovanej z rachoty, že dostal nějakou svalovou horečku do ruk a je v řiti. Největší škoda. Michal byl v sobotu 4. a furt byl celkově v první trojce své třídy. Bude muset zatáhnout, aby je na posledním závodě tohodle Mega Enduro Championatu všechny zařízl a třeba se ještě někam vrtnul. Sezóní bitva mezi Hudem a Michalem je po tomto víkendu 2:4, takže v Janovicích se očekává velkej boj.
Sportu zdar!!!!
text: MH RACING
foto: MH RACING, Mladej Bedny, Rasťo Svoboda
reportáž Honzy Juřičky
Motto
Shlédnout na vlastní oči závody motokrosového mistrovství světa tříd MX1/MX2 je vždy zajímavým pokoukáním, a to nejen díky sportovnímu průběhu vlastních závodních jízd, ale také díky možnosti nahlédnout do jezdeckého i organizačního zákulisí této jedinečné události. Uplynulý víkend se jeden ze závodů seriálu uskutečnil v Německu, což je pro nás ze střední Evropy z hlediska vzdálenosti jedinečná příležitost vyrazit k našim sousedům a být osobně „u toho“ přímo v dějišti závodění. V následujícím článku si přečtete naše postřehy ze závodiště – nejde však o pouhé zpravodajství ze závodu, ale spíše o subjektivní postřehy a zajímavosti z rozšířeného třídenního víkendového dění. V německém Teutschenthalu se o víkendu 28. – 29.6. 2008 uskutečnil OSMÝ závod prestižního motokrosového mistrovství světa MX1/MX2 jako Velká cena Německa. A vězte, že k vidění toho bylo skutečně dost a dost.
Krátká historie místního motokrosu
V bývalém východním Německu patří k centrům motokrosového sportu především Sasko – oblast v okolí Lipska a nedaleko ležícího města Halle. V sedmdesátých letech zakládá skupina motoristických nadšenců ve střediskové obci Teutschenthal cca 15 kilometrů od Halle motoklub MSC TEUTSCHENTHAL, kde jsou soustředěni motokrosoví a sajdkárkrosoví jezdci z této části Německa. Postupem času se nadšení rozrůstá v cílenou činnost a dnes patří tento klub svou členskou i jezdeckou základnou a především pořadatelskou prací k největším a nejlepším v celém spojeném Německu. Více než 220 členů a přes 90 závodníků, organizace národních i mezinárodních německých šampionátů, ale především pořádání již čtrnácti ročníků prestižních motokrosových Mistrovství světa hovoří samo za sebe.
Kam jedeme
Je sobota 28. června 2008 ráno a z Brna se na cca 550 km dlouhou cestu vydává jako každoročně 15ti členná skupina motokrosových nadšenců sdružených v AMK ZBROJOVKA Brno v AČR (již 34 let totiž funguje neformální družba mezi brněnským a teutschenthálským motokrosovými kluby) společně s AGENTUROU FORSAGE. Cílem naši cesty je Německé hornické městečko Teutschenthal, kde se v podzemí těží draselná sůl a prý díky tomu je tady i krásný motokrosový areál a trať. Oblast kolem Halle je totiž absolutně rovinatá, nejvyšší dominantou kromě stožárů nesčetných větrných elektráren jsou zde jen haldy vytěžené zeminy, to však není nic pro motokros. A kde se tady jezdí? V nevelké, ale pro motokros perfektně uzpůsobené proláklině, která vznikla propadem důlních chodeb. Dnes je zde skutečně „světové“ motokrosové závodiště s názvem TALKESSEL“ - členitá dobře profilovaná hlinitá trať a nádherný areál se vším co jezdci, týmy, činovníci a diváci k pořádnému motokrosu potřebují. Trať je velmi atraktivní pro jezdce i diváky - je to jako na velkém fotbalovém stadionu. Samotná trať se vlastně propadá z okolní roviny dolů, a lidi tak stojí na náhorní rovince či na šikmých svazích po celém obvodu trati a vidí ze závodní trati téměř vše skoro jako v televizi.
Jak to bylo na trati „TALKESSEL“ v TEUTSCHENTHALU v SOBOTU
Na závodišti jsme tak akorát, tedy kolem jedenácté. Probíhají volné tréninky a my po vyřízení nezbytných administrativně-akreditačních formalit rychle zjišťujeme, jak vypadá vlastní program a především, kdo všechno bude startovat. V Německu se totiž jedou obě klasické třídy MX1 a MX2 „CHLAPŮ“, ale i čtvrtý závod FIM MS ŽENSKÉHO motokrosu.
Je potřeba říci, že startovní pole ve třídách MX je těžce „uzavřenou společností“. Ty tam pryč jsou doby pokusů „soukromníku“ v kvalifikacích o start v hlavním závodě. Dnes vše pevnou rukou řídí promotér, který si vybírá týmy pro start v seriálu a přiděluje jim místa ve startovních listinách. Jedinou možností domácích jezdců tak bývá přidělení „divoké karty“. Touto cestou se na závody dostali letos také naši jezdci, závodící po celou sezónu v Německu – ve třídě MX2 to byl Petr SMITKA se startovním číslem 92 a v MX1 pak Filip NEUGEBAUER (st.č.57). Na obou byla znát nervozita při nahodilém startu v seriálu MS a tak jsme více spoléhali na další 2 želízka v ohni. Byli jimi jezdci českého týmu DELTA Racing Team Suzuki, který jako jediný z našich vlastní celoroční týmovou licenci pro start v závodech MS. Ale ani zde nebylo před startem mnoho klidu – Josef KULHAVÝ (st.č.33) se do seriálu MX2 vrátil po dvouměsíční pauze zaviněné zraněním při portugalské GP v Aguedě, a ve třídě MX1 došlo k záměně jezdců, když Fina Pyrhönena vystřídal coby týmový novaček Portugalec Luis CORREIRA (st.č.36). Ten startoval poprvé v MS při domácí portugalské GP, kvalifikoval se, ale na body ještě nedosáhl. Na doporučení J. Vimonda jej pak angažoval Ervín Krajčovič do své Delty na zkoušku při nášem domácím mistráku v Šumperku (více na www.moto-cross.cz) a poté jej přivezl i do Teutschenthalu.
Protože cílem příspěvku není zpravodajský sportovní popis průběhu závodu (kompletní přehled všech výsledků najdete na www.motocrossmx1.com), tak jen ve zkratce. Vše probíhalo bohužel podle papírových předpokladů, ti dobří byli fakt dobří, ti horší bojovali urputně aspoň o malou naději „pichnout se“ do závodu, několik jezdců (určitě ne ti naši) na MS nemělo a tak jen kroužili a byli do počtu. V MX2 má kvalifikace 2 části. Přejatých 49 jezdců bylo rozděleno do dvou skupin, které absolvovaly samostatný závod na 20 minut + 2 kola. Oba naši jeli v první rundě společně s aktuálním lídrem T. Searlem a úřadujícím šampiónem A. Cairolim. K tomu tam byla celá řada mladých Francouzů, Italů a dalších „střelců“, tak se nelze divit, že naši nepostoupili (15. a 16. místo). Upoutal mne zde mladý Bulhar Tyletski a „frantík“ Frossard, hvězdou byl samozřejmě dravý Cairoli, zklamal naopak nepostoupivší Searle. Ve druhé skupině dominoval u nás kdysi v Petrovičích startující Rattray, dravě jel mladičký Francouz Musquin, překvapil mě postupem i Rus Bobryšev, zato zcela výkonem i nepostupujícím umístěním zklamal kandidát na „bednu“ Aubin. Ve druhé časti kvalifikace se porvalo celkem 25 neúspěšných jezdců z jízd o posledních 6 postupových míst. Bohužel se tato Last Chance jede na „rychlé kolo“ a to našim vůbec nesvědčí, takže oba skončili a nedělnímu závodu jen přihlíželi.
V MX1 bylo přejato celkem 38 jezdců, kteří jeli klasickou kvalifikaci způsobem „rychlého kola“, kdy se hodnotí jezdci nejrychlejší čas potřebný k ujetí jednoho kola. Platí to co u MX2, tedy jakýsi handicap našich, kterým tento způsob nikdy moc nevyhovoval. Přesto myslím, že Filip Neugebauer má i v MS určitě na víc než na druhého náhradníka (na 32. místě zaostal za vítězným Belgičanem De Dyckerem o cca 4,8 sekundy). Naopak mě po vlažném výkonu v Šumperku (bojoval s naší špičkou jen o páté místo s poměrně značnou ztrátou na vítěze) velmi příjemně překvapil Ervínův Portugalec. Jel s klidem a přehledem, byl v pohodě a nakonec z toho byl v kvalifikaci celkově 19.tý čas a pohodový postup do nedělního závodu. Při hodnocení výsledků obou tříd snad ještě možná překvapivá informace – srovnání časů na jedno kolo ve volných trénincích říká, že vítězný Cairoli v MX2 s časem 2:03:320 min. by skončil v MX1 na třetím místě, takže jen ve výkonu motorky umění těch špičkových jezdců rozhodně není.
VELKÁ CENA NĚMECKA – TEUTSCHENTHAL – NEDĚLE 29.6. 2008
V nedělní den závodu je nádherné slunečné počasí a „plný dům“, podle pořadatelů asi 30.000 diváků, což je i pro MS úžasné číslo a i to je jeden z důvodů, proč se zde jezdí MS již tak dlouho a pravidelně. V doprovodné FOTOGALERII jsme se snažili zachytit báječnou atmosféru na závodišti. Vlastní sportovní fotografie naleznete určitě jinde, nás upoutaly především zajímavosti a atypické okamžiky. I vy se podívejte na záběry z parkoviště jezdců, čekací zóny a startu, ze zázemí závodiště, tiskových konferencí či na to, jak to vypadá při MS po skončení závodů. Díky možnosti vstupu do všech prostor na závodišti a naprosté pohodě všech aktérů jsme byli u všeho důležitého.
Viděli jsme při závodech FIM MS ŽENSKÉHO motokrosu :
- že na motorkách startují i děvčata, která by klidně mohla uspět v soutěžích krásy – a přitom jezdí skutečně „pilu“ a jejich časy na jedno kolo nebyly vůbec špatné (Francouzka Lancelotová 2:13:915, tedy jen 4 sekundy za našim Neugebauerem …),
- že přípravu jejich jízdy pečlivě přímo na startu sledoval i Antonio Cairoli (proč asi…),
- že holky svou ženskost nezapřou ani při závodění, protože ani před startem neopomněly na zkrášlení obličejů malováním, a zbylo místo i na drobnůstky pro štěstí na motocyklech (strašidýlko na řidítkách Suzuki Němky Papenmeierové),
- že výše jmenovaná maličká snad 150 cm vysoká závodnice nedosahující nohama na zem, používala při startu speciální vyrovnávací kostku (pamatujete na obdobný problém našeho Petra Kováře …?),
- že ve startovní listině chyběly naše zástupkyně, třeba dlouhodobě zraněná Jana Bártová (určitě by při troše štěstí byla do desátého místa a třeba i lépe), zato mezi 40ti startujícími se to hemžilo domácími Němkami, hodně také Švédkami a Holanďankami, přijela i jedna Ruska,
- že o stupně vítězů bojovaly Němky Laierová a Frankeová (kolegyně Filipa Neugebauera v týmy Kawasaki Elf Team Pfeil) s Francouzkou Lancelotovou,
- že na tiskové konferenci všechny tyto závodnice plynně komunikovaly anglicky a zasvěceně hovořily o všech detailech závodů.
Viděli jsme při závodech MX2 :
- že všichni jezdci věnují hodně času pečlivé přípravě startu a pak v naprosté pohodě relaxují při hudbě z MP přehrávačů,
- že MX2 a MX1 se k sobě výkonnostně i sportovně hodně přiblížily, k dramatičnosti závodů přispívá i souboj dvou Red Bullem podporovaných továrních týmů – smečky mladých jezdců KTM a osamocené Yamaha Cairoliho,
- že v závodě se téměř nepadá, každá drobná chyba přináší ihned podstatnou ztrátu (kterou však ti lepší dokáží dohánět),
- že ve startovním poli mají převahu Francouzi, Italové a Britové, zato úplně kromě našich chyběli v závodě Němci a Holanďané, naopak po jednom zástupci mělo Bulharsko a Rusko,
- že ani špatné postavení na startu pro lídra šampionátu nic neznamená – Tommy Searle byl na žebříku až 25 tý z 30 ti jezdců, a stejně už ve čtvrtém kole první jízdy atakoval špici závodu a nakonec dojel třetí,
- že mladí jezdci továrního Red Bull KTM Faktory Teamu perfektně spolupracují - po startu vedoucí Goncalves pouští dopředu Rattraye a Searleho a snaží se jim sportovně „krýt záda“ před vynikajícím a dravým Cairolim,
- že i průběžně čtvrtý jezdec seriálu Aubin má své špatné dny – tak tak postoupil z kvalifikace, v jízdách se pohyboval na chvostu či ve středu startovního pole a vydoloval celkově pouho pouhé 3 mistrovské body,
- že došlo k výměně červené tabulky pro vedoucího jezdce – týmového kolegu Searla nahradil konečně jeden z favoritu Rattray, Cairoli je však 14 jízd !!! před koncem už třetí a ztrácí pouhých 16 bodů,
- že i přes fámy o řevnivosti a rozporech v Red Bull KTM Faktory Teamu je asi opak pravdou – když ostatní po závodech dávno balili, tak u „oranžových“ pod vedením Stefana Evertse probíhala venku v týmovém stanu hodnotící porada všech členů týmu, chválilo se i rozebíraly situace ze závodu, a také se hodně tleskalo výkonu mladých jezdců, především pro tým dobře pracujícího Goncalvese.
Viděli jsme při závodech MX1 :
- že špička je poměrně široká a dokáže se vždy prosadit na přední místa jak v kvalifikaci, tak i při závodech,
- že se Filip Neugebauer před závody sice usmíval, ale zároveň se na sebe zlobil za zbytečné chyby v kvalifikaci, které ho pak jako druhého náhradníka nepustily ani do jedné závodní jízdy,
- že „hromotlucká“ postava není v motokrosu (když se to umí) zas tak nevýhodná – důkazem je vítěz kvalifikace a na bednu stále útočící Belgičan Ken De Dycker,
- že ani suverénní starty a vedení v obou jízdách nejsou zárukou úspěchu – Angličan Billy Mackenzie vždy vystřelil jako šipka, tři čtyři kola vodil startovní pole a pak „couval a couval“ až k 15tému (resp. 10tému) místu,
- že „Seb“ Pourcel je skutečně borec, jede stále na hraně, bojuje o špici, pak po chybě vyráží z hloubi startovního pole a poctivou vytrvalou stíhací jízdou vše dožene až na solidní body za 7 (5) místo,
- že se stabilními výkony stále výš a výš tlačí Švýcar Julien Bill (loni chvíli jezdil i za naši Deltu) a dnes již je stabilně v desítce a propracovává se do první pětky,
- že i se sériovou motorkou Suzuki lze na úrovni závodit – jezdec Delty Luis Correira s ní byl 19tý v kvalifikaci a 13tý v první jízdě,
- že konečně po delším půstu propukla radost všech členů DELTA Racing Team Suzuki, když Correira posbíral v první jízdě za 13 té místo celkem 8 světových bodů (ve druhé jízdě se opět pohyboval na bodovaném místě v první patnáctce, po dvou chybách však ztratil šanci na dobré umístění a skončil až 22tý),
- že po double vítězství v Teutschenthalu opět (pokolikáté už) bojuje o titul nestárnoucí Novozélanďan Joshua Coppins, jehož na druhém místě celkového pořadí dělí od vedoucího týmového kolegy v továrním týmu Yamaha Philippaertse jen 4 body.
Viděli jsme všeobecně :
- že na závodišti vládla vynikající atmosféru po oba závodní dny,
- že byl perfektně připravený jezdecký paddock, který se už i v MX blíží dříve nedostižnému standardu při motocyklových silničních závodech – „hospitality“ prostory s plnou výbavou pro jezdce, mechaniky, vedení i VIP hosty závodních týmů, spousta prodejních i předváděcích akcí a ochota jezdců k podepisování se při autogramiádách i prezentaci svých „chlebodárců“ na každém kroku,
- že je dnes již samozřejmostí výborné zázemí promotéra seriálu, jehož organizační principy občas uvidíte i při závodech našeho mistrovského seriálu (samozřejmě se těžce srovnávají ekonomické a technicko-organizační podmínky 16ti dílného světového a 7mi dílného lokálního českého šampionátu),
- že ze sponzorského hlediska vládnou seriálu Rakušané v podobě značek KTM a především RED BULL, která se prezentuje úžasným mobilním VIP prostorem a spoustou hostu během celého závodního víkendu,
- že Němci a naší přátelé t MSC Teutschenthal zvládli jako vždy celou organizaci s pověstnou německou pečlivostí na jedničku s hvězdičkou a mohou být vzorem všem ostatním pořadatelům,
- že druhý den po skončení závodů zůstalo hodně týmů stále ještě na místě a ladili techniku před dalším víkendem, kdy se jede Velká cena Švédska v Uddevalle,
že při sklízení všech propriet promotéra byla na závodišti slyšet převážně slovenština, protože celkem šestnáct „slovenských maníků“ se stará o všechny technické věci a vybavení závodiště, o dopravu a vše co souvisí s logistikou akce.
A co na závěr? Byl to skutečně hezký závodní víkend a dramatické závody, které se jely před početnou diváckou kulisou. Díky našim družebním kolegům s MSC Teutschenthal jsme jako každý rok měli možnost nahlédnout do zákulisí organizace a pořádání špičkového světového závodu a něco se tak přiučit i pro naše domácí akce.
A kdo chce vše z MS MX1/MX2 vidět na vlastní oči, ať přijede do našeho LOKTE nedaleko Karlových Varů, kde se o víkendu 9. – 10. srpna 2008 jede v pořadí dvanáctý závod motokrosového mistrovství světa ve třídách MX1/MX2.
A kdo mezitím zatouží i po českém motokrosu, přijďte se podívat v neděli 27. července do PETROVIC u Karviné, kde organizujeme čtvrtý závod našeho prestižního seriálu MEZ M ČR MOTOKROS tříd MX2, OPEN a VETERÁN – „PROFI AUTO IVECO CUP 2008“.
AGENTURA FORSAGE – Honza JUŘIČKA
Trochu jinak než v minulých letech.
Minulý víkend se jel 4. závod devítidílného serialu MMSR v cross-country poblíž vesničky Žaškov, odkud pochází Štefan Svitko. Ten tradičně připravil pěknou a fyzicky náročnou trať.
Tento rok byl ale Žaškov trochu jiný, než ho známe z let předchozích (blato, sračky, blato a sračky). Letos byl pro změnu prach, prach a zase prach…..škoda. Nechyběly ani klády, které spoustu jezdců určitě trochu potrápili, ovšem já jako bývalý cyklotrialový závodník jsem se jich vůbec nezalekl a samozřejmě jsem na nich hned v prvním kole šel na hubu. Naštěstí kolem byla taková spousta lidí, že stud mě rychle posadil zpět na motorku a já pokračoval. V dalších kolech už jsem přijížděl s respektem J.
Barvy našeho týmu spolu semnou hájili bratři Mráčkové a Ruda (věčně mladý) Kavský. Nevím jak ostatní, ale já jsem byl po těchto závodech úplně hotovej, asi zatím tento rok nejvíc. Možná za to mohlo to horko, možná ta pecka co jsem si dal v neděli do hlavy…..a že to byla rána. Chvíli jsem tam pak jezdil zmatenej, jak polární medvěd a pak už jsem jenom stál v depu a čekal, až bude konec. Každopádně mi to Ruda zase oba dva dny vsadil a byl největší hvězdou týmu….zase. Už mě to …..
Výsledky:
Ruda Kavský – Beta 525 4T – 4. a 3. místo
Kája Mráček – KTM 250 2T – 12. a 12. místo
Víťa Mráček – KTM 250 2T – 10. a 10. místo
Jan Konečný – Yamaha 250 4T – 8. a 9. místo
Martin Hudec zavítal mezi vrchaře.
Jednostojedenáct jezdců, to je počet jezdců, který bojoval v Malé Bystřici u Vsetína na trati Valašský kopec v rámci KW Berg-Trophy International a Regional West 2008. Velmi teplé počasí, nádherná příroda, místy uskákaná trať, množství oleje na trati a velká bitva o absolutní TOP 10. To jsou hlavní znaky tohoto vydařeného víkendu.
Vítězství v obou dnech si odvezl Miloš Zmeškal (Dallara F3). V sobotu si držel první místo před Michalem Novickým (Faster Ninja) s pětisekundovým náskokem a v neděli zase před Martinem Šípkem (BMW M3 VPT) s více jak šestisekundovým. Martin Šípek byl v sobotu třetí, když s velkým úsilím za sebou nechal Tomáše Beka (Renault Clio). V neděli si tento boj zopakoval o druhé místo a to před stále se lepšícím Pavlem Ulmanem (BMW M3). Rozdíl byl pouhé 0,059 sekundy! A nebyl to boj pouze o tři nejvyšší místa, ale i o umístění na dalších místech v absolutním pořadí. Špičkově připravené vozy a jezdci jsou doménou závodů v mezinárodní části seriálu a bylo tomu tak i ve Vsetíně. V loňském závodě stačil na 10.místo v absolutním pořadí součtový čas na hranici 3:46 sekundy. Letos za tenhle čas brala Jarka Molnárová (Škoda Felicia) „až“ 28.místo! Ve třídách se bitva odehrála již tradičně ve třídě S+2000. V sobotu o dvě sekundy zvítězil Norbert Kováčik (BMW M3) před Norbertem Pothem (Subaru Impreza). V neděli si oba jezdci pořadí vyměnili a zvítězil Pothe s náskokem 1,3 sekundy. Sobotní třetí místo držel velmi dobře jezdící Rostislav Dobeš (Ford Escort Cosworth), před nováčkem seriálu Martinem Hudcem (Mitsubishi Lancer Evo VIII). V neděli již Dobeš své místo neudržel a přepustil ho Hudcovi (18. a 16. místo absolutně). Ve třídě E1-1600 se sešlo netradičně až 13 jezdců, kterým po oba dny vévodil Josef Dohnálek jr. (Citroen Saxo VTS). V sobotu zvítězil o pouhé 0,035 sekundy před Jaroslavem Fikotou jr. (Honda CRX). V neděli již jeho náskok narostl na 3,8 sekundy. Třetí místo v sobotu získal Petr Krejza (Honda Civic), ale v neděli toto místo přepustil matadorovi Vojtěchu Mackovi (Škoda 1500 R). Ve skupině historických automobilů bylo na startu několik legendárních jezdců let minulých a bojovali jako za mlada. Oba dny si první místo držel Josef Srnský (Škoda 110 R) a druhé Pavol Gallo (Fiat 128 SC): „Smekám, fantastické závody a seriál. Jsem velmi rád, že se můžu po letech opět věnovat tomuto sportu a že jsme zde“. V sobotu byl třetí vrbenský Leopold Pleva (Škoda 1000 MB) a v neděli Miroslav Nižnanský (Fiat Bertone). I když tyto vozy nedosahují časů těch nejrychlejších vozů, je radost se dívat na překrásně připravené historické „kousky“. Celý víkend byl provázen velmi příjemnou atmosférou, kterou vylepšilo i sobotní večerní vystoupení rockové kapely. Kaňkou bylo hlavně sobotní neustálé uklízení tratě po oleji, které celý program řádně natáhlo.
text.: Stanislav Firtl - KW Berg trophy
6. ročník nádherného endura v Beskydech
Ve stručnosti jenom výsledky:
Martin Hudec - 12. - A1
Karel Mráček - 10. - A1
Michal Dorňák - 16. - A2
Ruda Kavský - 6. - A2
Mráček Víťa - nedokončil
Věčně mladý a rychlý Ruda Kavský.
Bude to už týden, co se jelo enduro v malé vesničce Vechec nedaleko ukrajinských hranic, bohužel k reportáži jsem se dostal až teď.
Na závody jsme se vydali už ve čtvrtek odpoledne, protože tentokrát to bylo hoooodně daleko. Dojeli jsme do Žiliny a tam jsme se rozhodli že přenocujeme, asi v 8 ráno jsme v cestě pokračovali. Na místo jsme dorazili mezi prvními a hned jsme zabrali v depu strategicky nejvýhodnější místo….bohužel poblíž nějakýho psího (cigánského) hovna, takže jsme se za chvilku zase stěhovali. Jak už jsem psal, v depu jsme byli mezi prvními, a tak jsme všem kamarádům a známým drželi místo. Nakonec jsme to byli my, kdo naposlední chvilku procházel RZ-ty.
Sobota začala pěkně, sluníčko svítilo, vedro jako kráva a my jsme se dali do pretěkání. Trať byla docela dost vyčerpávající a 4 kola, které jsme museli v sobotu absolvovat byly opravdu dost. Závod celkem trval asi 7 hodin. Dále pokračovaly boje mezi Rudou Kavským a Honzou Konečným o teamovou jedničku, Ruda tentokrát nenechal nic náhodě a Nickovi to strašně vsadil. Do pozičních bojů se zapojil i Martin ¨HUD¨ Hudec a Michal Dorňák. Tito dva závoďáci bojovali o teamovou trojku, ale Martin byl bohužel z bojů předčasně vyřazen poté co svoji BUZUKI zkušeně zahodil, když přeskakoval klády na rychlostní zkoušce (samozřejmě hned v prvním kole, když to ještě nebylo ani měřené). I přes tento karambol Martin objel 2 kola, takže se ukázal jako velkej tvrďák a na stupnici tvrdosti obsadil 2. příčku hned za diamantem. Zbytek víkendu hájil barvy teamu v depu u stánku, kde si to pěkně dával s bývalým mistrem světa Romanem Michalíkem, se kterým držet krok určitě není žádná prdel. Michal se pádu taky neubránil, pěkně si narazil nohu a domů si odvezl modřinu velkou skoro jak Valašské Klobůky. Mráčci Víťa a Kája propluli bezpečně tratí a byli rádi, že jsou v cíli.
Na neděli pak pěkně zapršelo a první kolo byla docela klouzačka.
Tak abych to zkrátil……tady jsou výsledky:
Ruda Kavský - BETA 525 - 3. a 3. místo
Nick Konečný - YAMAHA YZF 250 - 7. a 7. místo
Kája Mráček - KTM 250 2T - 18. a 14. místo
Víťa Mráček - KTM 250 2T - 23. a 16. místo
Michal Dorňák - Beta 450 - 9. místo v sobotu
Martin Hudec - BUZUKI RMZ 250 - 6. litrů vína
text: NICK
Další foto naleznete na www.befoto.net
Michal Dorňák poprvé na bedně.
Konečně přišel dlouho očekávaný termín a my soutěžáci jsme se mohli na konci května vydat na první enduro závod v tomto roce. Už podle diskuzí na internetu jsme byli ve velkém očekávání. Na oficiálních stránkách promotéra se psalo o 3. měřených testech, větším množství TOIek, zajištění sprch a o obrovském CATERINGU, který u našich severních sousedů budeme moci využívat i za naši tvrdou měnu. A jak to dopadlo? Všechno to začlo už na formálce, kde jsme strávili víc jak hodinu ve frontě, přitom u polského stolku se fronta netvořila, jak to dělají? Další pecka byla, když nám ráno oznámili odložení startu o hodinu, nebyli lidi. Tři testy se jeli, ale měřili se každý den jenom dva, opět málo lidí. Málem bych zapomněl zdůraznit, že se letos navýšilo startovné o 33% z důvodu vyšší prestiže a většího množství meřených úseků. Škoda, že je to zvýšení vidět jenom na startovém.
Takže jsme nažhaveni vyrazili do terénu. Musím uznat, že Poláci připravili velice pěknou trať s něholika náročnějšími úseky. V sobotu se jeli 3. kola a v neděli 2., to znamenalo 8 a necelých 6 hodin v sedle. Kromě šaškování s měřením RZ, bylo všechno OK a užívali jsme si.
Náš team tady zastupoval Martin Hudec (E1 - BUZUKI), Michal Dorňák (E2 - BETA) a šéfmechanik Luďa Sudek. Martin dojel v sobotu na 3. místě a v neděli na 5. místě ve třídě. Michal Dorňák v sobotu dělal pár zbytečných chyb na testech, ale i přesto obsadil v sobotu a i v neděli skvělé 3. místo ve třídě a dovezli si domů poprvé poháry. Míšo CONGRATULACION a ať se polička plní. Jirka "Al-kajda" Bednář přestoupil do kategorie motocyklů o objemu 70 ccm a na tomhle stroji FANaTIC MOTOR vyhrál oba dva dny ve třídě a to nemusel ani moc tlačit.
Byli jsme i svědky předávání "Černého Petra" u MOTOKLUBU CHRASTAVA, kterého vždy přebírá jezdec, jenž nedokončil závodní den a musel odstoupit. Takto označená osoba se musí starat o svoje spolubojovníky, nosit jim pivo a poslouchat jejich vtipné narážky až do doby, než vypadne v závodě další člen klubu a tak přebere jeho břemeno. Tuto skvělou kartu přebral Pepa Gorok od Martina Kracíka, který jí vlastnil od celou zimu od podzimního racu v Bohdalovicích.
Martin Hudec a Bob Černoch vyhráli absolutní pořadí v závodu K4 Poháru ČR v Hrádku nad Nisou. Po předchozím druhém místě ve Vyškově, převzali vedení v absolutním pořadí a samozřejmě i ve třídě.
Druhý start s Mitsubishi EVO VI se vydařil skvěle a bez škrábanců jsme dojeli do cíle. Auto bylo perfektně připraveno od ANVEL RACING TEAMU a tímto jim děkujeme za podporu, jakožto i našim dalším partnerům, firmám KRIMISTOP a METEOR.
Chtěl bych vyzvednout počínání Romana Michalíka na jeho EVO IX, který dokázal na jedné rychlostní zkoušce, s dlouhým šotolinovým úsekem v lese, zajet 3. čas v absolutním pořadí a ztratil zde pouze 3 sekundy na vedoucího Josefa Semeráda. Škoda, že po dalším měřeném úseku musel Roman odstoupit kvůli závadě turba.
Dalšího závodu K4 Poháru se bohužel nemůžeme zúčastnit, ale chtěli by jsme kromě tohoto závodu absolvovat zbytek šampionátu a bojovat o titul.
Pod tímto odkazem najdete sestřih videa z této rally: http://www.anvel.cz/galerie/video?video=46
Rozhovor s Frantou "DM Ferym 200" Mácou před odjezdem na Mistrovství světa motocrossu třídy MX2, který zaskakuje za zraněného Pepu Kulhavého v Deltě u Ervína Krajčoviče.
1. Nazdar Franto, víme všichni, že už jsi ostřílený frajér z MX3, ale tohle
je MX2 - jiná liga. Jak se cítíš před dnešním odjezdem na ty pravý Mistrovství
světa a kde se to jede?
Ahoj, zas tak ostrileny nejsem, ale par svetu uz jsem
objel, mx2 je opravdu asi nekde jinde, podle toho, co vsichni rikaji, tak mam
asi 10 kilo nadvahu na tuto třídu, ale uvidi se, motocygl je nachystam, tak
by to snad melo byt v richtigu.
2. Co zdejší trať, už jsi zde zkoušel tvrdost a strukturu podloží?
Tusim, na co naražíš. V mantově jsem padal, ale nijak zasadne, tak snad se
na tom nic nezmeni..., jinak povrch je tam pisek a profil tvoří hodně velké a težké skoky, což by snad mohlo trochu pomoci, spolu s tim, ze jsem tam jiz hodněkrát začínal zimni pripravu...
3. Jak jsi se k takový příležitosti vůbec dostal a na čem, za koho vůbec pojedeš?
Kvaknout se pokusim za Delta racing team Suzuki. Domluvili jsme se spolecne s panem Krajcovicem a p. Tomanem. Diky memu tatovi a pomoci par znamych sponzorum- Meteor, Zj Car, Vrtal, s.r.o. Hlavne dekuju klukum od nas z obchodu,ze spolecne s Jozefem K. za me delaji vsechnu praci a ja ted v kldku pisu mail na odpocivadle v SRN, hnedvedle toalet...
4. Tvuj věrný GAYandLESBIAN FAN CLUB v tebe věří a ví, že jsi jezdec, který svízelné situace řeší hlavou. Půjdeš do toho hlavou nebo srdcem?
Samozrejme do toho pujdu hlavou a celou Kulhauxovou suzuki, i kdyby mela
padnout za vlast, pokusim se kousnout.. :-)
5. Řada tvých Fans tě viděla na prvním Mistráku, kde si to předčasně ukončil. Co se tam stalo?
Na jakym mistraku... :-)
Legrace, moc sitoho nepamatuju, ale prej po spatnem startu jaxsvina jsem
zacal asi moc chvatat dopredu a po jednom sjezdu se mi kously rejdy a vypochodoval
jsem z toho na palicu a byl z toho akorat otres mozku, coz jezase vcelku
dobry-hura, mam lekarsky overene vlastnictvi mozku..
6. Co tvoje Freestyle kariera? Budou nějaký další pokusy?
urcite v tom chci pokracovat, zase se neco naucit, ale hlavne jen pro srandu
a aby bylo detem co v duchdu vypravet...
7. Jedeš svým Racing Truckem Sprintem nebo si neodolal atmosféře Mistrovství
světa a budeš mít nějaké srovnatelné podmínky s konkurencí?
Jedu jeste s mechanikama a menagerem team truckem, takze pohoda, ale i sprinter by to zvladl hrave.
8. Díky za rozhovor a moc se tam s klukama nehoň!
Taky dekuju a drzte pesti, Ahoj nazdar cau...
Drž se, bude me se dívat v TV na tvoje krásný průjezd.
Snad... :-)
Pa, nezlob tam mechoše!!!!!!
>To jen vecer vposteli... :-)
Na tomto instruktážním videu můžete vidět, jak co nejrychleji odstartovat při startu s motorem v klidu.
http://www.youtube.com/watch?v=kZjmcxjAZv0&feature=related
Hliníkový stan 6 x 3 m - 15 500,- bez DPH
stěny: 6 m - 2 025,- bez DPH
3 m - 1 000,- bez DPH
zatěžkávací pytel na písek - 1ks - 400,- bez DPH
MH RACING s.r.o.
Martin Hudec
+420777626463
Jeli jsme potrénovat a oživit trať ve Svatoslavy.
Blondýn perlil už v prvních kolech, když se seznamoval s tratí, ale pak se normálně jezdilo. Pak přišla Davidova další chvilka. Za zatáčkou stál na venkovní straně strom a od něho se lehce otřela Davidova TM a hodil rybu. Celkem v pohodě, ale pak přišel můj skvělej adrenalinem nabitý plán: Ryčas s Blondýnem si dají závod na jedno kolo. Start, Ryčas odjel, ale David neodrazil podle svých představ a proto se rozhodl, že při nájezdu do prvního esíčka neubere plyn a tam to všechno dožene a získá tak cenný skalp. Zarval plný plyn, ale už nedokázal zatočit a rozštípl se o hromadu dřeva. Celé to můžete vidět na fotkách a na tomhle videu http://www.youtube.com/watch?v=NpnN38cU06E
V Kroměříži se jel další závod seriálu o mistra Galaxie v METEOR CUPu, kde samozřejmě nemohl chybět domáci MX rider a člen našeho teamu Břéťa Junášek na své Katuši 450.
Břeťka ve dvouch jízdách vyhrál a v jedné po pádu dojel 2.
Od vedení MH RACINGu dostává MEGA GRATULACI a plusové body.
foto: www.gtmotocross.cz
O uplynulém víkendu se uskutečnil druhý podnik Mistrovství SR v cross-country. Pořadatelé připravili velice pěknou a technickou trať, na které nechyběly výjezdy, sjezdy, kaňůnky ani kořínky. Na pár místech se trať trochu ucpávala, ale tak už to někdy bývá, když se někteří maršálové (co přišli hlavně na guláš a pivko zdarma) bojí sáhnout na motorku, aby si neušpinili ruce. Druhý den se jelo obráceně, takže se těžší místa jela dolů a trať tak byla stalé průjezdná.
Náš tým byl zastoupen Rudou Kavským, Honzou Konečným a Michalem Dorňákem. Martin Hudec bohužel chytil nějakou chřipku a musel zůstat doma (jako vrcholový manažer a také majitel jednoho z největších a nejprofesionálnějších týmů na světě však dokázal řídit celé dění i z postele). Na závodech se odehrály velké poziční boje o týmovou jedničku a vyšší prémie mezi Honzou Konečným a Rudou Kavským. Rivalita mezi těmito jezdci byla znát už od prvních metrů a kluci si opravdu nic nedarovali, v první zatáčce šli naostro loktama dosebe a bylo jasné, že z této potyčky bez újmy vyvázne jen jeden z nich. A byl to Honza, Ruda se asi málo držel řidítek a tuto kolizi neustál. Ovšem se ihned posbíral a vydal se na stíhací jízdu. Netrvalo dlouho a už Honzovi zase vrčel za prdelí, ten ho tentokrát ale pustil před sebe (měl už tvrdý ruce a sotva na tom plandal i přesto, že do sebe sypal chemii už od středy). Pak si to ještě párkrát prohodili a nakonec z toho vyšel jako vítěz Honza. Michal měl problémy se svým nedávno vykloubeným tenisovým ramenem a byl nucen po hodině odstoupit.
Nedělní závod už tak dramatický nebyl, Ruda na startu odpálil jako divá sviňa, Honza nastartoval až na 4. pokus a v tom prachu na konci startovního pole neviděl ani hovno…..natož tak Rudu. Opět zvítězila zkušenost. Michal se v neděli zmáčkl, zatnul zuby a svěrač, stáhl si rameno obinadlem a nedělní závod dojel (respekt!!!).
Další závod Mistrovství SR nás čeká asi za měsíc a bude to klasické enduro, na které se všichni už těšíme……
Umístění:
Sobota:
Ruda Kavský - 8. místo MMSR E3
Honza Konečný - 6. místo MMSR E1
Michal Dorňák - nedojel
Neděle:
Ruda Kavský - 4. místo MMSR E3
Honza Konečný - 8. místo MMSR E1
Michal Dorňák - 12. místo SP E2
text: Honza "NICK" Konečný
Onboardy posádky st. č. 39 Martin Hudec - Bob Černoch
RZ1 Vážanská - seznamování s vozem
http://www.anvel.cz/galerie/video?video=33
RZ5 Chvalkovická - to už bylo lepší
http://www.anvel.cz/galerie/video?video=32
19. 4. 2008 se ve Vyškově jela tradiční Bottcher Rally, které se zúčastnila i posádka Martin Hudec a Bob Černoch s vozem Mitsubishi EVO VI.
První start ve speciálu třídy N4 v Poháru ČR dopadl skvěle. Posádka bojovala o první místo ve třídě a i v absolutním pořadí Poháru s Leherem na Subaru Impreza STi. I přes pokročilý věk vozu (r.v.2000), byli konkurence schopni a většinu závodu vedli. Dvě zkoušky před cílem začalo strašně pršet a posádka se rozhodla o bezpečný průjezd RZ7, co je stálo první místo a skončili 2. ve třídě a v Poháru a 22. absolutně v Mistrovství ČR ve Sprintrally.
Country"písek"cross
"Tak, a je to za náma", takto komentovala většina jezdců první závod Mistrovství SR v Countrycrossu. Tento závod jsme měli tu čest drtit v Borském Mikuláši nedaleko Senice. Místní písčité lesíky se změnili v závodní trať, která prověřila přípravenost nejen jezdců, ale i zdravotníků a řidičů sanitek, kteří se bavili seškrabováním riderů z místního porostu. Pořadatelé vynaložili značnou snahu pro zpestření tohodle podniku a navozili lavici velkou jak panelák. Tenhle skok jako první ocenil hobík, který si tam v sobotu lehce otočil koleno o 90 stupňů a řízeným smykem ho odvezla sanitka. Jinak zázemí v depu bylo skvělé, stánky nachystané, doprovodný program s několika atrakcemi, jak pro děcka , tak pro dospělé děcka - paintball. Čeští pořadatelé by se měli jet aspoň podívat jak se dělají závody, aby jsme si měli kde koupit pivo, když přijedeme na český mistrák.
Písku neodolal ani Dušan Randýsek a se svým Dakarským speciálem se zúčastnil sobotních bojů a i Jaro Katriňák zvažoval, jestli nepojede na Dakarce, když mu to v lednu nevyšlo.
Za MH RACING bojoval Nick Konečný, sobotu skvělý 5. flek a v neděli se málem zabil a po pádu musel odstoupit. Ruda Kavský nestihl zimní přípravu a svoje perfektně vypracované tělo z posilovny postavil bez tréninku hned na start, ale i přes náročnost trati podal pěkný výkon. Martin Hudec měl v sobotu defekt a s velikým "zklamáním" musel po hodině tuhle otročinu opustit.
Výsledky najdete na www.smf.sk
Příprava jezdce mistrovství světa v motokrose mimo tréninkovou trať.
Samozřejmě se i my setkáváme s všelijakými hvězdami světového MX a Endura a okoukáváme nové trendy vznikají ve světovém sportu.
Náš přátelský web Martina „Pichona“ Pichla v jedné své reportáži ukazoval správnou techniku tejpování rukou. Slovenský rajder mistrovství světa MX2 z Bílovca od Ostravy Josef Kulhavý nám na jednou tréninku ukázal, že ve světové špičce nestačí si tejpovat jenom ruce, ale je dobré si zavázat i obličej (viz. foto). Ještě se nám od Pepy donesla informace, že se v blízké době chystá FIM udělat v MX různé změny, aby se tento sport stal ještě víc atraktivnější a přiblížili ho třeba Formuli1. Jedna z největších změn je, že se bude jezdit v každé rozjížďce na povinnou zastávku v boxech s povinnou výměnou aspoň zadní pneumatiky. Proto ani Josef „Tencoprodávatyskákajícíčůráky“ nehodlá nechat nic náhodě, začal trénovat výměnu zadní pneu (viz.další foto). Pepa to dělal s velikým nasazením a když se mu po půl hodině podařilo sundat zadní kolo z biku, okolí uznalo, že tuhle rozjížďku už asi nestihne. Když to Pepa komentoval slovy:“Já se Vám na to můžu vysrat“ a mrskl SVÝM kolem o zem, pochopili jsme i my, že se někde stala chyba.
Cross Country dvojic v Brně.
V sobotu 29. 3. 2008 se v Brně - Slatině jela GP v cross country dvojic. Závod byl původně vypsán na hodinu jednotlivců, pak se to změnilo na 1.5 hodiny dvojic, potom přišla další změna na 2 hodiny. Jenže sportovní komisaři (Pavel a Cippa) ve své božské prozíravosti uznali, že 2 hoďky je moc a stáhli to zpět na 1.5 hodiny. V rámci bezpečnosti skvělý tah. Je vidět, že i Autoklubem neproškolení činovníci dokáží udělat slušnou práci a myslet tak nějak na lidské dobro.
První místo obsadil Jan "NICK" Konečný, druhé místo po tvrdém boji vybojovalo duo R. Pilař s Markem Morisnem, třetí byl Petr Konečný s Martinem Hudcem a za nimi Pavel "Ovčák" Ovčarčin s mladým "Ovčákem" Samíkem. Kategorii žen vyhrála slečna Lenka alias Bára na svém DR-ku. Tahle soutěžačka si zaslouží Respekt nás všech, hrdě kroužila i po tom co jí Nick málem skočil na hlavu a já ji málem zabil ve výjezdu přední kolem.
Tenhle světový race pořádali soutěžáci z Brna, a poprali se s tím na jedničku. Chlapi slušná práce, už teď se těšíme na další Grand Prix.
text: Hud
foto: Cippa + Katka
Pravidelný výlet opět vynikající.
Počasí nám přes noc nadělilo pár centimetrů sněhu a na velikonoční výlet vyrazilo pár zbloudělých duší. V různých situacích můžete vidět NICKa, Dolyho, Lipina, Lovelyho , Huda a perfektní výkon na Buzuki DR-Z 400 předváděl Harlejář Aťas.
Chlapy letí v montérkách do rachoty.
Michal s Luďou byli vrknout v lese.
Michal to komentoval smskou takhle: "Uz mohlo byt dnes po mě, pičo plyn, hrbek, zadek do luftu, ja katapult, ale držal sem sa jak kokot, tak 10 metrů krásný polibek blaťáku, ale jaksy nevim jak sem sa dostal do sedla, Luďa to vyděl a myslel, že chcu spáchat harakyry!!!!!" Takto to komentoval sám nesmrtelný rider.
Protože bylo slunce pálilo jak v Mantově, borci se rozhodli udělat i několik soukromých fotek do deníčku pro svůj BigFunGayClub, ale i pro malý počet fanynek, které mají. Podpisy na zadečky až v depu na závodech, pusinky.-)
První závod WEC už tento víkend.
Rideři světových kvalit, jako je Juha Salminen, Mika Ahola, Jura Dozsa a další vocmrdové, si to jdou poprvé letos rozdat už tenhle vejkend do Švédska. Tak si aspoň nějakým ilustračním materiálem připomeneme, jak jezdit na sněhu.
video: http://www.livevideo.com/video/FE99FCE78335478DA0A41F29722FC89D/wec-07-sweden-.aspx
http://www.youtube.com/watch?v=YttIcIZSEZ4
Do zimní přípravy vedle posilovny, běhání, ježdění na motobiku a jiných hovadin, patří samozřejmě sjíždění různých videí, aby jsme věděli jak se vlastně na těch bikách jezdí.
Tady máte z Youtubu jedno video, kde si to frajéři v Améru rozdávají o 3. fleka.
http://www.youtube.com/watch?v=K0ZMpEJkWCQ&feature=related
Jsem zvědavej jak to budou dávat naši borci na prvním mistráku Xcountry u cigošů v Bílině nebo v Pacově nebo dokonce na mistrovství galaxie meteor cupu? To se asi pojede bůhví kde, když jsem na těch stránkách našel jenom bundy a helmy na silničáky. Asi se letos bude jezdit v kůži. Soudím i podle jednoho nejmenovaného časopisu MOTOXPRESS, kde byl test na ty oranžový Zedky z Rajchu a testovací pilot s novinářem v jedné osobě tam sedlá SX 125 v perfektním koženým setu v integrálce.
Takže je jedno na jakým místě jedete, hlavně to musí být na krev a v pořádným ohozu.
Ať Vám to všem frčí, aby bylo na co čumět!!!!!!!!
Náhled na medaile pro FMX tvrďáky.
Tyhle placky jsou kompletně z indiánskýho stříbra, kdesi z Mexica a dodali je frajeři z MEX925. Tak se pořádně koukněte a srovnejte to s cenama, který třeba rozdával na mistráku v enduru velký dakarový unterwaserman Macek. Myslím, že se Mouka může těšit na novou konkurenci, jak se většina soutěžáků vysere na enduro a jdou si lámat těla na freestyle.
Závodní speciál Jirky "Al-Kajdy" Bednáře pro Mistrovství ČR v Enduru.
Pokračování cestopisu Jirky "Al-Kajdy" po severní krajině.
Po příchodu na hotel IVALO ze mě úplně opadla únava s tak náročné cesty letadlem společnosti FIN-AIR. Sice jsem ještě pociťoval bolest na zádech, jak na mě šlápla ta tlustá navoněná ,,bábovka“ na té umrzlé ranveji, ještě mě bolela boule na hlavě podobající se pučnici dobře živeného jelena ve stádiu vývoje paroží, kterou jsem si způsobil o dveře pilotní kabiny.
Ubytován jsem byl v pěkném dvoulůžkovém pokoji, hned vedle místnůstky s posilovacím strojem. Říkal jsem si že, půjdu radši do restaurace a s chutí dám pět koleček okolo švédského stolu plných dobrot, než pět koleček kolem posilovacího přístroje. Ovšem při pohledu na opačnou část mučírny jsem změnil názor rychleji jak naši zákonodárci při volbě prezidenta. To co se mi naskytlo zhlédnou za sklem, oddělující posilovnu a bazén u pravé finské sauny, mě okamžitě uvedlo do varu a okamžitě mi zvedlo………(hladinu adrenalinu) kterou jsem měl vysoko skoro jak Hud při letu z kravína na Extrému ve Mšeně , když už v hnojné uličce věděl, že něco zesral a že to nedoskočí. V bazénu rozverně dováděla pětice dívek, oděné v rouše Evině. Najednou jsem si uvědomil, že čumím jak balvan a proto jsem okamžitě začal tlačit ten naložený BENČ PRESS, ať si nemyslí, že jsem nějaký šmírák. Když mi činka dopadla na hrudník, tak jsem začal mít PRESS i od zadku. Které hovado tam naložilo 130 kg železa!!!!. Poté, když se mi z toho podařilo z posledního zbytku sil vyprostit, jsem raději odešel do restaurace plné dobrot. Po sežrání celého, mimochodem výborně připraveného lososa, jsem si vzpomněl na slova docenta a dietologa Rajko Dolečka, že ryba musí plavat. Na baru jsem ji tedy k údivu místního pingla zapláchl devíti škopky popovického kozla, kterého zde na tom konci světa k mému údivu čepovali, prokládaného prckama pravé finské vodky. Poté už jsem se odebral unaven na pokoj. Sice jsem se divil recepční, proč na mě o půlnoci křičí, jestli mám kartu, když jsem u baru vše uhradil keš. Poté jsem pochopil, že dveře na pokoj se otvírají děrovanou kartou, bohužel moje kreditka díry neměla, prokousnout se mi ji nepodařilo, ale naštěstí se našla pokojská, která mi s chutí ten ,,dvoulůžkový“ pokoj k mému uspokojení odemkla.
Ráno mě probudila ukrutná žízeň po tak náročném dni a noci, ale hřálo mě vědomí, že nastal den D, kdy to už konečně začnu mastit na nadupaným skůtru k tý arktický louži. Jako ranní rozcvičku jsem si opět vybral běh kolem švédského stolu. Říkal jsem si, kdoví jestli se mi v té pustině podaří něco ulovit, popřípadě ukrást a že se určitě proběhnu, až si mě bude chtít dát medvěd k večeři(to jsem si z toho ještě dělal srandu!!). Poté už na mě čekal můj Laponský průvodce, oděn jak pravý soutěžák 80. let. Měl už pro mě připravenu kombinézu, válenky a žalud na hlavu, mimochodem velikosti XL. Načež jsem mu s úsměvem oznámil, že sice mám obličej po včerejším,,kuldingu“oteklý, ale že velikost mé hlavy je totožná s mým,, vercajkem“, tedy M. Moje cestovní zavazadlo, ten dobrý člověk naložil na dřevěné saně, pod kterými určitě chcíplo několik generací tažných sobů ,,Santa Klause“, když Vám, neřádům, museli rozvážet rok co rok dárečky pod stromeček. Poté, když jsem si převzal tu krásnou ,,Arktickou kočku“ 660 4t, necelých 500 km na tacháku, neposkvrněnou, jenom s ulomeným stabilizátorem na lyži, jsem prožil ,,ozaistny“ orgasmus. Poté, co jsem ji nastartoval a slyšel jak si slastně přede, hřeje, kouří, a časem se ukázalo že ani nechlastá, jsem si povzdechl, proč ji nemám doma. To jsem ale ještě nevěděl, co s tou sviní americkou ještě prožiju za story. Nezbývalo, než se rozloučit s civilizací, domluvit s průvodcem nezbytné dorozumívací signály a vyrazit. Cesta na sever po zamrzlém legendárním jezeře INARI probíhala celkem bez problémů, až na to že jsem svého průvodce viděl jen při startu. On letěl i s těmi saněmi za sebou takovou kládu, že i když jsem ,,kočku“v sólu držel v červeném poli, přes jazyky a závěje na jezeře, začal se obávat o svůj život, se mi ho podařilo dohnat až po 85 kilometrech, u zvedajícího se skalního masívu, šklebil se na mě jak opičák, a ptal se jestli mě u nás v ČEKO neříkají mrdal. Říkám mu ty šmejde severskej, vždyť jsem vicemistr v českém přeboru CROSS COUNTRY, kdyby ti ta police s mými poháry spadla na hlavu, tak tě zatlačí i pod ten Váš tlustej led. Něco si laponsky žvejkal pod brejličky, ale to už jsem nevnímal, protože mě upoutala zajímavá skalní průrva a v ní maličký vchod do jeskyně. Okamžitě jsem začal zdolávat zledovatělý skalní masiv a hrnul jsem se ke vchodu do neznáma. Ten trpaslík dole začal opět vřeštět, skákat jak smyslů zbavený a snažil se nastartoval svého skůtra. Sice jsem nechápal smysl jeho počínání, ale k cestě do jeskyně mě to neodradilo. V jeskyni byla tma jak v prdeli, ale mně zkušeného zálesáka to nijak nepřekvapilo a vyndal jsem z kapsy moji halogenovou svítilničku, kterou používám v noci jako myslivecký hospodář při dohledávkách postřelených divočáků. Okamžitě mě nadchla krása skalních stěn, s romantickými ledovými stalagmity, stalaktity a zamrzlou ledovou plochou pod nohama. Jediné, co mě trošku vadilo, byl hrozný zápach, který se mými kroky směrem do lůna jeskyně stupňoval. Poté, co už se to nedalo vydržet, jsem naznal, že si z blízka ještě prohlédnu ten nahnědlý obrovský kámen uprostřed té jeskyňky a pomalu se vydám zpět nadechnout, se ledového, ale čerstvého vzduchu. Asi mi neuvěříte, když Vám řeknu, že jsem z té jeskyně vylítl jak špunt ze šampusu, on totiž ten kámen nebyl kámen, byl to tlustej, medvěd. Ta sviňa chlupatá se lekla víc než já, a začala strašně řvát, asi víc než já. Jediné co jsem stihnul postřehnout, že můj průvodce připraven na skůtru vyráží jak při startu superkrosu a v mžiku se mi ztrácí na zamrzlém jezeře. Když jsem se ohlédl a viděl tu hladovou bestii před jeskyní na zadních 10 metrů za mnou, můj skůtr 150 metrů přede mnou, začínal jsem se loučit se sezonou Endura 2008, na kterou se tak strašně těším, a začal jsem litovat toho litru, který jsem poslal nevím kam a nevím komu do toho luxusního paláce v Praze, společně s žádostí o licenci.
text a foto: Jirka "Al-Kajda" Bednář
Cestopis Jirky "Al-Kajdy" Bednáře ze zimní přípravy na sněžných skůtrech za polárním kruhem.
Vážení kamarádi,
Jelikož mě strašně sere něco opakovat pořád dokola, tak jsem se rozhodl vám popsat moji zahraniční cestu krátkou písemnou formou .
Už mě po ,,čtyřicítce“ přestalo bavit zvedat to zasraný železo v posilovně, dovolovat se starý jestli můžu na pivo,proto jsem se rozhodl připravovat na ENDURO sezónu 2008 ,kde chci na svém ,,pičikole“FANTIC Caballero 50 porážet kamarády i nekamarády (prostě chci vyhrávat!)Vyrazil jsem proto trénovat do extrémních podmínek za polární kruh. Za téměř jarního počasí jsem jen tak na lehko, v teniskách a s pár Éčky v kapse( kreditku jsem měl jako vždy vyblitou a jak jsem poté zjistil, stejně Ji i HO!! v tom Laponsku nabylo kam strčit), odjel na náš exkluzivní Ruzyňský Aeroport. Tu třílitrovou flašku domácí slivovice, kterou jsem si chtěl vychutnat na pikniku u Nord Arktik ocean, mi chtěli při kontrole do letadla sebrat, že prý jenom 250 ml a v plastu, tak jsem ji tam prostě za pomoci několika čističů odpadkových košů vyžral a poctivým českým křišťálem zinknul o zem. Když jsem na ,,last moment“ doběhl do letadla, spletl si číslo na letence a mým vzezřením bojovníka,, ALL KAIDA“ se dobýval do pilotní kabiny a poté po kontrole mého řidičského průkazu zjistili, že sice mám oprávnění na přepravu 60 lidí v AUTOBUSE(ale ne AIRBUSE ), rezignoval jsem a usadil se vedle sličné Japonky. Okamžitě mi přestalo vadit, že jsem po milionu najetých kilometrů s ohromným Truckem AVIA (Takže jsem bývalý Aviatik), které jsem narejdoval bez nehody ,nedostal důvěru jako druhý kapitán a okamžitě jsem ji začal rukama popisovat moji lásku k Japonkám(myšleno k japonským motorkám). Sice umím jenom Česko-rusko-slovensky ale ihned jsem pochopil, že se mi snaží nějakou cizí řečí říci, že ze mě smrdí chlast. Pak už si jenom pamatuji, že se o mě prý kdesi nad Finským zálivem, přetahovali dvě letušky a jeden letušák, když se mi udělalo blbě a chtěl jsem přesně dle návodu na dveřích otevřít nouzový východ a mohl vyvětral smrad z těch DIORU a zapálit si fajfku, kterou tak miluju. Poté když mě uklidnili slovy, že už máme do Helsinek jenom pouhých 553 km jsem opět usnul.
V Helsinkách jsem měl na přestup do leteckého spoje do nejseverněji položeného letiště za polárním kruhem v městečku IVALO 12 minut. Říkal jsem si že by byl hřích neochutnat finské pivo. Poté když jsem byl s časových důvodů nucen předběhnout dvacetihlavou frontu, hledat po zemi rozsypané chechtáky, které mi vzteky vyrazil dvoumetrový Nor z klepající se ruky, jsem s chutí mohl smočil pysk lahodným LAPIN KULTA 4,3 voltů. Ještě mi zbývalo na přesun do toho správného letištního GATE s číslem 74 na odbavení celých 3,5 minuty. Po pětiminutovém sprintu letištní halou, kdy jsem byl teprve u čísla GATE 41 a mé plicní laloky chtěli vyskočit z mého trénovaného hrudníku, jsem si vzpomněl jak jsem v létě tlačil v Opařanech chcíplou YAMAHA celý kilometr z bláta, a hned se mi běželo o poznání lépe. A když jsem zjistil, že se mě snaží předběhnou letištní ochranka tak jsem si řekl že to prostě stihnout musím. Do celkem zastaralého Boeeingu jsem již skákal s odjíždějících schůdků a ke smůle dvou uniformovaných ochrančíků jsme začali rolovat. Jelikož tento meziměstský let měřil pouze 988 km, tak se ani neobtěžovali na letenku napsat číslo sedadla, prostě to nebylo na místenky.Protože jsem ale nastupoval poslední, tak na mě místo na sednutí nezbylo. Vzhledem k tomu, že už jsem celkem vystřízlivěl, tak jsem v tom neviděl problém. Ten ovšem nastal, když zazněl z reproduktoru ,,Zdraví Vás kapitán, připoutejte se prosím, strartujeme“. Najednou nastala otázka, čím se mám připoutat, když řemen z kalhot jsem zapomněl ještě v Praze u detektoru na kov, který strašně řval. Než jsem stačil vymyslet krizový plán, čumák té rachotiny šel nahoru jak Chellenger v době své největší slávy, než spadl, tak jsem letěl tou ukrutnou silou uličkou přímo na ocas . Nevím co se stalo, jelikož jsem počítal, že si rozbiju držku o dveře na hajzlik v zadní části letadla, ale já jsem přistál celkem ladně na Finské letušce, která hlídala jestli jsou všichni při startu připoutáni. První co mě napadlo, že ji řeknu až se vymotám z poplivané podlahy a z té její modré sukně, že si odflinkla svoji práci a mě nepřipoutala. Tato myšlenka mě okamžitě přešla když jsem se po nabrání letové výšky konečně postavil na své vlastní nohy a zjistil že temeno mé hlavy ji nesahá ani po bradavky. Po té, když jsem konečně dokázal odpoutat bulvy od poprsí číslo šest a viděl jsem na de mnou ten chladný obličej zrzaté severské dominy, tak už mě chuť na přivazování k něčemu přešla. Naštěstí se opět ozval hlas kapitána a opět nás nabádal k připoutání při přistání. Jakmile sklopil čumák té obludy k zemi, spustil brzdící klapky, podvozek a zatáhl ruční brzdu, okamžitě jsem se začal posunovat po uličce, tentokráte však po směru letu. Jak jsem tak putoval tou uličkou, duchapřítomně jsem z pod sedadla stačil vytáhnout tu krásně žlutou plovací vestu. Jelikož jsem ročník, kterému dával důvěru ještě pracující lid a mohl se ještě zúčastnit dvouleté vojenské služby v lidově demokratické armádě, kde nám soudruzi velitelé v Benešově u Prahy dovolili se řádně připravit na neočekávané okolnosti, stačil jsem tu vestu ještě nasadit a po nárazu na dveře pilotní kabiny i aktivovat. Jednu výhodu to mělo, byl jsem první venku, co mě tlačil dav s toho aeroplánu a byl z dosahu té ohromné Finky. Ještě že jsem tu vestu měl ještě po vystoupení z letadla, protože mi okamžitě po té zasněžené a umrzlé ranveji uklouzli nohy, a ty davy z letadla mě začali pomalu drtit svými kopýtky .
Poté kdy jsem se vysoukal z té pošlapané vesty a uviděl tu ,,nirvánu“ nad hlavou, tu bájnou polární záři, přeci jen jsem mohl konstatovat, že ta 2 200 km dlouhá cesta stála za to.Na letišti mě už čekal Laponský průvodce, který měřil odhadem 150 cm, tak mi okamžitě padl do oka. Poté když druhý den ráno přišel oděn v letitém soutěžáckém lédru značky YOKO, přilbě AGV z roku 1986, vlastně z roku, kdy jsem byl výkonově na vrcholu, a SCOTTEM s odfuky, které vozíval Emil Čunderlík, tak jsem se do něj ihned zamiloval. Jelikož laponsky umím jenom ollekke tellekke, a anglicky FUCK YOU, tak i přez tento hendikep jsme si i rozuměli. Z letiště mě odvezl japonským jeepem na hotel Ivalo, kde se mi po rozkoukání začalo líbit, hlavně naditý bar plný severské vodky KOSKEN KURVA, a horkem rozparáděných francouzek v pravé Finské sauně.
text: Jirka "Al-Kajda" Bednář
foto: Jirka "Al-Kajda" Bednář a santovy soby
Už nám přišli SuperTotalPerformance buky na naše koně.
Byli jsme testnout tlumiče od POLETTI, které nám přišli v pátek. Nic jsme nenechali náhodě a směrem na Břeclav jsme vyrazili už v pátek večer, aby jsme udávali jako první tempo na zdejším MX plácku.
Jako zástupce naše světovýho týmu jste mohli vidět na trati Nicka Konečnýho (YAMAHA), Martina HUDA Hudce (BUZUKI), Lůďu Sudka (BETA) a Blondýna Štveráka, který dráždil svojí úžastnou TuttiMoto asi hoďku, než ztratila kompres a tím i svou ladnou dravost. Vepřovka testoval všechny naše motorky, protože se pořád nenašel žádnej ženich na tu jeho naleštěnou Betku a my jsme ho samozřejmě nemohli nechat doma.
Test proběhl perfektně, podívejte se na pár fotek, aby jste si dokázali představit jak to naši borci dráždí na trati. Jen zázračného Blondýna tam neuvidíte, protože porucha přišla velice rychle.
text: HUD
foto: Blondýn
Bisexualita mezi sportovci vládne světem...
V uplynulém víkendu jsme se opět jeli ztrapnit na místní závody do 200 mil
vzdáleného Waldo, trať pěkná,jen trochu písčitá, se super lehkou roletou,
na který se vždycky kekonci rozjíždky rozvěsili asi 4 amerikani, kteří to
sice mají v malíčku,ale ruce tvrdnou,jak v americe, tak evropě, černýmu i
bílýmu...
Celkem jsme tam měli taky panty, ale největší show jsem předvedl na super
trojáčku. Já jel zase na Kawa 250, která je sice krásně zelená, ale na 30
metrů troják jí nějak chybí koně,raději jsem nemyslel a ve druhým kole to
tam vyslal,tak tak, ale dala... pak už to byl jen samej superman a po michkově
vzoru kissof děd... dále k výsledkům: Ve třídě pro 125 semi všechcko sralo,
ale 15.místo je taky na prd, v 16-24 jsem utrpěl Jedno nedojetí, pak 3. a
4. místo a vykloubenej palec...
Josef K- tencoprodávávšakvíteco utrpěl v 16-24 cenné vítězství, když ho zapůjčená
450 poladěná HONDA urvala vod startu a pak v pohodě dokroužil...
Ve PRO 250/500 se motal na 6. a 4. místě (jel jaksxviňa)
vyhrál celých 5000 us dolarů a normálně mu z toho hráblo....
Dnes jsme se konečně vykoupali v moři a večer zase relax ve výřivce, když
jsem usoudil, že mám dost, pomalu vylézám z tý teplý vody, když můj FRantík
skončil v sevření neznámého M.R. a J.K., kteří se rvali o tu krásu, no jo,
dlouhý pobyt bez ženy změní každého...
čus bus, sertetamplyn
Váš DM Fery 200
Vyjeli jsme si zatrénovat.
Tak jsme si vyjeli s klukama trochu protáhnout kosti do super mega mx centra v Hruškách u Břeclavi. Protože jsme si s Honzou "NICKEM" poslali naladit buky k top světovýmu ladiči POLETTImu, zapůjčili jsme si KAWU 319 4T, na který jsme se střídali. Tahle motorka je "úplně nejvíc našláplá" nějakým Kitem z USA a tuto super mašinu vlastní Martin Lovely Rigo alias Mamka2, kterej teď testuje další KIT přímo na Floridě. Michal "Vepřovka" Dorňák se zase musel střída s Luďou na jeho Betce. Kupte si už někdo jeho krásnou naleštěnou Betu po sezóně, ať si může koupit novou!!!!!!!
Ježdění docela dobré, moc jsme se nepletli mezi frajery na místních 2 mx tratí a plácali jsme se v přilehlém háječku. Vepřovka ukázal jak se sundává přední blatník o strom, bohužel po tomto způsobu již není možne stejný blatník namontovat zpět, ale efekt velkej. Nám KAFE dobře posloužila, všechno v pohodě, něž jsem to odborně postavil na stojan. Lehla a páčka v prdeli.
Háječek s námi okupovali místní Banditos na pit-bikách a někteří na kolech. Všechni slepě následovali místního Guru soutěžáka, kterej jim bez helmy (na co helmu, když měl tak bomba kulicha s logem svého kanystru na kolech) ukazoval jak se sedí na mašině. Když jsme se ho snažili hecnout na jízdu po zadním, perfektně zasedl nádrž a dvakrát vrkl plynem a protože se mu přední kolo nezvedlo ani o cm, komentoval to tím, že jeho vysavač HUSABERG 650 prostě nemá výkon. Chtělo by to zainvestovat do vejfuku. To určitě pomůže.
text: HUD
foto: MH RACING
Premiéra s bramborou
Zkušený jezdec endura Martin Hudec (MH Racing) nakukuje do rally zaučován zkušeným mitfárou Bobem Černochem. Teď si poprvé zkusili i amatérský závod. Nebýt penalizace za chybu v posledním retardéru, mohli být druzí. Čtvrté místo pro ně bylo zklamáním, ale s časovým odstupem to hodnotí kladně. Přece jenom tady jde hlavně o zábavu. A ta vydržela až do rána, díky večerní oslavě Bobových narozenin. A že tam bylo veselo :-)
Gratuluji k parádnímu výkonu. Byla radost na vás koukat. Škoda té penalizace. Jak to vlastně bylo?
Martin: Díky, pěkně jsme si užívali. Hlavně na těch zimních gumách to bylo neustále ve smyku. Kluci jeli na závodních gumách a měli značnou výhodu, ale bezvadně jsme si zazávodili s Petrem Vrajem a diváci byli super. Čert ví, jak to bylo s tou penalizací, o jednom škrtnutém retardéru vím, ale o tom, že bychom někde poškodili ještě druhý, o tom nevím vůbec nic. Teď už je to jedno, hlavně, že jsme dojeli v pořádku do cíle a snad jsme i někomu udělali radost při naších průjezdech.
Bob: Děkuji moc za gratulace. Co se týká penalizace - víme, že jsme asi kilometr od cíle soutěže shodili jednu gumu v posledním retardéru. Za to jsme dostali 33 vteřin (???) penalizaci, což nás posunulo z druhé pozice až na čtvrtou.
Moc vám vadilo že nebyl sníh? Myslím že na některých místech to klouzalo i tak, ne?
Martin: Kvůli sněhu jsme se samozřejmě přihlásili, ale sucho nám nevadí. Máš pravdu, byly místa kde to dost klouzalo, taky jsme první Barák nahoře prodali. Hodně nám pomohl Honza "Hřebík" Skácelík (st.č.2), který nám po prvních průjezdech vždy telefonoval a informoval nás o tom, co nás kde čeká.
Bob: Šli jsme do Stopy hlavně kvůli sněhu, aby to Martin dostal do ruky, jenže člověk míní a příroda mění. Je škoda, že jsme neměli „suché“ pneumatiky, nebo dokonce nepovolené závodní sliky (jako hodně posádek na předních pozicích). Proto jsme se snažili držet co nejideálnější stopu, bez žádných velkých boků a to se nám snad docela dařilo.
Jak fungovalo auto. Projevily se úpravy Davida Komárka? Co tam všechno dělal?
Martin: David (Komvet Racing Team) nám tam naladil 336 koní a 434 Nm, nový výfuk, vzduchový filtr, šestistupňovou převodovku, šestibodové bezpečnostní pásy, hydraulickou ruční brzdu a hasičák, kdyby něco. Auto jelo perfektně (jako raketa), akorát sériové brzdy to už dost dobře nezvládaly. Auto je už znovu u Davida a dává tam takové brzdy, jaké tam mají být.
Bob: Auto fungovalo na jedničku. Nevím přesně co David na autě dělal, ale co vím zcela přesně, tak je to, že svou práci udělal naprosto perfektně a na jedničku, což bylo poznat na zajetých časech. V průběhu soutěže jsme okupovali čelo výsledkové listiny, ale na zimních gumách jsme dostávali vteřinu na kilák a to je na tak krátkém závodě strašně moc.
Před Stopou jste říkali že pojedete pro zábavu. Pobavili jste se dost?
Martin: Bylo to super i bez sněhu, samozřejmě se sněhem by to bylo určitě zábavnější. Hlavně by silní jezdci ve slabších vozech mohli ukázat svoje kvality.
Bob: Ano, bylo to super svezení, perfektní sportovní zážitek! Krásně jsme si zazávodili, hlavně s Petrem Vrajem, který udával to správné sportovní tempo. Bohužel ne svou vinou (byl zbržděn na vložce) se před poslední vložkou dostal za nás a proto se očekával velký souboj o místo na bedně, vše ale (za nás) vyřešil již zmiňovaný poslední retardér a vyšší moc…. Blahopřeji Petru Vrajovi.
Co nová sezóna? Jaké máte plány?
Martin: Na novou sezónu se už pořádně připravujeme. Běhání, posilovna a trénink na motorce. Chystám se hlavně na Mistrovství v Enduru v ČR a SK. Letos se zúčastním Mezinárodní Šestidenní v Enduru, která se koná v Řecku 1.-6.9.2008. Pokud všechno dobře půjde, tak nás pojede opravdu velká výprava. Co se týká automobilových závodů, tak se zúčastním jen pár závodů. Chtěl bych jet Okříšky na nějakém Mitsubishi, ale asi jenom K4 a možná nějaké závody Volného poháru Dál jsem dostal nabídku na jeden vytrvalostní závod na okruhu s BMW M3, ale všechno podle času a finančních prostředků. Spíš se budeme chystat na sezónu 2009, kde by jsme se chtěli zúčastnit co nejvíce závodů v rally.
Bob: Letos žádné větší plány, Martin totiž nepojede licencované závody, možná Volný pohár (s Micákem). Se mnou je to trochu těžší, začínají se stále více ozývat záda, chodím k panu Babíkovi na „reponaci zad“. Do toho hodně práce na hospodách, tak nevím opravdu co bude. Ale s Martinem si to „střihnu“ vždycky a rád. Já chci jet Barumku jako pilot, ale to ještě záleží na mnoha okolnostech…
Nakonec chci ještě pogratulovat Bobovi k narozeninám. Oslava byla pořádná, aspoň co si pamatuju :-)
Martin: Oslava byla super, hlavně borci co si to trochu protáhli i druhý den. Ještě „štěstí“, že jsem musel řídit.
Bob za posádku: Chci poděkovat všem příznivcům za podporu jak na závodech, tak i v „zákulisí“ no a snad příště to bude o něco lepší. Zdarec na dalších závodech a díky moc… ČAU
rozhovor připravil Šedivec
foto: Montty, Šedivec, Krb, Červ
Naši skvělí krosaři, Franta "Fery 200" Máca, Josef Kulhavý a Martin "Lovely" Rigo, mají touto dobou soustředění v USA a tak se Fery s námi podělil o svoje dosavadní zážitky.
Ahoj vážení fanoušci, tak máme za sebou první závody v USA- Gatorback Florida.
První den v sobotu trošku pršelo, i amíci z toho byli lehce dost v řiti,
jinak, pohoda, nám déšt sedí, blato zpomaluje ostatní, já už jedu pomalu
dost...
Za trénink dlouhý 4 kola se docela těžko vryjí do paměti všechny skoky a
zatáčky přesně, tak jsme se raději přihlásili do více kategorií, jede se
v každé třídě závod pouze od 4 do 6 kol, ale v hrozným kalupu, Josef Kulhaux-
tak ho pojmenovali- my mu dali indiánské jméno- Tencoprodávátyskákacíčuráky-
skončil první den na 10 místě vetřídě 125A a já mu to vsadil o Bod a dkončil
jsem 9.
Sice padal, ale historie se neptá... zato ale pepa drží titul nejhezčí držka
roku, chtěl zkusit frontflip na trojskoku, ale byl z toho jen odpíchnutej
ritbergr a natlučená prdel...
Martin rigó-Mamka2 doskákal a dokroužil na místě 5 ve třídě veteránů, výsledek
sice slušný, ale jak sám sebekriticky podotýká s výkonem vidlic, teda jezdce
spokojen není... Neděle probíhala za slunného počasí, tréninky ráno absolvovali
třídy plus 35 a PRO, zase po 4 kolech. Josef už nepadal, já si jednou ustlal
ve vinglu jako tupý tele. Byly z toho dvě desátá místa- V kategorii PRO 125
celkově 9. josefovi se dařilo lépe- 7. místo celkově naznačuje, že letošní
sezona MX2 se má kromě stipteasu v tangách na co těšit... s pozdravem vým
věrným fanouškům DM FERY 200
text: František "Fery 200" Máca
Videa z toho závodu můžete najít na Youtube.com, odkazy jsou zde:
http://www.youtube.com/watch?v=151f22t7cnU
http://www.youtube.com/watch?v=HNvt8ZPOOsY
http://www.youtube.com/watch?v=4wAux3YSICY
http://www.youtube.com/watch?v=oxEGMdokQ_c
http://www.youtube.com/watch?v=gIJm2Glxiqc
Video od Nedbise z rally Vyskov 2007naleznete zde:
http://www.youtube.com/watch?v=otHCSeexM2s
Z důvodu ověřených informaví francouzkých tajných služeb je závod zrušen. Byli plánované systematické únosy závodníků a techniky. Nehledá se žádný kompromis!
Takto nás o situaci v Lisabonu informoval Dušan Randýsek.
Z rozhovoru s Ivanem Jakešem bylo patrné, že jsou borci hodně zklamaní ze zrušení tohoto prestižního závodu. Samozřejmě to nebudou mít lehké se sponzory, pro které nebudou moci splnit smluvené podmínky a samozřejmě neví jestli budou moci počítat s jejich podporou pro příští ročníky.
Tomáš Dokoupil je už v cíli letošní šestidenní, tady je jeho hodnocení 6. dne.
Tak už konečně jsme v cíli. Jsem rád že jsem dojel už po čtvrté celou šestidenní a musim říct, že tahle byla pro mě úmorná a strašně dlouhá. Dneska už nebyl ani žádnej přejezd jak bívá. Pouze se přejelo sto metrů na závěrečnej motokros. Já jsem odstartoval druhej, ale propadl se na sedmé místo vůbec mi to už nepérovalo. Není se čemu divit bez oleje. Bylo se ale na co dívat. Diváků jsem ještě tolik nikdy neviděl. Zítra nás čeká balení, složení motorek do kontejneru. V pondělí ve dvě ráno odjíždíme z hotelu a domů přilítáme v úterý okolo 2 hod. Docela se domů těšim jen asi trošku zmrznem. Třicet stupňů rozdíl je poměrně dost.
Kluci už mají 5. den za sebou a čeká je "jenom" závěrečný motocross. Tomáš Dokoupil se s námi opět podělil o své dojmy.
Ráno až k údivu jsem jel vložky jak bůch, ale ne dlouho v polovině dne se mé úspěchy zlomily a šel pro změnu v každé vložce na držku. Narazil jsem si kyčel a nemůžu se ani hejbat. Celej den se jel na kamení a zase se moc prášilo. Zítra nás čeká posledních 9 kol závěrečného motokrosu na písku, ale než pojedu já tak to bude supercross. Trat´ je urobená hned vedle pláže na rovině kde ju protáhli dvouma obřími nákladači. Udělali tam takové skoky, které sem ještě ani neviděl. Kropý to už od začátku šestidenní. Vzhledem k tomu že to obějel i nákladač tak to snad obědu taky, jen se trošku nadopuji abych podal vyrovnaný výsledek - dojel do cíle.
text: Tomáš Dokoupil
Oficiální výsledky po čtvrtém dnu.
Juniorská trofej: 1. Španělsko 14:21,06, 2. Francie - 4:04,87, 3. Austrálie - 13:17,11 … 10. Česká republika – 28:23,07
Klubová soutěž: 1. Club RFME 6:50,71, 2. Slovakia Young Team - 10:36,01, 3. Slovakia Team - 15:55,62, 6. Top Servis – Batex Motoklub Jiřetín - 24:52,01.
Neoficiální výsledky po čtvrtém dni
Světová trofej: 1. Itálie 17:45,12, 2. Francie -3:20,78, 3. Švédsko – 12:34,25, 4. Nizozemí – 25:05,52, 5. Velká Británie – 25:43,56, 6. Austrálie – 32:06,59 … 10. Česká republika – 44:29,05
Tiskový servis české reprezentace
Karel Malina a Ivo Helikar
Tomáš Dokoupil informuje o dění 4. dne na šestidenní v Chile
4 den závodu stále ještě pořád jedu, akorát dochází síly a radost z jízdy. Je to už moc úmorny, čekal jsem, že se to začne trošku zlepšovat, ale spíš naopak. Hned ráno jsem promrzl, vyjeli jsme do hor kde byli mraky. Pěkně se mi zamlžilo sklíčko a viděl jsem pěkny prd. Pro začátek ideální. Jeli jsme stejnou trasu jako včera a bylo to rozbity jako prase, drncalo to jak v drncákově. Připadal jsem si na tom prachu a kameních jak nějakej hobík. Pořád ve štorcu a kulna jak cip. Co se týče vložek tak včera i dnes už jsem jel líp jak první dva dny. Možná si začínám zvykat i když to pořád není vono. Asi tak v polovině mi začal týct tlumič, ale brzo přestal došel olej. Takže ještě že jsou v předu ty tlumiče dva. Jede se na tom skvěle. Jinak se nic nezměnilo zbitej vůbec nejsem :-) nic mě nebolí :-) a puchýře taky žádny nemám :-). Kluci dnes trošku padali na vložkách, Čáda chytl trestnou minutu, protože nenastartoval v jedné časové kontrole. Taky to dnes neměl lehký měnit spojku už po druhé není žádná sranda a hlavně to člověka nepovzbudí, když na to má třeba jen 9 minut. Letos ty ktm stojí pěkně za prd. Dát neodskoušené motorky rovnou na šestidenní je odvaha. Na zítřek jsme všichni dali motorky do chlíva a to je důležity. Jo a co se týče toho zemětřesení tak tu trochu bylo ale cunami zatim žádná nepřišla
3 den závodu se nám už snad trošku víc dařilo. Zbívajících 5 jezdců z trophy teamu dojelo do cíle. Pouze Zaremba musel měnit chladič v cíli, který mu po pádu trošku tekl. Dnešní den se jel zase v horách po hřebeni. Strašně moc se prášilo a bylo potřeba si dělat velké rozestupy. Celej den se jel v prachu a kameních. Kluci po dojetí mi říkali, že dnes mají krizi a jsou dost zničení ani je to prej nebavilo. Mě se jelo dnes určitě líp jak předchozí dny a myslim, že i časy budou lepší konečně. Bylo tu dnes asi 30 stupňů, sluníčko svítí jak cip. Docela se i na zítřek těším. Pořadatelé by mohli jenom trošku přidat na časech. Jedeme fakt kulnu a zdá se mi to dost nebezpečny. Vložky jsou kromě té ustartu všechny na kameních. Jedna je ve vyschlim řečišti a je fakt drsná docela jsem se i zadýchal a ta druhá je v kamenitym kaňonu s prachem. Co jsem tak slišel tak tam mají všichni pěkny profili a ani mě se nevihly..... . Takže už nám zbívají jen tře dny a je to za náma.
test: Tomáš Dokoupil
Info k 2. dnu opět od našeho reprezentanta Tomáše Dokoupila
Je vidět že se nám letos nedaří. Letos má ktm výrobní vadu spojek a dnes ji na motorkách měnilo hodně jezdců a i po vyměnění s ní mají stále problémi. V našem trophy teamu vypadl Víta Kuklík, který si na vložce zlomil navikulární kost která je v zápěstí. Pro tým je to velká škoda protože už jakýkoli problém už se ukáže na čase. Nás pět co jedeme musíme dojet. Pouze jeden s každého dne se škrtá a to už bude Víta. Jinak dnes se trat jela stejná jak včera a strašně se rozbila. Všem jezdcům to dělalo problémy a já osobně jsem rád že jsem v cíli. Jsem zničenej vše mě bolí a to se říká že třetí den je nejhorší tak jsem zvědavej. Naštěstí se ale zítra jede jiná trat i jiné vložky tak to bude snad rovnější. Já jsem včera skončil něcco přes 100 v celkovém pořadí, ale musim říct, že Horák s M. Kuklíkem byli lepší. Dnešní výsledky zatím nevim, ale budou asi hodně podobné. Beta je hodně jiná motorka a je vidět, že s ní nejsem zžitej. Docela se trápím. Snad se to zlepší hlavně na časech. Tak zítra držte palce jdu se vyspat a těšit na krásný další den.
Boj o titul skončil v lese
Würth Partr Rally Vsetín 2007
Martin Hudec se spolujezdcem Bobem Černochem letos moc soutěží neodjeli. Přesto mohli ve Vsetínské rally bojovat o titul ve třídě N/2. Útok nevyšel a skončili v lese. Přece z toho bylo třetí místo v MČR. To zaslouží pár otázek a gratulaci.
Čau kluci. Chtěli jste se podívat, jak teplá je voda v přehradě? Kde se stala chyba?
Martin - z pohledu pilota: Vodu jsme kontrolovat vůbec nechtěli… ;-) byla tam levá tři do pravé tři. Šlápl jsem na brzdy, ale auto „šlo“ rovně, tak jsem je pustil, aby se chytlo, jenže se nechytlo a my vyletěli rovně ven. Byla to moje chyba. Měli jsme štěstí, že to dopadlo aspoň takhle a netrefili jsme strom.
Bob - z pohledu mitfáry: Hlavně jsme rádi, že jsme nedoplachtili až do vody. Osobně jsem neměl čas sledovat co se „venku“ děje, soustředil jsem se aby Martin dostával včas potřebné informace, protože jsme útočili na první místo. Jelo se hodně rychle a v levé trojce to uklouzlo trochu víc, a i když s tím Martin bojoval ze všech sil, tak jsme skončili pod cestou u udírny (viz. foto). Vůz nebyl moc poškozený, ale problém byl v tom, že jsme z toho místa nemohli dostat. Mechanikům trvalo přes dvě hodiny než auto dostali na cestu.
V pátek jste začali první rundu třetími časy, druhé průjezdy jste vyhráli, takže čím větší tma, tím lépe?
Martin: To ani ne, ale v první rundě jsem jel hodně opatrně. Linkový autobus v pondělí ráno se školákama tam jede určitě rychleji. Druhá runda už byla rychlejší, to bylo bez problémů, čistá a bezpečná jízda, hodně jsem si spravil chuť, ani jsem to nečekal.
Bob: Začátek byl opravdu špatný, Martin nemusí vodu (poz. redakce Bob má pravdu, nikdy jsem ho neviděl pít vodu) a já nemám rád tmu. Takže po dvou rychlostkách byla situace opravdu špatná. Jenže v druhé rundě Martin za to docela pořádně „zatáhl“, já se také dostal do pohody a byla z toho „jen“ ztráta pěti vteřin na prvního, takže docela dobrý výchozí stav do druhého dne.
Jak se vám vlastně v pátek jelo? Líbilo se vám to klouzání?
Martin: Byl jsem dost vystrašený, jeli jsme fakt pomalu.
Bob: Jak jsem již říkal dříve, Martin nemusí vodu a já tmu, takže nám páteční podmínky vůbec nevyhovovali. Máme rádi, sucho, nebo hodně rozbitý asfalt a šotolinu, tam se Martin opravdu cítí móóóc dobře…
Co jste říkali na to, že po prvním dnu byl Václav Dunovský za vámi o 34s?
Martin: To mě dost překvapilo, ale také to, kolik nám nadělil Honza Jakubec. Čekal jsem tam právě Vaška, ale bylo vidět, že jel hodně opatrně, mokro mu asi moc nesedí a hlavně to asi nechtěl rozbít.
Bob: Bylo to pro nás opravdu velké překvapení, od začátku jsme se soustředili na „boj“ s Vaškem (lídrem naší třídy). Jenže ještě větší překvapení nás čekalo po dojetí první rundy, když jsme zjistili, že nám Honza „dává“ po dvou vložkách půl minuty, což bylo hodně. Avšak naše vítězství ve třetí a čtvrté rychlostní zkoušce, nás znovu vrátilo do boje o titul. Na Honzu jsme ztráceli pět vteřin a před Vaškem jsme měli výše zmiňovaný náskok.
Útok na první místo tedy nevyšel. Přesto můžu gratulovat ke třetímu místu což taky není špatné, ne?
Martin: Opravdu by mě na začátku roku nenapadlo, že to bude trojka, a vůbec jsem nečekal boj o mistra. Trojka je super výsledek a mrzí mě, že jsme nemohli bojovat až do konce, titul je titul. Jsme živí a zdraví a to je hlavní. Byla to krásná sezóna, s klukama hodně legrace, dost jsem si to užíval.
Bob: Díky moc za gratulaci, třetí místo je super. Je jen velká škoda, že jsme spolu s Martinem startovali jen třech podnicích, v závěru nám proto chybělo pár bodíků, aby vše bylo klidnější. Rozhodnutí o dokončení „prostředního“ šampionátu totiž padlo až po Vyškově, kde jsme si pojistili průběžné třetí místo. Bohužel ve Vsetíně chybělo trošičku víc štěstíčka, ale hlavně, že jsme zdraví!!!!!
Máte letos ještě něco v plánu, nebo už plánujete příští sezónu? Nebo je na to času dost?
Martin: Letos jsem se nedostal na Šestidenní, takže poslední závod bude asi Memoriál Libora Podmola 27.10.2007 v Brankách u Val. Meziříčí, kde se jede klasicky 3 hodiny dvojic. Je tam vždy perfektní atmosféra s vynikající účastí motocyklové špičky. Příští rok zatím přesně nevím, brzy by mi měla přijít nová motorka SUZUKI RM-Z 250 4T, což je pro mě úplně něco nového. Pojedu na ní Enduro v Česku a na Slovensku. Rád bych se svezl i v autě, zase si tak trochu zablbnout. Uvidíme jak to bude časově vycházet.
Bob: Pro mě je v současné době velmi těžké odpovědět na tuto otázku. Martinova priorita je Enduru, ale pokud se rozhodne sednout do auta, tak bych chtěl být určitě u toho. Vím, že je velký talent, bojovník a šoumen, proto by byla velká škoda kdyby z rally odešel, nebo to omezil na minimum závodů. Proto je teď ještě velmi brzo říct s kým a kde co pojedu.
Děkuji za rozhovor a přeji brzké uzdravení (dle mých informací naštěstí jen psychiky) a hodně mnohem lépe strávených sobotních odpolední, jak na rally, tak v soukromém životě.
Martin: Díky moc, nashledanou.
Bob: Díky moc za rozhovor, všechny tímto zdravím, jak partnery emk.cz, tak i všechny diváky, kteří nám letos fandili. Naše díky patří také mechanikům a celému teamu. Všem moc dík za podporu v boji o třetí místo v šampionátu. Díky BORCI……..
rozhovor připravil: Šedivec
foto: Šedivec, Hany, Krb, Montty
zdroj: www.emk.cz
HUDEC A ČERNOCH O VYŠKOVSKÉ RALLY
Po delší odmlce se opět objevil v soutěžním voze Martin Hudec. Soutěžák, který je spíše než za volantem, známý fanouškům motorismu za řídítky terénních motorek. Účastní populární šestidenní, který rallysportu přišel na chuť, a ta neztrpkla ani po havárii, jenž měl na svém prozatím posledním závodě v okolí Hrádku nad Nisou. Kde se po velmi solidních časech nevyvaroval chyby a po nárazu do stromu musel, spolu ze Zdenkou Marouškovou na sedadle spolujezdce ze závodu odstoupit.
Před počasím poznamenanou Vyškovskou rally Martin sebe i ostatní ujišťoval, že věděl kde přesně udělal chybu, ale i tak, jak po závodech přiznal “přeci jen jsme jeli na jistotu a zbytečně jsme neriskovali“.
Do závodu vstoupil Martin společně Bobem Černochem hned naplno. Ono aby taky ne!, když jak se Bob v cíly rozpovídal „v každém případě jsem se na start s Martinem těšil, jelikož závody s ním jsou vždy super, tj. hodně srandy a minimum stresu.“ Dále také Bob přiznal jaké měli cíle před startem „bylo to jednoduché a to dostat se do cíle s nepoškozeným vozem a co možná s nejvyšším počtem bodů“. Oba dva jistě doufali v opakování 2.místa ve své třídě, které se jim povedlo počátkem dubna na Valašské rally, to co ovšem předvedli ve Vyškově nečekal ani jeden z nich. Osm vyhraných rychlostních zkoušek (N2) znamenalo jasné 1.ve třídě N2, 9. ve skupině N a celkově 23.místo.
„Všechno vycházelo perfektně, Bob fungoval jak měl, auto bez škrábanců a počasí super, spokojený jsem byl prakticky se vším. Chtěl jsem být ve předu a udělat nějaké body, ale tohle jsem opravdu nečekal.Obzvlášť mě těší 6. a 7.RZ“ svěřil se po závodě Martin.
Bob ve své výpovědi nezapomněl ani na pořadatele, kterým zajisté počasí udělalo hodně vrásek na čele a donutilo je přistoupit i k nechtěným změnám.“Soutěž se nám velmi líbila, Vyškovské asfalty jsou velmi kluzké což bylo znát hlavně v pátek za mokra.Ve druhé etapě se však jelo za sucha což nám vyhovovalo. Pořadatelé určitě udělali správný krok, protože počasí bylo velmi nevyzpytatelné a za mokra by byl úsek, který byl zrušen, zcela nesjízdný a to hlavně pro nás a ostatní dvoukolky.“
„ Já osobně si myslím, že Martin má do budoucna hodně velký potenciál, teď se ovšem uvidí co bude ovšem ve Vsetíně, kde pojedou Dunovský a Marek, ti totiž již mají hodně zkušeností“ řekl dále Bob, a tím prozradil, že další závod absolvují ve Vsetíně, kde bude o napětí postaráno. Na vsetínský závod se těší i Martin, který slibuje, že se bude na co dívat a ze srdce prohlašuje „přijďte fandit do Vsetína, budeme se snažit jet rychle, ale i bavit vás“.
Nám nezbývá než na výkon Martina a Boba si počkat do 19.10.2007 na Würth Partr Rally Vsetín.
Text a foto: Roman (krb) Kašpárek
